大家好，我是大李。11月6日，小鵬X9超級(jí)增程正式預(yù)售，新車推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬元和37萬元，將于本月內(nèi)正式上市。作為小鵬首款搭載鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的車型，X9增程版以CLTC純電續(xù)航452公里、綜合續(xù)航1602公里的數(shù)據(jù)，徹底解決了傳統(tǒng)增程車型“純電續(xù)航短、充電速度慢、綜合能耗高”的痛點(diǎn)，接下來咱們就來具體聊聊。

外觀微調(diào)，續(xù)航大增

小鵬X9超級(jí)增程版的外觀延續(xù)了純電版的未來感設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上做了優(yōu)化，前臉采用了更大尺寸的AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，兩側(cè)增加了實(shí)際可通風(fēng)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)不僅能優(yōu)化散熱效率，還可降低風(fēng)阻提升CLTC續(xù)航里程。

車身側(cè)面保留了標(biāo)志性的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，黑化B/C/D柱營造出科幻的視覺效果，電動(dòng)側(cè)滑門和隱藏式門把手得以保留，唯一顯著變化是在左后翼子板處加入了油箱口。

尺寸方面，新車長寬高分別為5316/1988/1785毫米，軸距3160毫米。與純電版相比，車身長度僅增加23毫米，幾乎可以忽略不計(jì)；小鵬X9超級(jí)增程版新增了名為“極光青”的車色，搭配賓利、勞斯萊斯同品牌的巴斯夫高透清漆，呈現(xiàn)出高級(jí)質(zhì)感。

內(nèi)飾升級(jí)，配置豪華

小鵬X9增程版的內(nèi)飾布局基本延續(xù)了純電版的設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)還是有變化的，新增“云間玫棕”內(nèi)飾配色，并采用了100%軟包覆，搭配4.2米進(jìn)口阿尤斯真木裝飾，營造出溫馨又豪華的座艙氛圍；科技配置方面，小鵬X9增程版繼續(xù)配備17.3英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表屏組合，搭載高通驍龍8295P座艙芯片，保證了系統(tǒng)流暢度。

二排配備真皮零重力座椅，支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，加上21.4英寸二排娛樂屏，為乘客打造了移動(dòng)影院般的體驗(yàn)；三排座椅同樣不是擺設(shè)，支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)和180°放平，甚至配備了加熱功能，真正讓每一位乘客都能享受舒適旅程。

鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)解析

鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的核心是“超快充大電池+大油箱”組合，配備63.3kWh增程專屬超快充磷酸鐵鋰電池與60L大油箱，配合第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)；這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了CLTC工況純電續(xù)航452公里，幾乎相當(dāng)于一輛中型純電車的續(xù)航水平；綜合續(xù)航更是達(dá)到了1602公里，從北京開到上海中間僅需補(bǔ)能一次。

充電速度方面，憑借800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù)，新車充電12分鐘可補(bǔ)能70% SOC，相當(dāng)于12分鐘增加超過300公里續(xù)航；即使在虧電狀態(tài)下，車輛仍可維持150km/h高速巡航。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

與競(jìng)品相比，小鵬X9增程版的核心優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航和充電速度，不過35萬元起售價(jià)比別克GL8（參數(shù)丨圖片） PHEV的24.99萬起售和魏牌高山的28.58萬起售價(jià)要高出一截，價(jià)格門檻更高，但在配置方面，小鵬X9增程版全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，使得這款長度超過5.3米的大車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，靈活性堪比小型車。

最后，大李想說：小鵬X9增程版解決了純電車型的續(xù)航焦慮和傳統(tǒng)增程車型純電續(xù)航短的痛點(diǎn)，不管是應(yīng)對(duì)日常通勤還是長途旅行，都無需頻繁補(bǔ)能；雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但小鵬X9增程版憑借其靈活的空間布局和領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)，還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，對(duì)于那些既想要電動(dòng)車平順安靜，又擔(dān)心續(xù)航問題的家庭用戶來說，小鵬X9超級(jí)增程版可能找到了那個(gè)期待已久的最佳平衡點(diǎn)。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。