種種跡象都在告訴我們，純?nèi)加蛙嚂r代正加速落幕。

“2030年，我國車市新車比例將是純電動40%、插電混動和增程式電動車合計40%、非插電混動20%，而傳統(tǒng)燃油車將逐漸退出歷史舞臺?！边@一觀點源自國際汽車工程師學(xué)會會士、SAE會士委員會委員、SAE新能源汽車技術(shù)委員會主席、同濟大學(xué)教授韓志玉。

總是有很多沒開過新能源汽車的人，在這猜測新能源車主的用車體驗，他們覺得，買新能源車的人，都是被宣傳忽悠的，被媒體洗腦的，他們天天有續(xù)航焦慮，去了充電站就排隊，三年就要換電池，換次電池費用大幾萬，每次出門都要提前規(guī)劃好充電樁，他們想念燃油車的汽油味，和頓挫的駕駛感受，他們都后悔買了新能源汽車，下一臺車都會選擇新能源汽車。

然而事實上，我身邊只有從燃油車換到新能源的車主，沒有從新能源換回燃油車的，這個是有數(shù)據(jù)支撐的，全球咨詢公司羅蘭貝格在近期發(fā)布的《2025年智能電動車補能生態(tài)體系指數(shù)》中披露的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，99%的中國純電動車用戶受訪者表示，下次會考慮繼續(xù)購買純電動車。你如果不服氣，也可以做個市場調(diào)研，千萬別我鄰居，我親戚，我同事，請你明白什么叫做大數(shù)據(jù)。

另外，80%的電動車用戶表示，其電動車年均行駛里程達到1萬公里甚至以上，另有74%的用戶每周使用電動車頻率不低于四天。只有不到40%的中國純電動車用戶還對公共充電樁的速度感到不滿。截至2025年7月，全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達1669.6萬個，同比增長53%。其中私人充電樁1249.4萬個，同比增長58.8%，反映出家用充電條件的持續(xù)改善；公共充電樁420.2萬個，同比增長38%，之前都說找充電站是個難題，但是現(xiàn)在大部分的農(nóng)村地區(qū)，都有快充樁了。

對于普通消費者來說，新能源車對比純?nèi)加蛙?，?yōu)勢實在是太多了，在成本與體驗維度對燃油車形成了系統(tǒng)性優(yōu)勢

首先就是成本，而且是全周期成本，按照92號的汽油7元每升計算，一般的家用燃油車，百公里油耗是7-8升，一公里的油費是0.5-0.6元，而新能源汽車，百公里12度電計算，使用家充每公里只要0.05-0.06元，使用公共充電樁每公里也是只要0.15-0.2元，差距非常明顯。如果再疊加電動汽車較低的維護成本、免購置稅政策及地方置換補貼，新能源車的經(jīng)濟性優(yōu)勢更為顯著。

很多人臆想的3年就要換電池，根本不存在，動力電池最低質(zhì)保就是8年，很多還提供終身質(zhì)保，你們腦補的辛辛苦苦省了幾年油錢，一換電池又搭進去了，壓根不存在。

其次就是駕駛體驗，沒開過新能源汽車的人，總是覺得新能源汽車壓根沒有什么駕駛樂趣，只有發(fā)動機的轟鳴聲，還有變速箱的換擋就頓挫，才叫駕駛感受，但是事實上，電機的特性就是起步快、加速直接，隨踩隨有，順滑流暢，安靜，噪音小，和燃油車比起來，差距實在是太大了。開慣了新能源汽車，再去開燃油車，真的會覺得，這不是一個時代的產(chǎn)品，也不會再去想開燃油車，這的確是事實，但是很多人沒有體驗過，就在這臆想，這個很簡單，去試駕一下就知道了，試駕是不要錢的。

縱觀全年數(shù)據(jù)，1—7月新能源車?yán)塾嬃闶圻_645.5萬輛，同比增長29.5%，而燃油車產(chǎn)量同比下滑21.09%，僅為786.8萬輛。這一增一減之間，不僅揭示出市場結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變，也印證了新能源替代燃油的不可逆趨勢。

很多人說電動汽車有續(xù)航焦慮，那你可以選擇插混或者增程，這些車可是沒有續(xù)航焦慮的，歸根到底還是因為你不信任燃油車，我們告別的或許只是純?nèi)加蛙?，但這并不意味著內(nèi)燃機消亡?；蛟S，燃油車時代的問題不是會不會落幕，而是還能守多久。