近日，歐洲飛機制造商空中客車公司（Airbus）宣布，全球主要的航空貨運運營商之一——大韓航空（Korean Air），已將其7架A350-1000型客機的訂單，轉(zhuǎn)換為了A350F型貨機訂單。這一舉動意義重大，不僅標志著大韓航空成為這款新一代貨機的新客戶，也為全球大型貨機市場的競爭格局投下了新的變量。

從我國觀察者的角度看，大韓航空的這一決策尤為值得玩味。首先，此舉發(fā)生在該航司與空客、波音兩大巨頭均維持著大量訂單的背景之下。大韓航空的現(xiàn)役貨運機隊長期由波音主導，包括12架波音777F、7架747-8F和4架747-400F。此次選擇A350F，無疑是對其未來機隊戰(zhàn)略的一次“變陣”，旨在逐步替換老舊的747-400F等機型，并引入新的競爭機制以平衡其對兩大制造商的依賴。

大韓航空的“移情”背后，是A350F貨機所展現(xiàn)出的強大技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)濟性?？湛蛨?zhí)行副總裁伯努瓦·德·圣-?？颂K佩里（Beno?t de Saint-Exupéry）指出，大韓航空的選擇是對A350F獨特能力的“重大背書”。這款新型貨機專為高效運營而生：其機身結(jié)構(gòu)中超過70%使用了先進復(fù)合材料，使得起飛重量比同類飛機輕了46噸；配備的羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）遄達XWB-97發(fā)動機，使其燃油消耗和碳排放相較上一代貨機（如747-400F）降低了高達40%。

在運力方面，A350F同樣不遑多讓。它擁有業(yè)內(nèi)最大的主貨艙門，可高效裝載標準貨盤和集裝箱，最大業(yè)載高達111噸，航程可達8700公里（4700海里）。更關(guān)鍵的是，該機型目前已完全符合國際民航組織（ICAO）將于2027年實施的嚴格二氧化碳排放新標準。截至2025年9月，A350F已獲得65架確認訂單。大韓航空的加入，無疑為全球航空貨運業(yè)向更高效、更環(huán)保的未來轉(zhuǎn)型，樹立了新的風向標。