之前咱們報(bào)道過(guò)，有些地方搞出來(lái)一種“半掛三蹦子”，就是在原本的低速三輪車(chē)后邊掛一個(gè)拖車(chē)，按法律法規(guī)肯定不能上路?，F(xiàn)在，又進(jìn)化了，直接就是一個(gè)A2駕照也駕馭不了。

A2駕照都不能開(kāi)的三輪？

這車(chē)出場(chǎng)的時(shí)候，給小編我直接干懵逼了，一時(shí)間不知道該怎么分類(lèi)，欄板式半掛車(chē)？牽引桿掛車(chē)？這個(gè)世界終于是越來(lái)越顛了。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2016，不管什么形式的，半掛車(chē)，車(chē)長(zhǎng)最多13.75米。運(yùn)送45英尺集裝箱的最大限制也只有13.95米。當(dāng)然還有汽車(chē)列車(chē)這種比較特殊的東西，最長(zhǎng)可以做到22米，比較少見(jiàn)咱們就不多討論了。

上圖中的這臺(tái)“三輪半掛”，按照小編的推算，很有可能已經(jīng)超過(guò)了限制。當(dāng)然這玩意兒怎么說(shuō)呢，本身合法性就有爭(zhēng)議。有沒(méi)有按國(guó)標(biāo)制造，就顯得沒(méi)那么重要了。

而且從其所駕駛的環(huán)境來(lái)看，還是開(kāi)放道路，隔壁就是小區(qū)。在這種環(huán)境下行駛，不僅違法，而且有很大的安全隱患。此類(lèi)車(chē)型通常不會(huì)有很?chē)?yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，這還是空載，如果裝上對(duì)應(yīng)量的貨物，怕是根本剎不住。

三蹦子成最終解決方案？

拋開(kāi)安全不談的話，三蹦子還真是挺好用的。尤其是在農(nóng)村地區(qū)，不需要長(zhǎng)途行駛，用作短途代步，拉人拉貨都很實(shí)用。有點(diǎn)像是老美那邊的皮卡。

另外成本很低，不光是購(gòu)車(chē)成本，用車(chē)的成本也低，充電根本花不了幾個(gè)錢(qián)，尤其是咱們國(guó)內(nèi)的電價(jià)便宜，趕上半夜里谷時(shí)段，很多地方只有3毛一度。相比起正經(jīng)的農(nóng)用機(jī)車(chē)要便宜太多了。

但安全隱患一直都在，以往我們見(jiàn)到的三蹦子大多都是上圖這樣的，以前有燒油的，現(xiàn)在大多是用電驅(qū)動(dòng)。能拉人能拉貨，簡(jiǎn)單好用。

就連老美那邊都玩兒上了，雖然賣(mài)過(guò)去不便宜，可能要3000-4000美金，但相對(duì)那邊的物價(jià)，以及同類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，依然是物美價(jià)廉的。

但后來(lái)不對(duì)了，三輪房車(chē)你見(jiàn)過(guò)嗎？你別說(shuō)要是沒(méi)人管，這玩意兒還真有點(diǎn)市場(chǎng)，有點(diǎn)末日求生的賽博感。

買(mǎi)了自己玩兒只要不影響別人咱們也管不著，但現(xiàn)在離譜程度還是超出了想象，真有當(dāng)半掛 用的。

三輪能得到用戶(hù)的選擇，其實(shí)很大一部分就是用安全性換來(lái)的。沒(méi)有監(jiān)管，不考慮安全的話以咱們的工業(yè)實(shí)力，這玩意兒發(fā)展出花來(lái)不奇怪。但還是希望這類(lèi)產(chǎn)品別在開(kāi)放道路使用，封閉道路拉點(diǎn)東西咱也管不著。