100年前，汽車是鋼鐵、橡膠與石油的完美聯(lián)姻，是工業(yè)文明的鋼鐵圖騰；而如今，新車企的名字頻頻出現(xiàn)在科技版面而非汽車雜志，當(dāng)馬斯克更多地被比作喬布斯而非亨利·福特，我們不禁要問：為什么這些從造車起家的新勢(shì)力，如此執(zhí)著于為自己披上科技企業(yè)的外衣？

在資本市場(chǎng)的天平上，“汽車制造商”與“科技企業(yè)”的砝碼有著天壤之別。傳統(tǒng)車企的估值多圍繞著銷量、產(chǎn)能、利潤(rùn)率這些實(shí)體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)，而科技企業(yè)則享受著對(duì)未來的無限想象所帶來的估值溢價(jià)。一家年產(chǎn)百萬輛的傳統(tǒng)車企，其市值可能不及一家年交付僅十萬輛的“科技型”造車新勢(shì)力。

但是，如此多的造車新勢(shì)力，又有幾家正兒八經(jīng)研發(fā)出了除了新能源車之外的科技產(chǎn)品了呢？可能有些會(huì)辯解：我們自研出了芯片、智駕輔助系統(tǒng)、手機(jī)等等。我在這里要重點(diǎn)說明一下，我指的是除新能源車之外的科技產(chǎn)品，而這些諸如芯片、智駕輔助系統(tǒng)、手機(jī)之類的產(chǎn)品充其量只是新能源車的配件。有沒有都無所謂，平替版多的是。

走貓步的機(jī)器人，2026年年底量產(chǎn)

目前看來，只有小鵬，一直都沒有忘記自己的定位。在11月5日召開的2025小鵬科技日上，小鵬圍繞“物理AI”發(fā)布了四項(xiàng)重要應(yīng)用，包括第二代VLA、Robotaxi、全新一代IRON，以及匯天兩套飛行體系，勾勒出物理AI未來出行的清晰圖景，并且，這四項(xiàng)AI應(yīng)用已有明確的量產(chǎn)計(jì)劃，成為現(xiàn)實(shí)指日可待。

有意思的是，當(dāng)小鵬全新一代IRON機(jī)器人在臺(tái)上走貓步驚艷亮相時(shí)，因?yàn)椤疤袢恕倍艿讲簧倬W(wǎng)友調(diào)侃質(zhì)疑“衣服里面是不是藏了真人？”對(duì)此，何小鵬表示很“受傷”，并在11月6日的小鵬X9鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)上直接讓工作人員剪開布料和覆蓋件，露出里面的金屬骨骼，打破質(zhì)疑。不過，就我個(gè)人看來，網(wǎng)上有那么多“杠精”，說不定還會(huì)質(zhì)疑，衣服里面是不是藏了個(gè)用假肢行走的殘疾人？

其實(shí)吧，網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲，換種角度來看，也恰恰證明了全新一代IRON的出色“類人化”。據(jù)悉，全新一代IRON擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，可支持不同身材體型定制。全身擁有82個(gè)自由度，動(dòng)作自然流暢、靈活自如；采用行業(yè)最小的“諧波關(guān)節(jié)”才能擁有1:1人手尺寸，且手有22個(gè)自由度。同時(shí)，全新一代IRON還行業(yè)首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)輕量化、超高能量密度與安全。當(dāng)然，目前來看，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還需要一些時(shí)間，成本也需要降下來。

智能化方面，全新一代IRON搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力2250TOPS，同時(shí)首發(fā)搭載小鵬第一代物理世界大模型，通過構(gòu)建VLT + VLA + VLM的高階大小腦能力組合，實(shí)現(xiàn)“對(duì)話、行走、交互”三大高階智能。并在遵循“機(jī)器人三大法則”的基礎(chǔ)上，還增加了第四條法則——保護(hù)使用者隱私。發(fā)布會(huì)上，何小鵬表示：“2026年年底，小鵬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。為了加速人形機(jī)器人的應(yīng)用落地，小鵬IRON還將開放SDK，與全球開發(fā)者共建人形機(jī)器人應(yīng)用生態(tài)?！?/p>

陸地航母飛行器，11月3日已經(jīng)下線

除了小鵬全新一代IRON外，在科技日正式公開亮相的小鵬匯天全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868則是另一個(gè)焦點(diǎn)。其采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核，提供持續(xù)充足的能源供給，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)500km長(zhǎng)航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá)360公里/小時(shí)。據(jù)悉，A868目前已經(jīng)正式進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。

此外，另一款產(chǎn)品陸地航母已正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，目前全球訂單累計(jì)突破7000 臺(tái)，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。值得關(guān)注的是，陸地航母顛覆傳統(tǒng)飛行器操作邏輯，行業(yè)首發(fā)智能飛行座艙和全球首創(chuàng)“四軸合一”單桿操縱，讓新手通過培訓(xùn)也能輕松上手。在安全方面，其采用全域安全冗余設(shè)計(jì)，涵蓋動(dòng)力推進(jìn)、動(dòng)力能源、高低壓供電、飛控導(dǎo)航、飛行操控、總線通信等關(guān)鍵系統(tǒng)，并創(chuàng)新采用六軸六槳雙涵道構(gòu)型，即便對(duì)槳失效仍可安全著陸。

量產(chǎn)方面，匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠已于11月3日試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)陸地航母飛行器。這座全球首座采用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠，實(shí)現(xiàn)了航空級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與汽車級(jí)效率的深度融合，規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛，初期年產(chǎn)能5000輛，滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺(tái)飛行器，將加速2026年陸地航母實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

小鵬X9超級(jí)增程開啟預(yù)售，35萬元起

不管怎么說，機(jī)器人和飛行器都是2026年，乃至之后的項(xiàng)目。至于當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)，則是基石。11月6日，小鵬推出了全新一代增程技術(shù)解決方案——鯤鵬超級(jí)增程，終結(jié)傳統(tǒng)增程用戶面臨的純電續(xù)航短、充電速度慢、綜合能耗高、虧電動(dòng)力弱、增程噪音大的五大痛點(diǎn)，并宣布首發(fā)車型小鵬X9超級(jí)增程即日起開啟預(yù)售。

新車推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬元和37萬元，預(yù)訂可享受 99 元意向金抵扣 5000 元購車金、限時(shí) 0 元享價(jià)值 8000 元 20 英寸星耀懸浮輪轂、限時(shí) 0 元享價(jià)值 12000 元座艙升級(jí)套裝，權(quán)益即日起生效至新車上市日。新車作為全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座，搭載63.3kWh大電池與60升油箱，CLTC純電續(xù)航達(dá)452km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1602km。各項(xiàng)參數(shù)看起來都不錯(cuò)，但由于前一天科技日的兩個(gè)重磅亮相，給我的觀感反而平平。

資本圈流傳著一句話：“打敗你的不一定是同行，更可能是跨界。”從目前國內(nèi)汽車圈的變化也能看出，造車新勢(shì)力們紛紛定位科技企業(yè)，應(yīng)該不是浮于表面的品牌包裝，而是對(duì)產(chǎn)業(yè)深刻變革的敏銳回應(yīng)，但最終能不能從造車的“桎梏”中升華出來，就要看自己有沒有“金剛（參數(shù)丨圖片）鉆”了。從小鵬這場(chǎng)歷時(shí)兩天的發(fā)布會(huì)可以看出，在這場(chǎng)重新定義“中國智造”未來方向的遠(yuǎn)征中，科技是唯一的通行證。