一款又一款出自中國新能源品牌的旗艦級SUV，如雨后春筍般涌入市場。從新勢力中的問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9，還有新發(fā)布的零跑D19，到傳統(tǒng)車企之中分化出來的極氪9X、智己LS9，還有中大型SUV定位的吉利銀河M9、小鵬G9，這些全部以“9”為名的產(chǎn)品，也被統(tǒng)稱為“9系SUV”。也是因為這樣的定名方式，許多媒體也用“9系SUV”來指代其中的全尺寸旗艦級SUV市場。而在這個細(xì)分市場里，以“五岳之首”泰山命名的新車也來了，它就是央企新能源嵐圖打造的嵐圖泰山。這款全新旗艦大六座，除了有華為全家桶、有四激光雷達(dá)外，還在插混SUV中兌現(xiàn)了370km純電續(xù)航、把三腔空懸打入了自主品牌。這些放一塊兒能夠吸引到你嗎？

外觀方面，嵐圖泰山畢竟是央企造的車，一出手就是一個“商務(wù)行政風(fēng)”。相比起我開頭提到的那些新勢力產(chǎn)物，嵐圖泰山?jīng)]有去打造多先鋒的前臉，而是選擇用嵌入在盾形格柵內(nèi)的直瀑式中網(wǎng)，搭配分體式大燈與環(huán)繞鍍鉻包圍，以襯托出車輛對于頂級商務(wù)市場的兼容。當(dāng)然，它所采用的HUAWEI xPixel智慧投影大燈，也能通過扁平的燈腔與下方大號的導(dǎo)流槽，避免過于陳腐的老派氣息。

從側(cè)身來看，引擎蓋上有明顯的中央隆起，它與格柵頂端的邊緣框架相呼應(yīng)，這也是我們在庫里南、紅旗E-HS9等旗艦上見到過的。與此同時，5230/2025/1817mm的長寬高，在3120mm軸距支持下，也能把這旗艦身份給撐起來了。

再來到車尾，它跟車身面板走勢融合的貫穿式尾燈，也算是嵐圖品牌的一個標(biāo)志物了。而從這個角度看，嵐圖泰山反倒是沒有那么商務(wù)化了，雖說這車窗線、防刮蹭條、半隱藏門把手，還有22英寸電鍍鏡面輪轂都是大量銀色金屬，可柔和的線條感配上干練的后保層次，至少我不會覺得這車并非完全商務(wù)化，而是依舊可以兼顧家用的選擇。

內(nèi)飾方面，比起外觀那種略顯“臃腫”的樣式，嵐圖泰山的中控布局與座艙裝飾反倒化繁為簡了。三輻式方向盤全是真皮，造型上與奔馳類似，而一大一小兩塊全液晶屏都以懸浮形式呈現(xiàn)，儀表前端還有AR-HUD、中控屏上方則有類似鐘表的獨立揚聲器，算是把一些傳統(tǒng)元素放進(jìn)了新的創(chuàng)意里。

輔駕方面，在絕大部分廠商都以線數(shù)為128線的激光雷達(dá)為主時，嵐圖泰山首搭了華為超500線激光雷達(dá)，而且包括它在內(nèi)共有4顆激光雷達(dá)來支持華為乾崑ADS Ultra方案。通過全場景智能泊車、高快城NCA領(lǐng)航輔助以及CAS4.0全向防撞系統(tǒng)，它完成了“車位到車位2.0”的輔助駕駛功能；此外，多達(dá)34顆感知硬件與超1000TOPS算力，實際已經(jīng)幫車輛實現(xiàn)了L3+級冗余。從硬件到平臺，再到軟件系統(tǒng)都是全棧華為，這未來通過OTA能夠達(dá)到什么水平？反正想象空間是給咱留夠了，就看各位敢不敢想了。

舒適方面，嵐圖泰山采用三排6座布局，方向盤與座椅均為高級Nappa真皮覆蓋。其中，第二排搭載了支持全方向主動調(diào)節(jié)的超感AI云舒零重力座椅，帶有腿托與側(cè)翼支撐，而這里也提供了扶手觸控屏、懸掛式吸頂屏以及32揚天籟全景聲音響（含8個頭枕揚聲器+9.1.5.8聲道）等配置支持。其余舒適配置還有待公布，但預(yù)計總體規(guī)格對比夢想家這臺MPV會是只高不低的。

動力方面，車輛搭載了嵐圖自研的嵐海智能超混系統(tǒng)，最大功率為110kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與總功率為380kW的前后雙電機(jī)，讓它能實現(xiàn)5秒級零百加速性能，這整套總成在嵐圖夢想家PHEV上都得到過檢驗，起步響應(yīng)、高速爆發(fā)都沒問題。同時，通過800V高壓平臺匹配60.3kWh電池組，車輛不僅是CLTC純電續(xù)航/綜合續(xù)航分別達(dá)到了370km、1400km，更支持12分鐘20-80%快充。有這樣的充放電水平，自然也就談不上什么里程焦慮了。

底盤方面，除了全鋁制底盤外，前橋雙叉臂與后橋五連桿式獨立懸架搭配全鋁合金副車架，在結(jié)構(gòu)規(guī)格與輕量化程度還是挺不錯的。在機(jī)械基礎(chǔ)之上，嵐圖泰山還將完成了三腔空氣懸架在中國品牌中的落地，配合EDC智能魔毯（含雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器）、激光雷達(dá)主動道路預(yù)瞄，它的可調(diào)范圍與響應(yīng)速度都可以讓人更放心一些。此外，新車還通過雙向16°后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，能讓全尺寸SUV掌控起來變得更容易。我是不指望嵐圖的全尺寸SUV能有多激進(jìn)的操控反饋，可有了這么多軟硬件，多場景用車應(yīng)該還是讓人安心的。

盡管嵐圖泰山還沒有完全公布配置詳情，可作為嵐圖品牌的新旗艦，車輛這次不光是率先發(fā)布的核心機(jī)械規(guī)格、智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是一些可確認(rèn)的舒適配置，它都可以說是做到了與時俱進(jìn)，放在當(dāng)下競品繁多的“9系SUV”里起碼是拿得出手的，加上還有華為這個招牌，而且還是Ultra版本，我看嵐圖泰山這次還是有得一爭的。