近期，車圈內(nèi)掀起了一股以Z世代為主力軍，購(gòu)買倒閉車企爛尾車的熱潮，他們的核心訴求也很簡(jiǎn)單，即在有限的預(yù)算里，得到一輛性價(jià)比還不錯(cuò)的車或移動(dòng)的硬件組合。

但即便車友群流傳著 “刷機(jī)包” 和拆車件渠道，或者車主之間能夠彼此互拆零件“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，也難掩 “車企退場(chǎng)，用戶兜底” 的尷尬。

那么，在10萬(wàn)左右的區(qū)間里真的沒(méi)有高性價(jià)比的車了嗎？實(shí)際上，當(dāng)年輕人為爛尾車冒險(xiǎn)時(shí)，奇瑞、比亞迪、吉利等主流車企早已在 10-15 萬(wàn)區(qū)間完成了“配置平權(quán)”，icar超級(jí) V23、第二代元 PLUS 智駕版、2026 款吉利銀河 E5 長(zhǎng)續(xù)航版都是其中的代表，讓我們來(lái)看看這三款車，哪款更符合你的需求。

奇瑞

作為 iCAR 品牌的核心力作，2026 款全新超級(jí) V23 官方指導(dǎo)價(jià)在12.28萬(wàn)元-17.48 萬(wàn)元，推出5 款車型，并同步釋放五大超級(jí)權(quán)益。

外觀上，超級(jí) V23延續(xù)經(jīng)典 “方盒子” 造型，車身尺寸為 4220/1915/1845mm，軸距 2735mm，采用四輪四角布局，軸占比達(dá) 65%，整備質(zhì)量＜1.9t，兼顧空間與輕量化。1915mm 寬度與 1845mm 高度形成接近 1:1 的寬高比。

經(jīng)典圓大燈搭配可變復(fù)古格柵與透明式角雷達(dá)罩，營(yíng)造出獨(dú)特的 “科技賽博感”。提供橙、灰白等六款外觀顏色，內(nèi)飾則有綠、黑等三款配色可選。

通過(guò)性表現(xiàn)上，超級(jí) V23空載狀態(tài)下接近角 42°-43°、離去角 40°-41°，最小離地間隙 200-210mm，最大涉水深度 600mm，配合運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適等 5 種駕駛模式，可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

在內(nèi)部，超級(jí) V23配備 15.4 英寸 2.5K 高清觸控屏與 8.88 英寸液晶儀表盤，搭載高通驍龍 8155 芯片與 USF3.1 高速儲(chǔ)存芯片，依托 5G + 千兆以太網(wǎng)與全新 OS 系統(tǒng)，支持 CarPlay、HiCar、CarLink 互聯(lián)，DeepSeek + 思必馳中樞大模型讓語(yǔ)音交互更精準(zhǔn)。

前排座椅采用超纖材質(zhì)，支持三檔通風(fēng) / 加熱、主駕六向與副駕四向電動(dòng)調(diào)節(jié)及記憶功能；全車設(shè) 20 + 靈活儲(chǔ)物空間，后排座椅 50:50 放倒后可拓展至 1366L 空間，取下前排頭枕還能實(shí)現(xiàn)后排影院模式。

此外，超級(jí) V23還配備前風(fēng)擋雙層聲學(xué)隔音玻璃與熱泵空調(diào)，7 個(gè)空調(diào)出風(fēng)口支持獨(dú)立溫區(qū)控制。

輔助駕駛層面，超級(jí) V23搭載獵鷹（參數(shù)丨圖片） 500 智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備 22 顆傳感器，覆蓋 23 項(xiàng)智能輔助功能。

動(dòng)力方面，搭載匯川六合一液冷永磁同步電機(jī)，綜合馬力 252Ps，綜合扭矩 300N?m，四驅(qū)版零百加速僅 4.5 秒，401 兩驅(qū)版加速 7.1 秒。

配備寧德時(shí)代新一代磷酸鐵鋰電芯，電池包容量最高達(dá) 80.16kWh，CLTC 續(xù)航覆蓋 401-550km，支持 160kW 快充，30%-80% 充電僅需 20 分鐘。

此外，超級(jí) V23的首任私家非營(yíng)運(yùn)車主享終身免費(fèi)整車質(zhì)保 + 三電質(zhì)保 + 道路救援，官方認(rèn)證二手車同樣享受終身雙質(zhì)保。

比亞迪

比亞迪第二代元 PLUS 智駕版官方指導(dǎo)價(jià)為11.58萬(wàn)元-14.58 萬(wàn)元，憑借 “外觀、內(nèi)飾、智駕、智艙、安全” 五大升級(jí)，成為年輕群體熱門之選。

外觀上，元 PLUS 智駕版延續(xù)龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，新增樂(lè)動(dòng)米低飽和度車色，契合年輕審美。

車身尺寸為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，依托 e 平臺(tái) 3.0 帶來(lái)了寬闊的內(nèi)部空間。

內(nèi)飾上，元 PLUS 智駕版大幅提升軟包覆蓋面積與材質(zhì)質(zhì)感，新增暮云灰內(nèi)飾，灰色調(diào)透出藍(lán)紫漸變光澤。

