當領克Cyan Racing車隊的03 TCR賽車在株洲國際賽車場的濕滑賽道上甩開對手，以絕對優(yōu)勢沖線時，看臺上爆發(fā)出的歡呼聲并不只屬于冠軍車手——那些專程從全國各地趕來的賽車迷們，或許比誰都清楚，這場勝利的意義早已超越了一場普通分站賽。2025年10月31日至11月2日，湖南株洲國際賽車周匯聚了TCR世界巡回賽、TCR中國系列賽和CTCC中國杯三大賽事，而領克的三支車隊用實際表現(xiàn)證明，賽道上的極致性能與日常駕駛的體驗之間，從來不是割裂的關系。

在TCR世界巡回賽的激烈角逐中，領克Cyan Racing車隊車手Yann Ehrlacher斬獲分站冠軍，而TCR中國系列賽方面，領克捷凱車隊的張志強和朱戴維分別奪得冠軍和季軍，朱戴維更以微弱優(yōu)勢鎖定年度車手杯總冠軍，CTCC中國杯中領克縱橫車隊的師煒/韓東君車組也拿下組別雙冠。這些成績并非偶然，而是領克03性能家族長期技術積淀的集中體現(xiàn)。值得一提的是，TCR賽事規(guī)則要求賽車必須基于量產(chǎn)車打造，發(fā)動機、底盤等核心部件均需保留原廠基礎結構，這意味著賽車的性能表現(xiàn)直接反映了量產(chǎn)車型的硬件潛力。

而就在賽事前夕，領克剛剛推出了2025款新款03車型，這款民用版車型的升級仿佛是對賽道勝利的一次默契呼應。新款03的2.0T發(fā)動機最大功率提升至200千瓦（272馬力），峰值扭矩高達400?！っ?，匹配愛信8速自動變速箱，使其百公里加速時間從6.9秒縮短至6.5秒，這一性能提升讓量產(chǎn)版03與賽車的基因聯(lián)系更加緊密。

領克03 TCR賽車與市面上能買到的領克03系列量產(chǎn)車共享CMA基礎模塊架構，這一平臺的高靈活性讓賽車與民用車型之間實現(xiàn)了技術互通。比如03 TCR賽車的空氣動力學設計，其低趴寬體造型和底盤導流結構，不僅在賽道上提供了高速穩(wěn)定性，也被優(yōu)化后應用于新款領克03上——新車采用名為“獵風前臉”的全新設計語言，前包圍格柵分為上下兩層，并融入專屬“03”字樣標識，而03+車型更可選裝碳纖維后擾流板，這些設計元素無疑源自賽道經(jīng)驗的積累，有效提升了日常駕駛中的抓地力和操控精準度。

對于親臨株洲現(xiàn)場的車迷而言，最直觀的體驗或許不僅是賽車的轟鳴，還有領克為全國賽車愛好者打造的沉浸式觀賽生態(tài)。從模擬器體驗到賽道巡游，這些活動不僅拉近了觀眾與賽車的距離，更讓更多人意識到，高性能技術從來不是遙不可及的參數(shù)，而是可以真實感知的駕駛體驗。?而新款領克03提供的“賽道圓夢禮”等活動，正是讓車主有機會親身體驗中級賽道駕駛培訓，將賽道激情轉化為個人駕駛技能的提升。

七年來，領克是唯一持續(xù)參與世界頂級燃油房車賽事的中國品牌，這種堅持絕非為了單純的競技榮譽。從寧波到株洲，從WTCR到TCR世界巡回賽，領克03性能家族用實際成績證明，中國高性能車的技術路徑已經(jīng)清晰——用賽道的極端環(huán)境倒逼技術迭代，再將其轉化為用戶日常可觸的駕駛品質。?而2025款領克03以12.18-15.68萬元的官方指導價，在享受購車補貼后實際入門價格更下探至10.38萬元，使得這種高性能體驗變得更加親民?；蛟S下一次，當你手握方向盤時，指尖傳來的反饋里，就藏著某條冠軍賽道的基因密碼。