殺個回馬槍。

用最新武器，在最熟悉擅長的市場，奪回主導權。

臥榻之枕，豈容他人酣睡。

在經(jīng)營業(yè)績基礎筑牢后，資本市場自然會有回響。

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2025年秋季，中國汽車市場迎來名副其實的產(chǎn)品和市場“大豐收”。

剛剛過去的一個月，吉利汽車（0175.HK）又賣爆了。

更確切地講，是銀河品牌，勢頭太猛。

縱觀所有大廠新勢力品牌，有龐大規(guī)模且能保持三位數(shù)增長的，有且僅有銀河品牌，甚至相比純造車新勢力也非常突出。

不過，雖持續(xù)打破月銷歷史紀錄，但銀河還要再進一步。

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因此，一邊是10月30日，吉利汽車在最熟悉的A級車細分市場，又發(fā)動了一場新戰(zhàn)役。

另一邊是，幾乎同時期，吉利汽車將“接手”上汽通用位于沈陽的工廠，為銀河品牌打破產(chǎn)能瓶頸，擴充產(chǎn)能。

這踐行了吉利董事長李書福不再新建產(chǎn)能，而是吉利將整合國內(nèi)現(xiàn)有資源的發(fā)展承諾。

在巔峰時期，上汽通用年產(chǎn)銷量曾經(jīng)突破200萬輛，但目前企業(yè)總體年銷量跌至不到50萬輛，其沈陽工廠產(chǎn)能為30萬輛。

如今，吉利銀河，終于可以放開手腳。

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《汽車K線》認為，此次星耀6上市，對吉利汽車戰(zhàn)略意義有三點：一是全面加速擴張A級車市場份額，與帝豪（參數(shù)丨圖片）、星瑞、銀河A7等車型一道，實現(xiàn)對整個A級轎車燃油+新能源的各個細分市場無死角覆蓋。

二是助力銀河品牌站穩(wěn)月銷10萬、年銷百萬之后，并迅速朝著月銷15~20萬、年銷150~200萬輛邁進。

吉利汽車公告顯示，2025年10月，銀河品牌銷量為12.7萬輛，同比增101%；前10個月銷量為100.2萬輛，同比增長187%。

受銀河品牌拉動，吉利汽車同期月銷創(chuàng)歷史新高首破30萬輛，年累計銷量高達247.7萬輛，同比增44%。

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正如吉利銷售公司總經(jīng)理范峻毅所言，吉利銀河是最快達成百萬銷量的新能源品牌，且讓0175.HK全年300萬輛目標變得已無懸念，問題是將超過多少。

今年前三季度，吉利星愿成為不帶任何定語的“全品類銷冠”，已經(jīng)讓人看到吉利汽車打造爆款的能力。

如果吉利不為2026藏銷量，2025年吉利可能沖擊年銷325萬輛。

三是為吉利移動出行領域提供更好的供給，持續(xù)擴大市場份額。

眾所周知，吉利集團旗下曹操出行已經(jīng)實現(xiàn)港股IPO，不過除了自有車輛，依然有不少外部品牌車型，如比亞迪、豐田、日產(chǎn)等。

如今，作為新一代國民電混家轎，星耀6的問世能夠為吉利在出行市場打破僵局，實現(xiàn)專車領域新突破。

數(shù)據(jù)顯示，我國出行網(wǎng)約車保有量約為300萬輛。而星耀6的購車、用車和養(yǎng)車成本和越級配置，將讓其不僅在家用市場具備神車潛質，在出行市場同樣大有可為。

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這款售價6.88萬元起的國民電混家轎，采用吉利先進的技術，讓高階技術和品質下放。

從2L級別的饋電油耗、1.5萬公里保養(yǎng)，到超國標的碰撞極限測試，再到吉利體系的智能科技賦能……無不是在打破A級車等同于將就的傳統(tǒng)認識。

其實，過去10年，從吉利汽車進入2.0時代開始，“高質優(yōu)價”就是吉利產(chǎn)品的重要戰(zhàn)術。帝豪、博瑞、博越……到今天新能源時代的星愿、銀河E5、星耀8、銀河M9、星耀6，每款車的目標都是細分市場銷冠。

范峻毅表示，吉利銀河的目標，不是要在某一個細分市場占一個位置，而是要在每個細分市場，都要為用戶帶來超越期待的選擇。

對于星耀6，從發(fā)布配置到價格，很明顯以競品月銷超過2萬輛的成績來看，簡直是來勢洶洶。

更不用提，星耀6在發(fā)布會上那個在海外的“堵城”測試油耗，似乎預示著銀河品牌和吉利汽車海外市場又多了一員猛將。

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對每一個細分市場都不放松，持續(xù)發(fā)動最猛烈攻勢。最好的防守就是進攻。