隨著智能化技術(shù)在汽車行業(yè)的普及，智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)從宣傳亮點(diǎn)逐漸演變?yōu)楦叨薙UV的核心競爭力。紙面配置能夠展示硬件與算力，但真正能體現(xiàn)差距的，是系統(tǒng)在極端條件下的穩(wěn)定性。近日，一場雨夜挑戰(zhàn)實(shí)測，將領(lǐng)克900、問界M9和理想L9置于同樣惡劣環(huán)境中，全面評估其表現(xiàn)。其中，領(lǐng)克900搭載的“千里浩瀚”智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，以感知與決策的雙重優(yōu)勢，展現(xiàn)了較高的可靠性。

雨夜假人測試：及時識別與穩(wěn)健剎停

測試首先模擬雨夜直路上遇到靜止成年假人的場景。領(lǐng)克900在60公里/小時和70公里/小時的條件下，均能準(zhǔn)確探測前方目標(biāo)，并通過HUD和聲音提示提醒駕駛者減速。HUD先以白色圖標(biāo)顯示目標(biāo)，再轉(zhuǎn)為橙色，同時在界面右下角出現(xiàn)剎車操作提示，使車輛的減速與停靠過程自然順暢，避免了突兀制動帶來的不適。這一過程反映了系統(tǒng)在緊急情況中保持快速反應(yīng)與輔助控制平衡的能力。

施工樁避讓：全維感知的優(yōu)勢

在更高難度的施工樁模擬項(xiàng)目中，領(lǐng)克900的表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。在雨夜70公里/小時速度下，車輛能夠自動識別施工樁并順利完成避讓，整個過程無需駕駛者干預(yù)。其核心在于NVIDIA Thor芯片提供的700TOPS算力，以及由29個傳感器組成的感知體系。該系統(tǒng)包含5顆毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭和速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)對前后左右及遠(yuǎn)近距離的全覆蓋。借助這一感知網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)能在毫秒級識別行人、動物、車輛及各類靜止物體，進(jìn)而迅速做出避障決策。

雨夜泊車：自動化與遠(yuǎn)程操作結(jié)合

泊車是智能輔助駕駛應(yīng)用最貼近日常生活的場景之一。測試中，雨夜側(cè)方位泊車和斷頭路泊車均被納入考察范圍。領(lǐng)克900能夠快速識別可用車位，自主調(diào)整車輛角度完成泊入，停放位置居中，整體動作平穩(wěn)自然。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克900的D2D車位到車位領(lǐng)航輔助功能，可以讓車輛從導(dǎo)航起點(diǎn)開始，一路自主行駛至目的車位，即便中途涉及地面道路與地下車庫的銜接，也能保持流暢銜接。同時，增強(qiáng)版記憶泊車輔助功能進(jìn)一步提升體驗(yàn)，駕駛者可在車外遠(yuǎn)程操控車輛泊車，并通過云端視頻流實(shí)時監(jiān)控泊車進(jìn)度。這使得車輛在雨夜復(fù)雜環(huán)境下，也能為用戶提供便利與安全保障。

HUD：關(guān)鍵信息的直觀呈現(xiàn)

HUD在雨夜駕駛中起到關(guān)鍵作用。領(lǐng)克900配備的95英寸AR-HUD覆蓋前方三條車道，能夠直觀呈現(xiàn)前車、行人、施工障礙等信息。其顯示層次清晰、色彩表現(xiàn)豐富，即便在低能見度下也能保證關(guān)鍵信息可視化。

HUD提供六種顯示模式：AR、極簡、多車道、地圖、雪地與娛樂。不同模式下，駕駛者可根據(jù)場景快速切換。在變道與超車過程中，HUD會投射盲區(qū)影像并發(fā)出預(yù)警；當(dāng)駕駛者開啟轉(zhuǎn)向燈，相鄰車道畫面將同步顯示，幫助判斷周邊環(huán)境。分辨率為1280×640，支持超過1600萬種色彩，屏幕材質(zhì)優(yōu)化后，即使在強(qiáng)光或雨夜環(huán)境下依舊保持清晰。與此同時，HUD的娛樂投屏功能為長途駕駛增加了舒適體驗(yàn)，讓安全與便利兼顧。

從雨夜假人剎停、施工樁避障，到復(fù)雜泊車與HUD可視化交互，領(lǐng)克900的“千里浩瀚”智能安全輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出較強(qiáng)的實(shí)用性與穩(wěn)定性。強(qiáng)大的Thor芯片與29個傳感器構(gòu)成的全維感知體系，使車輛能夠在毫秒級完成運(yùn)算與決策，為駕駛者提供堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

在極端場景中，領(lǐng)克900不僅能有效減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，還能以全方位的防護(hù)增強(qiáng)行車信心。無論是日常城市道路、雨夜泊車，還是長途自駕出行，該系統(tǒng)都能將智能輔助駕駛的價值轉(zhuǎn)化為用戶切實(shí)可感的安全與便利。