一向在邊境上處于激進(jìn)強(qiáng)硬姿態(tài)的印度，突然著急與中國(guó)展開(kāi)永久性邊界談判，印度防長(zhǎng)更是在前段時(shí)間直言，中印邊境應(yīng)該盡快永久劃界，這究竟是怎么回事？印度為何突然轉(zhuǎn)性了呢？

中印邊界爭(zhēng)議

中印邊界劃分的歷史遺留問(wèn)題，一直是兩國(guó)關(guān)系的核心癥結(jié)之一。中印邊界全長(zhǎng)2000公里，分為東中西三段，東段以喜馬拉雅山南麓與阿薩姆平原交界處為界，我國(guó)在山脈以南擁有超9萬(wàn)平方公里領(lǐng)土，中段沿喜馬拉雅山脈走向?yàn)榻纾幵诓坏づc尼泊爾之間，我國(guó)在此處的關(guān)鍵邊境戰(zhàn)略重鎮(zhèn)亞?wèn)|縣便位于錫金與尼泊爾之間，以南不到百公里則是印度的七寸西里古里走廊。西段邊界則沿喀喇昆侖山脈走向，以西曾是中國(guó)故土拉達(dá)克，如今被印度控制，成為印控克什米爾的一部分，這是一條中印歷史上通過(guò)行政管轄范圍，形成的傳統(tǒng)習(xí)慣線(xiàn)。由于英國(guó)殖民時(shí)期私自非法勘界，侵占我國(guó)領(lǐng)土，后來(lái)印度獨(dú)立后，以繼承英國(guó)殖民遺產(chǎn)為由，導(dǎo)致中印長(zhǎng)期存在邊界糾紛。比如印度在東段以英國(guó)在1935年偽造的麥克馬洪線(xiàn)為依據(jù)，對(duì)藏南提出主張，這條偽邊界將中印原本邊界從阿薩姆平原北部邊緣向西藏方向推進(jìn)150公里，劃在喜馬拉雅山山脊分水嶺上，偽界線(xiàn)全長(zhǎng)1700公里，涉及門(mén)隅、珞隅和察隅三部分領(lǐng)土，但我國(guó)自始至終從未承認(rèn)這條邊界的合法性，印度卻在1962年后，仍占領(lǐng)藏南大部分地區(qū)，并通過(guò)設(shè)立阿魯那恰爾邦，鼓勵(lì)移民、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、提升軍事部署等方式， 試圖將占領(lǐng)藏南合理化。

在西段則有一條約翰遜線(xiàn)，同樣是英國(guó)殖民時(shí)期留下的產(chǎn)物，后成為印度侵占中國(guó)領(lǐng)土的借口，這條偽界線(xiàn)，將中印傳統(tǒng)邊界從喀喇昆侖山脈向北移至昆侖山脈，導(dǎo)致包括阿克賽欽在內(nèi)的3萬(wàn)平方公里土地產(chǎn)生爭(zhēng)議，1962年后，阿克賽欽被我國(guó)牢牢掌握在手中，但印度仍不放棄在邊境挑起事端，比如2020年加勒萬(wàn)河谷事件，一度導(dǎo)致中印邊境談判陷入停滯。

過(guò)去數(shù)十年里，在邊境問(wèn)題上，印度一向十分強(qiáng)硬，關(guān)于談判則表現(xiàn)的非常消極。但如今卻突然變得積極，中印邊界談判也達(dá)成了一定共識(shí)。

印度為何開(kāi)始急于推進(jìn)邊境談判

首先，中國(guó)近年來(lái)在邊境地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)形成了明顯的代際優(yōu)勢(shì)，新藏公路建成后，經(jīng)阿克賽欽，為新疆與西藏的溝通提供了一條便捷通道，同時(shí)公路串聯(lián)班公湖、加勒萬(wàn)河谷、獅泉河等戰(zhàn)略要地，將重裝部隊(duì)在邊境的投送時(shí)間從周級(jí)壓縮至小時(shí)級(jí)，極大提升了后勤補(bǔ)給效率。

墨脫公路、丙察察公路從北、東等方向深入藏南，為我國(guó)在喜馬拉雅山以南的物資運(yùn)輸效率提高了數(shù)倍，加上可起降運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)的林芝機(jī)場(chǎng)，以及正在建設(shè)的川藏鐵路，已經(jīng)成立有限公司的新藏鐵路等，未來(lái)將在整個(gè)西南邊境，形成一道立體交通網(wǎng)，用基建構(gòu)筑戰(zhàn)略屏障。同時(shí)雅魯藏布江下游水電站也已經(jīng)動(dòng)工，作為我國(guó)在喜馬拉雅山以南的最大水電工程，未來(lái)建成后，發(fā)電量將是三峽的三倍，可進(jìn)一步提升邊境的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人口活躍度，從而鞏固和加強(qiáng)我國(guó)對(duì)邊境的控制能力。

反觀(guān)印度，雖然動(dòng)靜不小，又是向邊境增派兵力，又是投資搞建設(shè)，但基本都是雷聲大雨點(diǎn)小，比如印度在中印邊界西段建設(shè)的所謂全天候戰(zhàn)略公路DS-DBO公路，全長(zhǎng)323公里，幾乎與中印實(shí)控線(xiàn)平行，這條公路將拉達(dá)克首府列城的印軍駐地與其北部的空軍基地斗拉特別奧地相連接，并與班公湖等地區(qū)形成主干道交通網(wǎng)，意圖加強(qiáng)在邊境的行動(dòng)效率，但冬季仍會(huì)因惡劣天氣封路，一封就是大半年。包括其他邊境機(jī)場(chǎng)、道路等，時(shí)常會(huì)因?yàn)樘鞖夂铜h(huán)境問(wèn)題成為擺設(shè)。中印這種懸殊的力量對(duì)比，導(dǎo)致印度不得不考慮繼續(xù)在邊境上耗下去需要付出的代價(jià)。

其次，印度對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴(lài)，正在成為戰(zhàn)略枷鎖，2024年中印雙邊貿(mào)易額達(dá)到了1204.8億美元，其中印度對(duì)中國(guó)貿(mào)易逆差達(dá)到了416億美元，尤其是電子元件、機(jī)床、電動(dòng)車(chē)零部件等高端制造領(lǐng)域，都需要中國(guó)供應(yīng)，這一情況導(dǎo)致印度自身出口競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，在面臨經(jīng)濟(jì)安全困境情況下，印度將邊境談判當(dāng)成緩解兩國(guó)貿(mào)易關(guān)系的重要選擇。再就是美印關(guān)系的變化，也是印度戰(zhàn)略態(tài)度轉(zhuǎn)變的重要原因之一。

總之，印度急于與中國(guó)開(kāi)展永久性邊界談判，是內(nèi)外部多重壓力影響下的選擇，雖然無(wú)法斷定接下來(lái)印度是否會(huì)繼續(xù)反復(fù)無(wú)常，但可以肯定的是，中國(guó)在邊境掌握的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)已成事實(shí)，這也將是未來(lái)劃定對(duì)話(huà)基本框架的核心支撐。