“外掛團伙被一鍋端”“使用外掛的司機被封號了”“售賣一體機作弊器被抓”“小螃蟹、三葉草、頂尖不能用了”......

2025年，滴滴對黑產(chǎn)頻頻出手，展現(xiàn)出最為堅決和徹底的治理態(tài)度。

2025年上半年，滴滴累計識別并阻斷作弊器超230款，并在6月暫停派單2300余人，情節(jié)嚴重者永久封號。

近日，滴滴集中對違規(guī)使用作弊器的管控名單進行公示，并 明確作弊賬號梯度封禁規(guī)則：首次違規(guī)暫停服務(wù)7天，第二次延長至21天，第三次將直接永久停止服務(wù)。

從單純的技術(shù)對抗到為全流程的生態(tài)治理，滴滴對作弊器的管控，其目的是通過搭建系統(tǒng)化的風(fēng)控體系，來維護平臺的公平性，保障絕大多數(shù)誠實守規(guī)司機的利益。

黑產(chǎn)發(fā)展：從騙取獎勵到外掛搶單

網(wǎng)約車行業(yè)誕生開始，就有專業(yè)黑灰產(chǎn)盯著平臺補貼和規(guī)則漏洞薅羊毛。

一方面，一些黑產(chǎn)注冊大批量司機賬號，通過刷單搶單軟件，自己下場騙取平臺獎勵和補貼，更甚者則是將搶來的訂單做二次轉(zhuǎn)賣。

這類黑產(chǎn)多見于行業(yè)發(fā)展早期，比如廣東警方公布的2017年十大網(wǎng)絡(luò)安全案件中，針對滴滴“黑產(chǎn)”案件，涉案金額高達數(shù)千萬元。

另一方面，黑產(chǎn)通過社交媒體、電商平臺、司機群等各種渠道，向司機售賣非法刷單搶單軟件、一體機等軟硬件，進行非法牟利。

這類黑產(chǎn)從行業(yè)初期開始一直存在，是近些年的主流形態(tài)。2024年底，阜新警方通過深入調(diào)查，成功封停超22萬個網(wǎng)約車外掛賬號，涉案金額達800多萬元。

從簡單粗暴的刷單騙補，到開發(fā)外掛用來修改定位、自動搶單、偽造里程。因為有利可圖，網(wǎng)約車黑產(chǎn)逐漸成為了一條專業(yè)化地下產(chǎn)業(yè)鏈，從制作、銷售到售后，黑產(chǎn)分工明確且隱蔽性強，對平臺生態(tài)和司乘安全產(chǎn)生巨大威脅。

平臺管控：從技術(shù)對抗到協(xié)同共治

一直以來，滴滴對使用違規(guī)作弊軟件或外接硬件，使用黑產(chǎn)兜售一體機等手段接單的行為都是“零容忍”。

早在2015年，滴滴就成立了打擊黑產(chǎn)的專項團隊。2016年，聯(lián)合北京警方破獲全國首起制售網(wǎng)作弊器非法牟利案件，此后滴滴持續(xù)聯(lián)合警方打擊黑產(chǎn)。2024年至今，滴滴配合多地警方推動作弊器專項立案20余起，平均下來，一個月就有一起。

2024年，滴滴對車主端進行了14次大升級，新增了30多個針對外掛黑科技的識別字段。此外，平臺還常設(shè)作弊線索舉報入口，鼓勵司機發(fā)現(xiàn)問題及時上報。2025年上半年，接到5000多條作弊器反饋，其中30%多被核實有效。

從2015年開始的十年時間里，平臺對作弊器的治理從早期的規(guī)則優(yōu)化、技術(shù)對抗，升級為全流程的生態(tài)治理。這種技術(shù)防御加警方聯(lián)動，規(guī)則升級加司機舉報的系統(tǒng)化圍剿，極大地提高了黑產(chǎn)的違法成本。

今年9月的滴滴開放日評審活動上，平臺工作人員表示，2025年6月以后，整體作弊器的趨勢是在下降的。

司機違規(guī)：從被騙錢財?shù)?/strong>梯度封禁

近些年，黑產(chǎn)為了兜售作弊器，其引流和宣傳話術(shù)也在持續(xù)迭代。

從“內(nèi)部賬號優(yōu)先派單”“花錢優(yōu)先派大單”，到“打不過就加入”“輕松切大單、日流水破千”，這些話術(shù)被大量留在了網(wǎng)約車熱門話題的評論區(qū)，以此吸引司機咨詢購買。

但購買使用了這些“搶單神器”“接單一體機”，就真如黑產(chǎn)所說，能輕松實現(xiàn)躺賺嗎？

通過梳理，我們發(fā)現(xiàn)使用作弊器后，司機通常會面臨三種局面。

一是被誘騙錢財，市面上許多“搶單神器”，本身就是虛假詐騙工具，根本沒有黑產(chǎn)宣稱的效果，只為騙取司機錢財。

二是賬號被風(fēng)控標(biāo)記，黑產(chǎn)常將同一款外掛換個“皮膚”拿出來反復(fù)售賣。比如，此前出現(xiàn)過的“空軍一號”“草莓熊”等作弊器，其實和“三葉草”是一個東西。司機買來后用幾天就失效了，賬號還被風(fēng)控標(biāo)記，后續(xù)接單優(yōu)先級大幅下降，真“被騙錢+號廢了”兩頭遭。

三是賬號被封禁，2023年平臺因多次作弊封禁超1000名司機；2024年平臺累計封禁違規(guī)司機3.1萬人；2025年僅6月一個月，平臺暫停派單2300余人，其中情節(jié)嚴重者已永久封號。

此前，滴滴對使用作弊器司機的封禁時間，通常是3-7天，嚴重者會封禁30天甚至永久。

近期，平臺加大了管控力度，并明確使用作弊器行為的封禁時間：根據(jù)違規(guī)次數(shù)升級處罰，第一次封禁7天，第二次封禁21天，第三次永久封禁。

平臺的梯度封禁規(guī)則，既是對作弊司機的震懾，也是對誠實司機的保護。

那些試圖通過作弊器篡改定位、偽造等候時長，插隊搶奪優(yōu)質(zhì)大單的司機，在社交媒體上發(fā)文發(fā)視頻說自己“不小心被封禁”，其所謂的“無辜”“冤屈”其實是站不住腳的。永久封禁不是一刀切，在永久封禁之前，平臺已經(jīng)給了作弊司機兩次機會。

雖然新的作弊器層出不窮，但大部分作弊器其背后的邏輯、源碼是一樣的。所以，使用作弊器是不可能一勞永逸的，隨時都有被查封的可能。

十年來，網(wǎng)約車黑產(chǎn)治理已演變?yōu)橐粓龀志玫?strong>攻防戰(zhàn)。

在這場暗戰(zhàn)中，黑產(chǎn)在發(fā)展，平臺也在不斷提升治理能力。對于雙方都要爭奪的司機來說，這更是一場關(guān)乎自身生存的理性選擇。與其因為短期利益投機取巧，不如安安心心跑車，吃透平臺規(guī)則、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

這場暗戰(zhàn)沒有終點，但平臺的管控，早已畫出了紅線--線的這邊，是正路與明天；線的那邊，是歧途與終點。