很多人看到賽車在賽道上拿獎，都會下意識覺得“賽事車是賽事車，民用版是民用版”，擔心那些賽場榮耀跟自己日常開車沒什么關(guān)系。尤其是性能車領(lǐng)域，不少品牌的賽事成績亮眼，但民用車型卻沒能把賽事技術(shù)真正轉(zhuǎn)化成用戶能感受到的體驗。不過領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）家族似乎打破了這種“割裂”，從賽道上的“六年七冠”，到把賽道級調(diào)校、高強度車身等技術(shù)下放到民用車型，讓普通用戶也能觸摸到賽事級性能?，F(xiàn)在第三代領(lǐng)克03來了，這種“賽事反哺民用”的理念還在進一步深化。

領(lǐng)克03家族的賽事基因并非憑空而來，而是在多年征戰(zhàn)中不斷積累。2018年，領(lǐng)克03正式進入性能車市場，以打破常規(guī)的姿態(tài)嘗試在海外品牌主導(dǎo)的領(lǐng)域開辟新賽道；2019年，首次征戰(zhàn)WTCR房車世界杯便斬獲年度總冠軍，這一成績刷新了國際賽事對中國汽車品牌的認知；2024年，領(lǐng)克CyanRacing車隊迎來第100次登上國際賽事領(lǐng)獎臺的里程碑，同年更實現(xiàn)TCR世界巡回賽“六年七冠”的輝煌。截至目前，領(lǐng)克03家族已匯聚近45萬性能愛好者的支持，從初出茅廬的性能新秀成長為公認的“中國第一性能家族”，共同筑起屬于中國消費者的“性能信仰”。

在“賽事反哺民用”理念下，第三代領(lǐng)克03的性能表現(xiàn)延續(xù)家族硬核實力。動力上，搭載Drive-E2.0TD T5 Evo加愛信8AT動力總成，最大馬力達272Ps，峰值扭矩400N?m，百公里加速最快僅需6.5秒，充沛動力可快速點燃駕駛激情；操控層面，高強抗扭車身設(shè)計帶來出色穩(wěn)定性，跑山劈彎從容應(yīng)對，百公里最短制動距離35.5m，搭配一鍵彈射功能，進一步放大駕駛樂趣。這些表現(xiàn)的背后，是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的支撐——該架構(gòu)由沃爾沃與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)，作為03量產(chǎn)車與03TCR賽車共同的技術(shù)基石，為動力、操控和底盤提供堅實保障，讓賽場技術(shù)真正落地民用。

造型設(shè)計上，第三代領(lǐng)克03將性能美學(xué)與實用需求結(jié)合。外觀新增極光銀車色，獵風(fēng)前臉采用戰(zhàn)機姿態(tài)，飛翼格柵搭配北極之光科技日行燈，尾部鋒刃造型與貫穿式LED尾燈呼應(yīng)，碳纖維尾翼、戰(zhàn)斧型風(fēng)刃優(yōu)化空氣動力學(xué)，18英寸動態(tài)光刃輪轂烘托動感；內(nèi)飾提供熾熱紅、純粹白、暗曜黑三種配色，一體式競速運動座椅帶電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱功能，隨駕駛模式切換的儀表主題與可隨音樂“呼吸”的氛圍燈，進一步提升座艙質(zhì)感，讓性能感與日常舒適性兼顧。

智能與安全配置的升級，也讓“賽事反哺”延伸到更多使用場景。座艙搭載LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，依托龍鷹一號芯片實現(xiàn)流暢交互，支持多種互聯(lián)方式與場景模式，高德810地圖功能實用；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶儀表與15.4英寸智能屏組成三屏聯(lián)動，14揚Lynk Sound音響經(jīng)“金耳朵”團隊調(diào)校，帶來沉浸式體驗。安全方面，配備千里浩瀚輔助駕駛H3方案，憑借高感知硬件組合實現(xiàn)39項輔助駕駛功能，涵蓋NOA高速領(lǐng)航、全場景泊車、碰撞預(yù)警等，540°全景影像提供無死角視野，讓日常出行更安心。

以往大家對賽事榮譽與民用體驗“割裂”的擔憂，在第三代領(lǐng)克03上已不復(fù)存在。它不僅將“六年七冠”的賽事基因融入每一處技術(shù)細節(jié)，更通過性能、設(shè)計、智能、安全的多維升級，讓賽場技術(shù)真正服務(wù)于日常駕駛。對消費者而言，這樣的車型無需再讓賽場榮耀停留在“遠觀”，而是能切實享受到賽事級體驗，真正實現(xiàn)了賽場與日常的無縫銜接。