安世半導(dǎo)體控制權(quán)之爭，終于迎來了新的變化，荷蘭答應(yīng)將不再限制中方對安世半導(dǎo)體的控制權(quán)，也就是準(zhǔn)備將安世半導(dǎo)體的控制權(quán)交還給中國。

與此同時，荷蘭方面提出了結(jié)束此次爭端的兩個前提條件，那就是恢復(fù)安世中國半導(dǎo)體的出口供貨，另外一個就是解決安世荷蘭與安世中國的財務(wù)問題。

根據(jù)《華爾街日報》的消息，荷蘭方面已經(jīng)打算將其對安世半導(dǎo)體的管制令進(jìn)行擱置，以便解除因此爭端給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的車規(guī)級芯片供應(yīng)短缺造成的困境。

即將卸任的荷蘭看守內(nèi)閣首相斯霍夫，11月7日在巴西參加氣候峰會時表示，他們已經(jīng)接到了中國方面的通知，同意恢復(fù)芯片供應(yīng)。

德國汽車零部件商奧莫維奧在11月7日表示，安世中國的半導(dǎo)體器件已經(jīng)開始發(fā)貨，貨物很快就會抵達(dá)該公司在匈牙利的分銷中心。

同樣獲得豁免的，還有德國的博世汽車零部件公司。

按照荷蘭方面的計劃，該國最快將于下周暫停對安世半導(dǎo)體的管制措施，中國聞泰科技也將恢復(fù)對該安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。

至于原CEO張學(xué)政會不會立即恢復(fù)CEO的職位，目前還不清楚。

外界注意到，這場持續(xù)了一個多月的安世半導(dǎo)體之爭，之所以能夠迎來最終解決的曙光，一方面是因為中美釜山會談之后，美國對中國實施的50%穿透性規(guī)則被暫停，荷蘭也失去了對安世半導(dǎo)體進(jìn)行管制的外部理由，而且美國也向中方保證，將解決這個問題，以便盡快恢復(fù)安世中國的半導(dǎo)體器件出貨；另一方面，是荷蘭現(xiàn)在面臨著全球汽車業(yè)的巨大壓力，扛不住了。

就拿本田公司為例，該公司在加拿大的工廠有兩種車型產(chǎn)量減半，因此導(dǎo)致的產(chǎn)能減少大約在11萬輛。

歐洲的車企就更不用說了，寶馬早就對著荷蘭開罵了。

全世界的車企都明白，造成這種境況的罪魁禍?zhǔn)?，就是荷蘭。

即便是如此清晰的責(zé)任，荷蘭在被迫放棄對安世半導(dǎo)體的管制之時，依然不忘給中國“挖坑”，實際上也就是推卸自己的責(zé)任，居然還給中國提出了兩個不是條件的“條件”。

這兩個條件，就是我們在前面說的，中國恢復(fù)芯片出口，同時還要解決財務(wù)之爭。

之所以說這兩個條件不是“條件”，是因為荷蘭似乎忘了，安世半導(dǎo)體本來就是在中國控制之下的，荷蘭是沒有權(quán)利對此說三道四，更不能對其進(jìn)行所謂的管制的。

荷蘭的說法，實際上就是以恢復(fù)關(guān)鍵芯片的出口，換取荷蘭擱置管制，看似平等，實際上是以中國讓步在先，荷蘭才可以“順便”擱置管制令。

荷蘭的說法，實際上就是把芯片短缺的責(zé)任，用一招乾坤大挪移，就甩到了中國的身上。

對于荷蘭的險惡用心，我們當(dāng)然是明明白白的，所以荷蘭首相口中的中國同意恢復(fù)供貨，實際上就是我們此前所說的個案區(qū)別對待，只要符合中國的要求，而且用人民幣結(jié)算，我們就會批準(zhǔn)安世中國的芯片出口。

這也是目前只有奧莫維奧和博世兩家宣布獲得來自中國的芯片供應(yīng)的原因。

荷蘭只不過是把中國的做法，換了個包裝而已。

這次安世半導(dǎo)體之爭，是必須按照中國的要求來處理，決不能給荷蘭留下任何可操作的口子，否則以后他們還會拿類似的借口，對中國控股的企業(yè)采取類似的管制行動。

對于荷蘭的用心，我們是一清二楚的，所以商務(wù)部發(fā)言人也說了，荷蘭現(xiàn)在并沒有在停止對中國企業(yè)的非法侵害上表現(xiàn)出任何實質(zhì)性行動，停留在口頭上的表態(tài)，解決不了問題。出于解決問題的需要，我們已經(jīng)同意荷蘭的經(jīng)濟官員來華做進(jìn)一步的商討。

同時，發(fā)言人也表示，目前安世半導(dǎo)體部分恢復(fù)供貨，就是按照我們此前提出的條件，對符合條件的企業(yè)進(jìn)行了出口豁免。

這就是我們在前面所說的德國兩家公司聲稱已經(jīng)獲得中國供貨的原因。

這次，荷蘭如果還是想以皮里陽秋的態(tài)度來和中國談，還是固守強盜思維來和中國打交道的話，他們是不會如愿以償?shù)摹?/p>

連美國這樣強大的國家，在和中國的貿(mào)易戰(zhàn)中都得不到什么便宜，何況事事得看美國臉色的荷蘭？