看中大型轎車時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)普遍問題：基礎(chǔ)款配置太簡(jiǎn)單，連常用的舒適功能都沒有；想要座椅加熱、大尺寸屏幕這些實(shí)用配置，就得加錢上中高配，一來二去價(jià)格直接高出不少。這種“基礎(chǔ)款能用但不好用，高配好用但太貴”的行業(yè)慣例，讓很多預(yù)算有限的消費(fèi)者犯難。而近期上市的領(lǐng)克10EM-P，作為中大型插混轎車，卻跳出了這個(gè)套路，即便是入門版本，也沒在基礎(chǔ)配置上縮水，讓消費(fèi)者不用為了實(shí)用功能多花錢。

先看消費(fèi)者關(guān)注的舒適與外觀配置，領(lǐng)克10 EM-P入門版本就延續(xù)了品牌潮流設(shè)計(jì)基因，采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備家族標(biāo)志性的“Y”型破曉之光日行燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿；同時(shí)搭載26.5°超跑大傾角A柱與12°上揚(yáng)傾角C柱，搭配無邊框車門、隱藏式水切和主動(dòng)升降隱藏式尾翼，整體造型兼具運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感，無需加錢就能擁有高顏值外觀。車色選擇上，入門版本同樣提供鎏光金、天云米、璃光紫等六款車色，其中鎏光金雙珠光車漆隨角度變色，天云米自帶莫蘭迪高級(jí)感，滿足不同消費(fèi)者的審美需求，沒有因入門身份縮減車色選項(xiàng)。

在智能座艙配置上，領(lǐng)克10 EM-P入門版本也保持高水準(zhǔn)。全系搭載高通驍龍8295智艙芯片，這款芯片算力強(qiáng)勁，能確保車機(jī)運(yùn)行流暢，避免基礎(chǔ)款常見的卡頓問題；同時(shí)標(biāo)配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置Flyme AI大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，無論是導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放，還是查詢生活服務(wù)信息，都能通過自然對(duì)話快速完成，無需額外加錢就能享受便捷的智能交互體驗(yàn)。此外，入門版本也支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三種連接方式，適配不同品牌手機(jī)，滿足消費(fèi)者多樣化的車機(jī)連接需求。

輔助駕駛配置是很多中大型轎車基礎(chǔ)款的“短板”，但領(lǐng)克10 EM-P入門版本卻做到了全系標(biāo)配厘米級(jí)精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)感知距離能覆蓋日常行車場(chǎng)景，為輔助駕駛功能提供精準(zhǔn)環(huán)境探測(cè)；同時(shí)搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持多項(xiàng)基礎(chǔ)安全輔助駕駛功能，如車道保持、前車碰撞預(yù)警等，即便入門版本，也能為消費(fèi)者提供基礎(chǔ)的駕駛安全保障。而Ultra版型雖額外配備英偉達(dá)Thor芯片（算力高達(dá)700TOPS）和更多泊車輔助功能（如遙控泊車、記憶泊車等9項(xiàng)），但入門版本的輔助配置已能滿足日常使用，無需消費(fèi)者為了基礎(chǔ)安全功能被迫選高配。

動(dòng)力與續(xù)航配置方面，領(lǐng)克10 EM-P全系搭載統(tǒng)一的領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，入門版本也配備47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，可輸出最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間最快僅5.1秒；續(xù)航表現(xiàn)上，入門版本CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1400km、CLTC純電續(xù)航里程最高240km、CLTC工況虧電油耗最低4.2L/100km，與中高配版本動(dòng)力續(xù)航參數(shù)一致，沒有因價(jià)格差異縮減核心性能配置，讓預(yù)算有限的消費(fèi)者也能享受強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)油耗。

此外，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，入門版本也能實(shí)現(xiàn)10ms瞬時(shí)響應(yīng)、無感切換四驅(qū)模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，面對(duì)雨雪天氣、陡坡等復(fù)雜路況，也能保持行車穩(wěn)定性，無需消費(fèi)者加錢選裝四驅(qū)功能，進(jìn)一步降低了實(shí)用配置的獲取門檻。

價(jià)格與購(gòu)車權(quán)益上，領(lǐng)克10 EM-P推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬元起，入門版本價(jià)格親民；同時(shí)提供8重購(gòu)車權(quán)益，包括5000元限時(shí)先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時(shí)超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金、限時(shí)10萬2年0息金融方案等，所有版型均可享受這些權(quán)益。消費(fèi)者在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成大定鎖單，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受優(yōu)惠，進(jìn)一步降低購(gòu)車成本，讓“低成本享實(shí)用配置”成為可能。

以往中大型轎車“基礎(chǔ)款配置縮水、高配太貴”的困境，被領(lǐng)克10 EM-P徹底打破。這款中大型插混轎車以入門版本不縮減核心配置的策略，讓消費(fèi)者無需為實(shí)用功能額外花錢，再搭配親民價(jià)格與誠(chéng)意權(quán)益，真正為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了“好用不貴”的選擇，也為行業(yè)配置定價(jià)模式帶來了新的方向。