彼時的汽車，是從A點移動到B點的交通工具；如今的汽車，在訴求的不斷拓展下更加多元化。

與此相近的是，價值體驗越全面，消費者往往也需要付出更多的預算。在當下的市場，真正的消費痛點在于，市面上“好而不貴”的選項不夠多。

11月7日，“新勢力”零跑汽車正式上新，零跑Lafa5以10.58起的預售價，以越級的實力，為用戶帶來更全面的價值體驗。

優(yōu)質(zhì)舒享大座艙，配置豐更精致

即使是跨越時代，國人對于大空間的追求也始終不變。

零跑Lafa5擁有1880mm車寬，以及2735mm軸距，結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)了86%得房率，加上大五座布局，整車座艙空間分配更加均衡，每一位乘員都能分配到舒展靈活的空間。

與此同時，新車整車設(shè)計了多達25處人性化儲物空間便于用戶歸置一些隨身常備品，手機、包包、鑰匙，或是化妝品、文件等都能夠得到很好的歸置。

此外，后備廂空間達435L，能夠輕松放下一家人出行所需行李，若是有更多的裝載需求，將后排空間放倒后，還能拓展至1400L。

追求大空間，自然是為了享受，而讓這份“享受”進階，還得看一臺車的用料、配置水平如何！

從材質(zhì)看上，零跑Lafa5整車采用的軟質(zhì)面積足有10.4㎡，其中仿麂皮超纖絨運用足有5.54m2，搭配Nappa全粒面真皮，營造了親膚舒適柔軟的感官體驗，同時視覺上的檔次感也到位了。

值得一提的是，基于OEKO-TEX100優(yōu)選環(huán)保認證用料，搭配竹炭纖維成分面料、低氣味水性車身阻尼片、水性膠等環(huán)保材質(zhì)，還能一定程度上吸附有害物質(zhì)、降低揮發(fā)物含量，整車座艙的健康水平也能夠得到很好的保障，寶媽寶爸可以放心帶娃出門。

為了實現(xiàn)感官體驗的進一步優(yōu)化，基于人體工程學打造的高支撐性座椅給安排上了，加上座椅通風、加熱，以及方向盤加熱功能，不但更為貼心，而且開車更加輕松安全。

到了視聽層面，新車整車采用了多處NVH優(yōu)化，搭配前風擋隔音玻璃可有效降低汽車在行駛過程中可能面臨的風噪與路噪，長途旅行補補覺睡得更香。同時，車內(nèi)的256色氛圍燈與至高12揚聲器音響系統(tǒng)的組合，聽歌、追劇更有氛圍感。

除此之外，Lafa5還配備了更加通透敞亮的1.02㎡全景天幕，擁有與前風擋隔絕99.9%紫外線的特性，搭配電動遮陽簾，實現(xiàn)進一步的防曬隔熱。

5nm芯片賦能，還帶激光雷達

智能科技是零跑Lafa5的點睛之筆。

在“可視化”的氛圍營造上，該車采用了14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表的組合。同時，車機內(nèi)置Leapmotor OS 4.0 Plus車機系統(tǒng)，支持分屏模式以及多任務操作，便于用戶同時進行導航、音樂播放等操作。

而基于5nm車規(guī)級芯片——Qualcomm 8295P芯片的高算力賦能，讓新車車機流轉(zhuǎn)，以及互動響應速度都更加流暢自然。同時集成豐富的生態(tài)功能，還擁有同級少見的無麥K歌，和朋友、家人一起出游，可以很好的打發(fā)路途上的碎片時光。

在此基礎(chǔ)上，零跑Lafa5還支持語音對話、遠程控制等多重功能，其中智能語音接入DeepSeek+通義千問雙AI模型，更強的理解能力不僅讓智能AI能夠給到用戶更優(yōu)質(zhì)的互動體驗，同時還支持聲紋識別、方言識別，就算普通話不夠“飄準”，系統(tǒng)也能很好的額GET你的意思。

