11月7日，長安汽車(000625.SZ)發(fā)布公告稱，李名才因工作變動不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁、總法律顧問、首席合規(guī)官職務(wù)，且不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。米夢冬被聘任為公司總法律顧問、首席合規(guī)官，任期自本次董事會會議審議通過之日起至第九屆董事會任期屆滿之日止。

米夢冬1981年出生，重慶人，高級工程師，工學(xué)碩士，2007年參加工作，曾任職于長安汽車造型設(shè)計(jì)院、全球設(shè)計(jì)中心、品牌公關(guān)部。

米夢冬是設(shè)計(jì)出身，曾長期供職于長安汽車造型設(shè)計(jì)院。他曾任長安汽車造型設(shè)計(jì)院常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，長安汽車全球設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理。

2023年末，米夢冬轉(zhuǎn)任品牌公關(guān)部總經(jīng)理，同時他還擔(dān)任公司品牌公關(guān)部總經(jīng)理、黨支部書記、公司新聞發(fā)言人。

今年8月，葉沛被聘任為公司常務(wù)執(zhí)行副總裁，不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁；同時，米夢冬被聘任為公司副總裁。

據(jù)悉，米夢冬持有公司A股股票10.34萬股，符合任職資格，無不良記錄，與公司其他高層無關(guān)聯(lián)關(guān)系。

11月6日，“車轱轆話”曾報(bào)道，李名才已任辰致汽車科技集團(tuán)有限公司董事、總裁、黨委副書記。

截至2025年11月7日收盤，長安汽車（000625）報(bào)收于12.26元，較前一交易日下跌0.41%，最新總市值為1215.47億元。

該股當(dāng)日開盤12.3元，最高12.33元，最低12.26元，成交額5.7億元，換手率為0.56%。

打開股票軟件，盯著長安汽車那根心電圖似的K線，估計(jì)不少股民都得撓頭：這股票到底咋回事？

明明是根正苗紅的央企車企，可股價就是趴在12塊左右晃悠，上不去也下不來，比小區(qū)里曬太陽的大爺還佛系。

從2023年高點(diǎn)到現(xiàn)在，股價硬生生被砍掉近50%。大盤都已經(jīng)上4000點(diǎn)了，其股價還停留在3000點(diǎn)的位置。

打開股吧里一看，滿屏都是吐槽： “每天就是織布機(jī)行情，主力是不是睡著了”“銷量那么好，股價為啥不漲？難道數(shù)據(jù)是假的？”

有網(wǎng)友說得扎心：“長安這票根本沒主力，全是散戶自己跟自己玩”。這話雖有點(diǎn)絕對，但也戳中了痛點(diǎn)。

2025年以來，長安汽車主力資金凈流出超30億元，北向資金持股比例從5%降到3.2%，機(jī)構(gòu)都在跑路，剩下散戶在里面互相折騰，能漲才怪 。

沒有主力資金抬轎，就算天天出利好消息，也頂多是游資過來炒一把，漲幾個點(diǎn)就跑，根本撐不起長期上漲。

現(xiàn)在市場把新勢力當(dāng)“科技公司”炒，而長安這種傳統(tǒng)車企出身的，就算轉(zhuǎn)型新能源，也擺脫不了“制造業(yè)”的標(biāo)簽，跟比亞迪、小鵬比差了一大截 。

再說幾句

長安汽車雖然新能源銷量增長快，但核心技術(shù)上還有點(diǎn)“依賴外援”，智能駕駛靠華為，電池靠寧德時代，自己缺乏自研芯片、電池技術(shù) 。

長安合資品牌的拖累也不容忽視，長安福特、長安馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑，市場份額都不足2%了，這部分業(yè)務(wù)不僅不賺錢，還拉低了整體盈利能力。

朱華榮畫了一個很大的餅：2030年沖刺500萬輛銷量，又是搞固態(tài)電池，又是布局飛行汽車，聽起來挺熱血 ，但投資者要看的是實(shí)際落地效果。