全系標(biāo)配電子懷擋，同級(jí)首搭智能車載冰箱，可實(shí)現(xiàn) 35℃~50℃保溫與 - 6℃～6℃冷凍，整車下電后最長(zhǎng)工作 12 小時(shí)。

后排座椅下方設(shè)同級(jí)唯一靈動(dòng)雙儲(chǔ)物盒，新增主駕眼鏡盒與 LED 柔光美妝鏡，主駕標(biāo)配 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅支持通風(fēng)加熱。

輔助駕駛方面，元 PLUS 智駕版全系標(biāo)配天神之眼 C - 高階智駕三目版，搭載比亞迪獨(dú)創(chuàng) “二郎神三目” 前視攝像頭，配合 5 顆周視攝像頭、4 顆環(huán)視攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)、12 顆超聲波雷達(dá)，共 29 枚傳感器。

高速領(lǐng)航可自動(dòng)巡航、避障、上下匝道，實(shí)現(xiàn) 1000 公里 0 接管，全場(chǎng)景智能泊車支持自動(dòng)、代客、遙控泊車，狹窄車位可通過(guò)手機(jī) APP 操作。

智能座艙升級(jí)為高階版 DiLink 100，搭載 5G 芯片，12 英寸 W-HUD、8.8 英寸全液晶儀表與 15.6 英寸智慧屏幕形成三屏聯(lián)動(dòng)，減少視線轉(zhuǎn)移。語(yǔ)音系統(tǒng)支持四音區(qū)識(shí)別與連續(xù)指令，3D 控車可實(shí)時(shí)查看車輛模型并控制車窗、座椅等功能，標(biāo)配 50W 手機(jī)無(wú)線快充與車載 ETC。

安全方面，元 PLUS 智駕版全系標(biāo)配 7 安全氣囊，高強(qiáng)度車身鋼材抗拉強(qiáng)度達(dá) 1500Mpa，高強(qiáng)度鋼占比 85%，超高強(qiáng)鋼比例 55%。

CLTC 續(xù)航覆蓋 430-510km，兼顧日常通勤與短途出游。

吉利

2026 款吉利銀河 E5 長(zhǎng)續(xù)航版指導(dǎo)價(jià)在 10.98萬(wàn)元-14.58 萬(wàn)元，推出 5 款車型，核心升級(jí)且不加價(jià)。

外觀方面，2026 款吉利銀河 E5采用銀河家族 “光影漸進(jìn)” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新增 “晚林綠” 和 “黎光藍(lán)” 兩款車色，全系提供 8 種外觀選擇。車身尺寸4615/1901/1670mm，軸距2750mm，可開(kāi)啟全景天窗提升通透性，電動(dòng)后尾門增強(qiáng)實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，2026 款吉利銀河 E5采用分層布局，配備 HUD 抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀與前排 50W 手機(jī)無(wú)線充電，根據(jù)版本提供 6 聲道或 16 聲道揚(yáng)聲器、256 色氛圍燈。懷擋式換擋機(jī)構(gòu)釋放中控空間，搭配自動(dòng)空調(diào)與 PM2.5 過(guò)濾裝置，營(yíng)造舒適環(huán)境。

搭載 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)與龍鷹一號(hào)車機(jī)芯片，新增高德地圖綠波出行、洗車模式等功能，手機(jī) Ai 銀河精靈優(yōu)化 32 項(xiàng)語(yǔ)音車控指令，WANOS 全景聲支持零壓空間模式。

輔助駕駛方面，2026 款吉利銀河 E5將根據(jù)不同版本，支持包括540 全景影像、AEB-P 主動(dòng)急剎車輔助、LCA 變道預(yù)警、APA 全自動(dòng)泊車、全速自適應(yīng)巡航在內(nèi)的54 項(xiàng)功能。

動(dòng)力方面，2026 款吉利銀河 E5搭載神盾短刀電池，長(zhǎng)續(xù)航版 CLTC 續(xù)航從 530km 提升至 610km，440km 版型升級(jí)至 530km，支持 20 分鐘快充 30%-80%。

如果把買爛尾車比作“開(kāi)盲盒”，賭的是 “后續(xù)能湊齊零件”，那么選擇奇瑞、比亞迪、吉利等新能源頭部企業(yè)，更像是入手了一個(gè)有保障、有優(yōu)惠、有體驗(yàn)的“理想之選”。

需要 “通勤不費(fèi)腦”，比亞迪元 PLUS 智駕版的高速領(lǐng)航 + 自動(dòng)泊車，比 “車友群求解決方案” 省心；需要 “露營(yíng)不將就”，吉利銀河 E5 的長(zhǎng)續(xù)航 + 外放電，比 “擔(dān)心續(xù)航不夠” 踏實(shí)；需要 “駕趣不妥協(xié)”，奇瑞超級(jí) V23 的四驅(qū)加速 + 通過(guò)性，比“拆車件拼湊的動(dòng)力” 靠譜。

這三款車沒(méi)有 “車企退場(chǎng)” 的風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有“零件斷供”的焦慮，只有 “需求對(duì)應(yīng)配置” 的直白。

與其為低價(jià)好入手的 “狂歡” 買單，不如選一輛“能穩(wěn)穩(wěn)陪你走下去”的車。 畢竟，好的出行體驗(yàn)，從來(lái)不需要 “賭運(yùn)氣”。