近日公安部組織完成了《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，其中有提及限速要求：乘用車每次啟動后，應(yīng)處于百公里加速時間(0～100km/h)不少于5秒的默認(rèn)狀態(tài)。文件中還有很多針對當(dāng)下出現(xiàn)的各種電車、“生手”駕車經(jīng)常出現(xiàn)的問題、潛在的危險的各種技術(shù)保障、功能限制，例如對電池的監(jiān)控保護(hù)，對車門把手的硬性要求，要求車速高于10KM/H時，前部屏幕禁止播放娛樂影像及游戲等等。規(guī)定非常詳細(xì)具體，也很有針對性，肯定是對車輛制造、駕駛是有安全保障的。

平常開車起步那么快干嘛？想體驗下竄天猴的感覺嗎？

只是，這樣越來越多的限制、規(guī)定，有點像是西醫(yī)給人看病——雖然不是簡單的頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳，但這種非常有針對性、也是很有科學(xué)依據(jù)的診斷、治療，在大規(guī)模的推廣普及后，有時“綜合效果”并不一定達(dá)到預(yù)期。因為問題的根本，并沒有解決，因為“問題”往往是由綜合的因素共同產(chǎn)生的。人生病如此，交通事故也往往如此——在眾多的交通事故中，估計絕大部分的原因，其實更多是因為駕駛員的各種誤操作、違規(guī)操作造成的，而很多車輛本身的機械問題，有不少是在事故發(fā)生當(dāng)時或之后未能起到保護(hù)作用——當(dāng)然應(yīng)該要求這些“硬性”的安全保護(hù)措施，但很多交通事故的根本核心，其實是人！

把問題歸結(jié)于車輛、道路、環(huán)境，其實根本在駕駛員、行人自己?。?br/>

車輛的所有安全保護(hù)措施，從ABS剎車、安全帶到車輛抗碰撞設(shè)計、電路設(shè)計等等，幾乎都是“預(yù)防”措施——都是在預(yù)防、當(dāng)發(fā)生碰撞或其他事故時，該如何最大限度保護(hù)車內(nèi)人員安全。但如何防止、減少事故的發(fā)生呢？——這就像人生病吃藥做手術(shù)，以現(xiàn)在的醫(yī)療科技水平，可以治愈絕大部分的常見病。說的夸張點，只要不是癌癥等不可治愈的，你得什么病“都沒關(guān)系”，都能給你治好！甚至缺了胳膊腿，換個內(nèi)臟也都是可行的——但問題是如果你盡量不生病、保持健康狀態(tài)，不是更好嗎？每次生病吃藥打針做手術(shù)，都是對身體的不同程度的“傷害”和改變——同樣，如果都能做到安全駕駛，即使不能避免所有交通事故，但肯定是可以大量減少事故發(fā)生的。

拿駕照還是太容易，遇到問題就手忙腳亂油門剎車分不清，說你呢！

只是我們“實在做不到讓每個駕駛員、騎車人、行人”有足夠的安全意識、了解安全法規(guī)、安全駕駛和騎行，才造成這么多的交通事故！從人性的角度來說，正常人多少能夠所謂“吃一塹長一智”，一朝被蛇咬十年怕井繩——只有吃過虧才能長教訓(xùn)，太多人是沒有吃夠“足夠的虧”，所以才會不長記性——很多人一場重病后，才知道要戒煙戒酒改變生活習(xí)慣；一場車禍、被刑拘過后才知道要老老實實駕駛，遵守交通規(guī)則。只是我們的社會發(fā)展速度太快，太多人還沒有足夠的安全意識、駕駛經(jīng)驗，就已經(jīng)開上世界最先進(jìn)的車，這是幾乎不可避免的。但能否加重對交通違法的處罰來“抑制”交通事故呢？比如那種把油門當(dāng)剎車踩錯的，首先就是終身禁止駕駛，造成別人傷亡的就是得去坐牢，哪怕是“無意”的——要知道很多人就是在生活中出現(xiàn)過類似事故，沒有造成嚴(yán)重傷害，自己有錢“大不了花錢”修車、賠償就好。但如果“一次事故，終身禁駕”，能否有足夠的重視呢？對于那種闖紅燈造成事故的亦如此，壓根不給“反省”的機會，是否可行呢？

還是回到人生病的問題，對于健康的問題，很多人都是“無所謂”的態(tài)度，但為什么中老年人開始“信”了？因為他們明顯感覺到自己身體出了問題，也知道年輕時過于放縱導(dǎo)致年老時各種身體健康問題——人必須要自己成長，才能明白很多道理，才能擔(dān)負(fù)很多責(zé)任，才能有資格“融入”到這個社會中。如果我們通過各種手段培養(yǎng)出來的很多都是“巨嬰”、“小仙女”，他們闖的禍還會殃及其他人，這樣的人，其實是沒有資格與其他正常人共同享有很多權(quán)利的，更為嚴(yán)格的交通處罰恐怕才能從根上“抑制”交通事故的發(fā)生——嚴(yán)查酒駕就是最好的例子，是非常值得推廣的！我們對那些“小碰小蹭”、交通違章的處罰還是太輕了，殊不知因為“花得起這錢”，這些人是完全可以忽視這些違章的，起不到“警示”作用——如果故意闖紅燈一次，就扣完12分，罰1萬，你看還能有多少人闖紅燈？