11月3日， 國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布公告，明確從12月1日起，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)3C認(rèn)證將全部注銷(xiāo)，這將會(huì)對(duì)全國(guó)所有車(chē)主產(chǎn)生影響。

同時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)也有要求，自認(rèn)證證書(shū)注銷(xiāo)、撤銷(xiāo)之日起不得繼續(xù)銷(xiāo)售，如果違反上述規(guī)定，將會(huì)受到相應(yīng)的處罰。

用通俗點(diǎn)的說(shuō)法，那就是原來(lái)的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，雖然已經(jīng)取得了3C認(rèn)證證書(shū)，到12月1日起，這些已經(jīng)發(fā)放的證書(shū)全部將被注銷(xiāo)，即使該證書(shū)的有效期還沒(méi)有結(jié)束，12月1日以后也不能再用。以后銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)，3C認(rèn)證證書(shū)要符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。

這個(gè)政策對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，影響是很小的，因?yàn)閺S家都會(huì)要求經(jīng)銷(xiāo)商提前應(yīng)對(duì)，如果還有沒(méi)賣(mài)完的庫(kù)存，商家會(huì)提前將電動(dòng)車(chē)去上好牌，然后再賣(mài)，雖然屬于二手車(chē)，但事實(shí)是新車(chē)，只要在價(jià)格上稍微優(yōu)惠一點(diǎn)，客戶(hù)還是愿意接受，甚至有些老國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)在各方面的束縛還更少，很多客戶(hù)還更愿意買(mǎi)。

這個(gè)政策對(duì)于消費(fèi)者而言，也好應(yīng)對(duì)，只要在12月1日之前，抓緊將電動(dòng)車(chē)上好牌就行。然后12月1日以后，就只買(mǎi)能上牌的電動(dòng)車(chē)就行。

只是民間有很多反對(duì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的速度與重量過(guò)多限制的聲音，但反對(duì)也無(wú)效。因?yàn)?，政策制定者認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)只是解決回家最后幾公里的問(wèn)題，或者用于居家買(mǎi)菜接娃之類(lèi)。加上電動(dòng)自行車(chē)被定性為非機(jī)動(dòng)車(chē)，只能走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因此，速度太快的確會(huì)帶來(lái)更多風(fēng)險(xiǎn)？

從這方面看，政策制定者似乎也沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在地方政府把摩托車(chē)的路權(quán)給剝奪了，這讓很多需要騎摩托車(chē)上班或是謀生的人，沒(méi)有了選擇的機(jī)會(huì)。在大城市買(mǎi)汽車(chē)更不現(xiàn)實(shí)，花費(fèi)多還限號(hào)、停車(chē)也是個(gè)麻煩事。坐公交又不趕趟。想著買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)然后改裝來(lái)滿(mǎn)足自己的需求，卻又這么多限制，因此他們才會(huì)抱怨。

如果將城市禁摩放開(kāi)，立馬沒(méi)人抱怨電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)了。本來(lái)交通出行需求就是多樣化的。電動(dòng)自行車(chē)就應(yīng)該讓給共享平臺(tái)。摩托車(chē)就應(yīng)該享有自己的路權(quán)。所以，有城市長(zhǎng)途出行需求的市民與其抱怨電動(dòng)車(chē)限制太多，不如呼吁解禁摩托車(chē)，呼吁的人多了，或許真的放開(kāi)了呢？