提到大六座SUV，很多人腦海里浮現(xiàn)的都是“體積龐大、操控笨拙”的印象。但在張家口實測中，領(lǐng)克900徹底打破了這種刻板印象。從高速突發(fā)避險、連續(xù)彎道到非標準泊車環(huán)境，它都能穩(wěn)穩(wěn)應(yīng)對，讓大型新能源SUV不僅舒適寬敞，還能在極限場景下精準操控，真正實現(xiàn)“大車也能靈活”的體驗。通過四大極限測試，領(lǐng)克900向用戶展示：大尺寸六座SUV同樣可以在動力、操控與安全之間實現(xiàn)完美平衡。

高速緊急避險：G-AES系統(tǒng)全程護航

在高速障礙物連續(xù)避讓測試中，領(lǐng)克900以130公里/小時的速度精準完成雙障礙規(guī)避，即便在傍晚逆光和可燃障礙干擾下，也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

核心在于G-AES系統(tǒng)，它結(jié)合“激光雷達+雙目攝像頭”技術(shù)，126線雷達和800萬像素攝像頭實現(xiàn)200米遠程探測。與傳統(tǒng)僅依賴制動的AEB系統(tǒng)不同，G-AES可同步執(zhí)行剎車與轉(zhuǎn)向操作，為高速行駛提供雙重安全保障。

在TNT 90公里/小時高速麋鹿測試中，閉式雙腔空氣懸架配合CCD魔毯懸架，以及前雙叉臂+后五連桿底盤，使車輛在高速變道時側(cè)傾低、抓地力出色。42000N·m/deg高剛性車身為底盤提供堅實支撐，讓大型SUV在極限高速操作下仍然穩(wěn)健可靠。

爆胎彎道：山區(qū)路況也能游刃有余

懸崖邊爆胎直角彎道測試模擬了山區(qū)突發(fā)狀況，領(lǐng)克900探索版展現(xiàn)出極佳操控能力。GVMC域控底盤與矢量機動技術(shù)，使低速后輪反向轉(zhuǎn)向?qū)⑥D(zhuǎn)彎半徑縮小約2.5米，大幅提升大型SUV靈活性。

電控懸架防暈技術(shù)每秒調(diào)節(jié)阻尼100次，即便高速爆胎也能保持方向穩(wěn)定。閉式雙腔空氣懸架根據(jù)車速自動升降：高速降低車身增強穩(wěn)定性，低速抬升提升通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架協(xié)作，使大型SUV在急彎和復(fù)雜地形中實現(xiàn)接近緊湊車的操控靈活度，顯著拓展大車操作邊界。

非標準泊車：智能輔助輕松操作

在非標準泊車測試中，領(lǐng)克900同樣表現(xiàn)出色。車輛可通過車內(nèi)屏幕自定義泊車位置，也可通過手機遠程完成泊入。540°透明底盤系統(tǒng)整合雷達與攝像頭數(shù)據(jù)，實時呈現(xiàn)底盤三維影像，有效降低剮蹭風(fēng)險。

輔助泊車系統(tǒng)不僅適用于城市狹窄路段，也能在非鋪裝路面提供可靠支持。與傳統(tǒng)豪華SUV依賴鋼性結(jié)構(gòu)和剎車距離不同，領(lǐng)克900以“穩(wěn)住局面”為核心理念，通過G-AES動態(tài)避險、后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同及高剛性車身，為家庭出行提供可靠保障。

經(jīng)過四項極限測試——高速避險、爆胎彎道、非標準泊車和連續(xù)彎道——領(lǐng)克900在操控性與乘坐舒適性上實現(xiàn)了高度平衡。精準的底盤調(diào)校與輔助系統(tǒng)協(xié)同作用，使車輛在高速變道、急彎和復(fù)雜泊車中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，為駕駛者和乘客提供安全、愉悅的駕駛體驗。累計交付4萬余臺，穩(wěn)居同級銷量前三，領(lǐng)克900正逐步重塑中國新能源大六座SUV的操控標準?！肮分酢辈粌H是品牌口號，更是在各種極端環(huán)境中展現(xiàn)穩(wěn)健性能的真實體現(xiàn)。