好玩的地方則在于新車開放了多項功能的“定制化”模式，除了預設(shè)的守護/露營/洗車/哨兵/離車供電、駐車拍照等模式之外，還可以根據(jù)自己的需求與喜好自由定制場景模式，基于超200項原子能力，實現(xiàn)座艙的自由化專屬定制體驗。

而在駕駛輔助層面，按照官方目前給到的信息可知，新車將搭載包含激光雷達在內(nèi)的多達27個高精度感知硬件，同時匹配Qualcomm 8650高性能芯片，為駕駛輔助系統(tǒng)賦能。

目前官方僅給到了硬件信息，并表示新車未來將最多可實現(xiàn)多達26項駕駛輔助功能，而擁有激光雷達的融合感知方案通常將具備城市領(lǐng)航能力，結(jié)合零跑Lafa5的預售價格，其具體未來將能給到用戶怎樣的驚喜，值得期待一波。

充分調(diào)動感官，出色駕控體驗

不得不說的是，零跑Lafa5還具備出色的駕控表現(xiàn)。

新車搭載了最大功率132kW、最大扭矩175N·n；最大功率160kW、最大扭矩240N·m的電機，電機采用更利于操控的后置布局。

為了進一步提升駕控體驗，新車硬件上采用了更常見于豪華性能車的“鴛鴦胎”布局，前窄后寬的排布賦予了后輪更強的抓地力以及牽引力，在極限狀態(tài)下能夠讓車輛保持更加平穩(wěn)的姿態(tài)。同時整車前后軸荷比達到50:50，均衡的排布實現(xiàn)了動態(tài)穩(wěn)定性的更進一步。

而在底盤方面，基于零跑與Stellantis集團底盤團隊，根據(jù)中國路況進行的針對性的聯(lián)合調(diào)校，實現(xiàn)了對中國典型城市路況環(huán)境更好的自適應能力。

此外，新車采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，后懸與后驅(qū)的高度集成，不僅實現(xiàn)了整車質(zhì)量的均衡分配，還優(yōu)化了空間利用率以實現(xiàn)更好的操控，搭配前后防傾桿，還能實現(xiàn)更好的過彎側(cè)傾抑制力，高速過彎穩(wěn)穩(wěn)前行。

與此同時，新車設(shè)計了同級唯一彈射起步模式、專屬UI動效以及可自定義的聲浪模式，充分調(diào)動駕駛者的視覺與聽覺感官，配合不錯的駕駛質(zhì)感，帶來充分的速度與激情。

這款新車不僅好開，還很靈活，整車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.17m，并配備支持制動力度調(diào)節(jié)的One-box制動系統(tǒng)，還擁有可防止?jié)窕访娲蚧腖MC一體化運動融合控制系統(tǒng)，從細節(jié)到整體，系統(tǒng)性的強化了整車駕駛質(zhì)感。

續(xù)航方面，作為純電產(chǎn)品，新車提供了CLTC工況純電續(xù)航515km、605km兩種版本可選，應對日常通勤代步工況，一個月2-3充基本夠用，偶爾的周末近郊游也基本不是問題。

補能方面，新車支持18分鐘將電池電量從30%補充至80%，相較于同級大部分需要30分鐘左右的平均時間，擁有更高的補能效率，刷刷手機的功夫，就能在此活力滿滿再出發(fā)。

近年來中國很多新能源產(chǎn)品都在講究“平權(quán)”，但很多在高價產(chǎn)品上的所謂“平權(quán)”，更像是給消費者設(shè)置了較高門檻的一種“圈地自萌”。

此次，零跑Lafa5在空間、舒適、智能、駕控等方面展現(xiàn)出越級實力，將高品質(zhì)出行體驗帶入主流消費區(qū)間，結(jié)合親民的預售價格來看，真正意義上做到了讓“全面價值”觸手可及，這款車的到來，將助力零跑汽車進一步夯實在新能源賽道的領(lǐng)跑地位。