撰文/ 趙試

北京現(xiàn)代近期好事臨門(mén)，大動(dòng)作不斷：原一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛到任總經(jīng)理，這是北京現(xiàn)代成立23年來(lái)，總經(jīng)理職位首次由中國(guó)本土人才出任；日前北京發(fā)布首款純電SUV EO羿歐及新能源戰(zhàn)略“智啟2030計(jì)劃”，一系列強(qiáng)力舉措背后，是跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重新審視與加碼。

11月10日，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司正式迎來(lái)新任總經(jīng)理——李鳳剛。這位前一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，將代表韓方出任這一關(guān)鍵職位。

作為北汽集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代各持股50%的合資公司，北京現(xiàn)代的組織架構(gòu)約定，總經(jīng)理由韓方派駐，常務(wù)副總經(jīng)理由北汽委派。自2002年成立以來(lái)，北京現(xiàn)代的總經(jīng)理職務(wù)一直由韓國(guó)高管擔(dān)任，這一不成文的規(guī)定在23年后被打破。此次人事調(diào)整發(fā)生在現(xiàn)代汽車(chē)宣布投資80億元用于北京現(xiàn)代全面轉(zhuǎn)型之后，彰顯了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期承諾的誠(chéng)意，不僅是表面上的“砸錢(qián)”，而是更深度貫徹“在中國(guó) 為中國(guó) 向全球”的中國(guó)本土化戰(zhàn)略。

為何是李鳳剛？

公開(kāi)資料顯示，李鳳剛是名副其實(shí)的“80后”技術(shù)派高管，擁有超過(guò)22年的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，2003年加入一汽-大眾，從技術(shù)開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品工程師做起。在一汽體系內(nèi)，李鳳剛歷任技術(shù)開(kāi)發(fā)部產(chǎn)品工程師、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理等職。2023年10月，李鳳剛接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)和品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。

可以看出，李鳳剛既有清華學(xué)霸身份，又是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)科班出身，他是從基層技術(shù)崗位干起，之后又積累了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及管理經(jīng)驗(yàn)，是難得的既有扎實(shí)技術(shù)底蘊(yùn)又有全局視野的復(fù)合型人才。當(dāng)然，比起紙面履歷，實(shí)戰(zhàn)的“一番作為”更能說(shuō)明其能力——李鳳剛在全面領(lǐng)導(dǎo)一汽奧迪在華銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及網(wǎng)絡(luò)管理工作的短短兩年時(shí)間內(nèi)，面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推動(dòng)“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略落地，推動(dòng)渠道效率提升，創(chuàng)新導(dǎo)入“融合直售”新銷(xiāo)售模式，并親自下場(chǎng)、直面客戶溝通，在提升奧迪品牌形象中發(fā)揮了重要作用，助力國(guó)產(chǎn)豪華燃油車(chē)重回細(xì)分市場(chǎng)占有率第一。

值得一提的是，面對(duì)新媒體及車(chē)企高管親身下場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新趨勢(shì)，李鳳剛以"i人營(yíng)銷(xiāo)官"形象破圈出道，他將清華大學(xué)技術(shù)功底和"車(chē)規(guī)級(jí)芯片"、"門(mén)把手安全"、"電池新國(guó)標(biāo)"等熱點(diǎn)話題結(jié)合，打造出不少爆款視頻，生動(dòng)展現(xiàn)車(chē)企技術(shù)實(shí)力與品牌魅力。

雙向奔赴價(jià)值契合

李鳳剛的加盟，為正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代注入了新的活力。

李鳳剛在奧迪推動(dòng)的“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，與北京現(xiàn)代日前公布的“智啟2030計(jì)劃”里的“油電共舉”發(fā)展路徑高度契合。他在電動(dòng)化及智能化領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，將對(duì)北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供助力。

在營(yíng)銷(xiāo)層面，李鳳剛除了親身下場(chǎng)，也曾采用明星代言和影視聯(lián)名等方式吸引年輕消費(fèi)者，這種年輕化、創(chuàng)新化的營(yíng)銷(xiāo)思路，都將有助于北京現(xiàn)代品牌煥新。

