新能源汽車的“換電”路線真的走得通嗎？動輒100-300萬元起的換電站建設成本，最終真的能盈利嗎？電池租賃模式，真的會成為消費者喜聞樂見的新能源汽車主流消費模式之一嗎？

11月9日，中國新能源汽車市場又給出了一份新的答案：換電版的埃安UT Super正式發(fā)布，售價僅4.99萬元。這是截至目前“換電”陣營最便宜的一款新能源汽車。

車身尺寸方面，埃安UT Super長寬高和軸距分別是4270*1850*1575mm,2750mm，尺寸上與當前市場最為暢銷的幾款A0級純電小車吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）和海豚、極狐T1、五菱繽果S在一個區(qū)間。

根據乘聯會發(fā)布的數據，2025年9月，A0級轎車銷量排行榜中，吉利星愿銷量為50203輛， 位居第一，較去年同期上漲4920.30%。 海鷗以34586輛的銷量位居第二，較去年同期下降20.35%，本年累計銷量為398200輛。海豚銷量21888輛，排名第三，較去年同期上漲7.58%，本年累計銷量為157158輛。

其中，吉利星愿尤其令人關注。吉利星愿于2024年10月上市，上市一年累計銷量就突破了40萬輛，最近四個月月銷量連續(xù)破5萬，牢牢占據全品類車型銷量冠軍的位置。

這意味著廣汽埃安UT Super切入的是一個銷量極其火爆，競爭異常激烈的細分市場。

同時由于A0級小車的用戶相對來說對價格比較敏感，加上在此之前，市場上還沒有一款“換電”模式的A0級小車，廣汽埃安UT Super的換電車型或籍此創(chuàng)造出一種全新的、足以改變市場格局的新能源汽車的購車、擁車模式。

那么問題來了，廣汽埃安UT Super有這個實力嗎？

顯然，這一次廣汽埃安并非孤軍作戰(zhàn)。廣汽埃安UT Super背后，有兩個非常重要的人，一個是京東，一個就是寧德時代。

在具體描述埃安UT Super這款車時，廣汽埃安官方首先用了這樣這一組詞：“埃安UT super由京東攜手廣汽集團、寧德時代聯合打造，整合了京東在用戶洞察和賣車、養(yǎng)車等方面的優(yōu)勢資源，以及廣汽整車制造能力和寧德時代的電池技術及換電生態(tài)”。

有寧德時代背書大家好理解。埃安UT super采用的是寧德時代的巧克力電池，而截至目前，寧德時代的巧克力換電站已經突破了700座。盡管這個數字距離蔚來的3500座仍有不小的差距，但寧德時代作為全球第一的動力電池生產制造商，一旦換電這個模式加速膨脹的話，恐怕迅速擴充換電站的能力，以及維護換電站建設、運營背后所需要的動力電池產能、動力電池技術，沒人能比寧德時代更強。從這個方向來說，作為主機廠的蔚來做“換電”，更像是一種不務正業(yè)的行為。

早在2024年12月，寧德時代舉辦巧克力換電生態(tài)大會。寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群表示，基于市場的要求，判斷2030年，換電、家充、公共充電，會三分天下。

有關信息顯示，2026年，巧克力換電計劃2026年在全國超過120個城市建成2500座以上換電站，構建更便捷、更經濟、更安全的國民換電補能生態(tài)。這意味著寧德時代正在逐步擴大及推動旗下的換電業(yè)務，并且存在明顯的加速趨勢。

也就是說，如果說寧德時代和京東分別是埃安UT super的兩只翅膀，其中一只已經基本豐滿。

那么，埃安UT super另一只翅膀，此前從未涉足整車制造、整車銷售領域的京東，在這次“三方合作造車”當中，真的能利用自己的優(yōu)勢為埃安UT super賦能嗎？

官方信息顯示，京東將作為埃安UT super的獨家銷售平臺而存在。京東作為零售行業(yè)的巨頭，其不僅擁有強大的在線經營的優(yōu)勢，更在售后環(huán)節(jié)擁有超過3000家京東養(yǎng)車門店及4萬家合作門店。消費者不僅可以通過京東在線預約試駕、訂購車輛，還可選購包含腳墊、車載充電器、吸塵器等實用車品與專業(yè)養(yǎng)車服務在內的各類超值套餐，實現“提車即用”。

公開數據顯示，京東年活躍用戶已經超過7億，并且用戶質量很高。這些都是埃安UT super不可多得的寶貴資源。

“這是全球首次將電池租用模式應用到十萬內最強產品，并通過京東渠道獨家銷售，讓買車像買電器一樣方便”。埃安UT用戶營銷官張偉表示。

“一臺把價格打下來，但把品質體驗、經濟性全部做上去的國民好車?！睆垈ト绱硕x廣汽埃安和寧德時代、京東聯合發(fā)布的埃安UT super。

既然是國民好車，那銷量必然也是非常重要的標準。有寧德時代巧克力換電加持，有京東的用戶洞察和營銷網絡助力，更有廣汽埃安全球領先的造車工藝做保證，加上埃安UT super作為一臺A0級小車的細分市場定位，埃安UT super會成為中國新能源汽車市場下一臺現象級的產品嗎？我們拭目以待。