在SUV產(chǎn)品的陣容里，除了高低級(jí)別、能源形式、車身結(jié)構(gòu)等差別外，這幾年又新增了一個(gè)熱門細(xì)分市場(chǎng)，那就是“豪華大六座”，為什么我們要把“豪華”與“大六座”綁定到一塊兒，看看這三款覆蓋15.18-56.98萬(wàn)元的熱門車型就能揭曉答案：

零跑D19

動(dòng)力形式：增程式/純電動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)格：25 - 30萬(wàn)元（預(yù)估區(qū)間）

零跑D19作為零跑第一款超20萬(wàn)級(jí)定位的產(chǎn)品，也是D平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車。車輛在設(shè)計(jì)上保持了比較規(guī)整的處置，除了前后貫穿燈外，圓角矩形的遠(yuǎn)近光燈區(qū)、貫穿的保險(xiǎn)杠氣道，還有筆直的車頂與側(cè)裙等等，車輛都有一種成熟的“規(guī)矩感”。

車輛雖尚未公布內(nèi)飾與具體配置，但能確認(rèn)的是，車輛將會(huì)搭載雙8797艙駕一體芯片，1280TOPS的系統(tǒng)算力在理論上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助冗余，配合艙內(nèi)的端側(cè)大模型、駕駛中的VLA世界模型，雙模型讓車輛能在智能體驗(yàn)上更進(jìn)一步。另外，森野氧艙帶有的車載制氧機(jī)也加入了進(jìn)來(lái)，與冰箱彩電大沙發(fā)完成了配對(duì)，綜合駕乘舒適確實(shí)是比較高的。

核心機(jī)械方面，零跑D19提供的雙動(dòng)力選項(xiàng)，既有增程CTC技術(shù)+80.3kWh大電池支持的800V高壓增程系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)500km(CLTC)純電續(xù)航；也有在千伏高壓架構(gòu)下打造的純電系統(tǒng)，通過(guò)115kWh寧德時(shí)代超混電芯電池，可實(shí)現(xiàn)720km(CLTC)純電續(xù)航，并有三電機(jī)帶來(lái)3秒級(jí)性能。同時(shí)，底盤中除了CDC+雙腔閉式空懸外，還有LMC2.0技術(shù)，在駕控與平穩(wěn)度方面是值得期待的。

騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L

動(dòng)力形式：插混式

指導(dǎo)價(jià)格：29.98 - 32.98萬(wàn)元

騰勢(shì)N8L在設(shè)計(jì)上帶有一種硬朗感，框架結(jié)構(gòu)像是從方盒子中衍生出來(lái)的。不過(guò)，車輛依舊有比較獨(dú)特的前后燈組，分體式前大燈成對(duì)出現(xiàn)、向中央聚攏的帶狀尾燈，還有底盤邊緣的立體輪廓都顯得比較有氣勢(shì)。

車輛有一個(gè)較為干練的駕駛艙，除了13.2英寸儀表外，主駕有60英寸AR-HUD抬頭顯示、中央有17.3英寸觸控屏+流媒體后視鏡，而副駕則有13.2英寸娛樂屏，加上二排的17.3英寸吸頂屏與多功能觸控屏，全車7屏配合20揚(yáng)帝瓦雷音響、氛圍燈等配置，娛樂效果沒得挑。它在輔助駕駛方面也得到了DiPilot駕駛輔助激光版，在英偉達(dá)Orin-X支持下，高快城領(lǐng)航輔助與記憶泊車輔助等均已開通。同時(shí)，車輛還有帶雙排加熱/通風(fēng)/按摩與三排電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，主駕的主動(dòng)側(cè)翼、副駕與二排的腿托等，都讓其具備較高的舒適優(yōu)勢(shì)。

核心機(jī)械方面，除了前雙后五懸架外，易三方技術(shù)支持的騰勢(shì)N8L有2.0T+三電機(jī)組合，它能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)后軸單側(cè)電機(jī)的區(qū)里驅(qū)動(dòng)，除了整體轉(zhuǎn)向外，也支持蟹行模式、易三方泊車等功能，配合支持魔毯功能的云輦-A智能空氣車身控制，騰勢(shì)N8L的動(dòng)態(tài)舒適也有了較高的保障。

問(wèn)界M9

動(dòng)力形式：增程式/純電動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)格：47.98 - 56.98萬(wàn)元（6座版）

問(wèn)界M9有著比較現(xiàn)代化的科技設(shè)計(jì)，像xPixel智慧大燈等設(shè)計(jì)都在車外體現(xiàn)智能科技的一面，而且包括尾燈在內(nèi)的部分，也都支持場(chǎng)景燈語(yǔ)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)車外交互。當(dāng)然，包括可自定開合的電動(dòng)吸合車門、感應(yīng)尾門+前備廂以及支持智能手環(huán)解鎖的車門等等，也都是它的科技數(shù)字用法。

車輛在座艙打造上也堅(jiān)持了智能科技用法，除了一個(gè)扇形結(jié)構(gòu)中包含的三聯(lián)屏外，它的75英寸AR-HUD抬頭顯示、后排的激光投影巨幕2.0，甚至是車外的投影大燈，都在HarmonyOS 4.0支持下給到了充分的智能交互支持。至于說(shuō)ADS，在升級(jí)為四激光雷達(dá)版本后，它實(shí)際已經(jīng)兌現(xiàn)了車位到車位2.0功能，能完成全場(chǎng)景行泊輔助的貫通，另外，CAS4.0全維防碰撞會(huì)成為用戶使用ADS的基礎(chǔ)與底氣。

核心機(jī)械方面，問(wèn)界M9也提供了雙動(dòng)力選項(xiàng)，搭載著DriveONE智能電驅(qū)+巨鯨電池+途靈智能底盤“三件套”。其中，增程版采用1.5+雙電機(jī)組合，除了4.9秒破百外，還支持290km(CLTC)純電續(xù)航與1474km(CLTC)綜合續(xù)航；而純電版則搭載800V高壓平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)605km(CLTC)純電續(xù)航、支持15分鐘30-80%快充。在采用前橋虛擬主銷雙叉臂+后H臂多連桿的底盤中，車輛還通過(guò)路面激光預(yù)瞄來(lái)完成了智能協(xié)作控制，主打的便是多路況下的靈活舒適。

回到我們開頭的問(wèn)題，通過(guò)這里覆蓋15-50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的三款大六座，不難看出，無(wú)論級(jí)別高低與定位差異，這些車輛都提供了較高的配置規(guī)格?？刹徽撌强咳蜃匝袎嚎s成本的零跑D19，還是以核心機(jī)械素質(zhì)為競(jìng)爭(zhēng)力的騰勢(shì)N8L，亦或是兜售智能體驗(yàn)的問(wèn)界M9，這些全尺寸旗艦SUV雖以不同的細(xì)分定位與價(jià)位來(lái)到了市場(chǎng)，但卻都擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力與優(yōu)勢(shì)，能滿足不同家庭對(duì)大六座的用車需求。至于說(shuō)你想要的是哪一個(gè)，歡迎與我們留言交流。