2025年11月12日，上汽集團旗下智己汽車推出旗艦車型LS9，以32.28萬元的起售價切入主流大六座SUV市場。這款被定義為“上汽70年造車技術(shù)集大成者”的產(chǎn)品，將靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程等核心技術(shù)列為全系標(biāo)配，試圖以“無低配”的配置策略打破當(dāng)前市場的價值慣性。

從產(chǎn)品硬實力來看，智己LS9的核心競爭力集中在解決大六座SUV的共性痛點。其搭載的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至4.95米，這一數(shù)據(jù)對于車長超5米的大六座車型而言頗具實際意義——在城市擁堵路段掉頭、狹窄車位停車等場景中，能有效降低駕駛難度。雙腔空氣懸架與智能電控阻尼的組合，則在“大空間”與“操控性”的矛盾中找到了平衡，既保留了家庭用車所需的舒適性，又避免了傳統(tǒng)大型SUV過彎側(cè)傾明顯的問題。

能源形式上，恒星超級增程系統(tǒng)是其另一大賣點。官方數(shù)據(jù)顯示，該車CLTC純電續(xù)航402公里，綜合續(xù)航達1508公里，油電綜合折算能耗2.81L/百公里。相較于傳統(tǒng)增程車型“虧電性能衰減”的短板，其強調(diào)在高原、極寒環(huán)境下的穩(wěn)定性，同時通過ERNC 2.0主動降噪技術(shù)弱化增程器介入的噪音感知。這一系列設(shè)計，精準(zhǔn)命中了家庭用戶對“長續(xù)航”“低能耗”“高靜謐性”的核心需求。

智能配置方面，智己LS9全系標(biāo)配520線激光雷達與英偉達Thor芯片，這套硬件組合使車輛具備L3級別的感知基礎(chǔ)，落實到L2級輔助駕駛中，可實現(xiàn)交通指揮手勢識別、超感AEB等功能。智能座艙引入的AI Agent系統(tǒng)，將服務(wù)場景延伸至停車?yán)U費、外賣點單等生活領(lǐng)域，而一鍵隱私功能通過三重物理防護強化了用車安全性，這些配置貼合了當(dāng)下用戶對汽車“智能移動空間”的期待。

30萬級大六座SUV市場早已是合資品牌與新勢力的必爭之地，漢蘭達（參數(shù)丨圖片）、理想L7等車型分別占據(jù)了燃油與新能源的主流陣地。智己LS9此次以“全系Ultra”策略入局，本質(zhì)上是用“配置下探”打破市場層級壁壘——將以往高配車型才有的空氣懸架、激光雷達等配置變?yōu)闃?biāo)配，相當(dāng)于以入門價提供了同級中高配的產(chǎn)品價值。

這種策略的優(yōu)勢在于快速建立差異化認(rèn)知，但也面臨雙重考驗：一是供應(yīng)鏈能否支撐大規(guī)模標(biāo)配帶來的成本壓力，二是用戶對“無低配”模式的接受度——部分消費者可能并不需要全部高端配置，卻要為其支付成本。從市場趨勢看，隨著新能源汽車技術(shù)普及，“配置內(nèi)卷”已從新勢力蔓延至傳統(tǒng)車企體系，智己LS9的上市或許會加速行業(yè)從“分級定價”向“價值普惠”的轉(zhuǎn)變，而最終能否站穩(wěn)腳跟，還需看實際交付后的品控穩(wěn)定性與用戶口碑積累。

目前，智己LS9推出兩個版本，除32.28萬元的52 Ultra版外，搭載66度寧德時代電池的66 Ultra版售價35.28萬元。限時免費升級B&O音響、4D機械按摩座椅等權(quán)益，進一步降低了用戶的決策門檻，這場“價值戰(zhàn)”或許將改變現(xiàn)有的市場格局。