作為80后高管，李鳳剛年富力強(qiáng)，兼具技術(shù)背景、市場(chǎng)考量與用戶思維，營(yíng)銷(xiāo)傳播方面還會(huì)積極創(chuàng)新“整活兒”，這種復(fù)合型人才的加入，對(duì)于正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代而言意義重大。首先，他在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，這與北京現(xiàn)代當(dāng)前推行的“智啟2030計(jì)劃”高度契合。其次，作為一位年輕的復(fù)合型人才，李鳳剛在技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面具有前瞻性的視野，能夠更好地滿足年輕消費(fèi)者的需求。此外，他的管理經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)洞察和創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)舉措也是身處變革關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的北京現(xiàn)代所看重的。

品牌復(fù)蘇關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加碼中國(guó)市場(chǎng)“動(dòng)真格”

北京現(xiàn)代任命李鳳剛為總經(jīng)理，加碼中國(guó)市場(chǎng)“動(dòng)真格”，而深刻轉(zhuǎn)型變革的大幕也已經(jīng)拉開(kāi)。

現(xiàn)代汽車(chē)此前提出“在中國(guó) 為中國(guó) 向全球”戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)的地位在決策比重中已經(jīng)提升到前所未有的高度。剛上市的首款純電SUV EO羿歐，源自現(xiàn)代全球技術(shù)平臺(tái)，但在外觀設(shè)計(jì)、智能化、三電技術(shù)、路試和底盤(pán)調(diào)校等環(huán)節(jié)，已有大量中方團(tuán)隊(duì)參與。

如此深度的本土化研發(fā)，使北京現(xiàn)代的產(chǎn)品更能迎合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣和喜好。特別是針對(duì)剎車(chē)點(diǎn)頭暈車(chē)、極寒環(huán)境充電和充電樁適配、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)不放心等電動(dòng)車(chē)用戶痛點(diǎn)，EO羿歐上市前120萬(wàn)公里路試及各種嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證，都體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視和誠(chéng)意。同時(shí)，EO羿歐的定價(jià)也很有誠(chéng)意，以11.98-14.98萬(wàn)元定價(jià)兌現(xiàn)30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品價(jià)值，旨在為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一款放心用十年的家用車(chē)。

EO羿歐上市同時(shí)，北京現(xiàn)代公布了“智啟2030計(jì)劃”，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)推出20款新產(chǎn)品，其中13款為新能源車(chē)型，明顯傾斜于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。正如現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)總部總裁吳益均在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，“到2030年這個(gè)期間，我們的首要任務(wù)是通過(guò)積極利用各類(lèi)本土化解決方案，確保產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和品質(zhì)。我們將推出符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)合理定價(jià)及智能實(shí)用功能期待的車(chē)型。”上海2025年投資者日大會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)CEO何塞·穆諾茲也表示，到2030年，現(xiàn)代汽車(chē)的全球汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為555萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占該總量的8%。其中電動(dòng)化車(chē)型占比將達(dá) 60%。

技術(shù)合作方面，北京現(xiàn)代已與寧德時(shí)代、弗迪、大疆、地平線、MOMENTA等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的ICT技術(shù)企業(yè)達(dá)成合作，共同推進(jìn)智電化轉(zhuǎn)型。一方面是全球化的造車(chē)平臺(tái)和技術(shù)，一方面是積極擁抱中國(guó)智能科技和電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈，本質(zhì)上都是在戰(zhàn)略決策和資源傾斜方面加強(qiáng)中國(guó)“權(quán)重”的體現(xiàn)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這家合資車(chē)企正以前所未有的速度進(jìn)行自我革新，力求為中國(guó)消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。在品牌復(fù)蘇的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，李鳳剛與北京現(xiàn)代能否攜手重返主流賽道甚至開(kāi)創(chuàng)“二次騰飛”，將是未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)市的一大看點(diǎn)。

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