汕頭首個(gè)TOD住宅項(xiàng)目，合群地產(chǎn)競(jìng)得。

近日，粵東城際鐵路一中站TOD地塊，即中山路旁原“老四中”出讓，汕頭市合群房地產(chǎn)開發(fā)有限公司以10750萬(wàn)總價(jià)拿下，成交樓面價(jià)約4256元/平。

出讓用地的前身，即汕頭市第四中學(xué)原址。

粵東城際鐵路一中站TOD地塊，位于金平區(qū)中山路與四中巷交界處南側(cè)。

地塊本身兼容的屬性較多，包括住宅、商業(yè)、鐵路、城市軌道交通，用地兼容服務(wù)設(shè)施、商務(wù)、娛樂康體用地。

按照規(guī)劃，地塊宗地總面積約7015.45㎡（約10.52畝），包括了5651.33㎡住宅用地、1364.12㎡零售商業(yè)用地。

未來(lái)開發(fā)時(shí)，需按不少于可建住宅建筑面積5%比例配建保障性住房和人才住房，建成后無(wú)償移交政府。

按公告，地塊開發(fā)需充分預(yù)留汕頭一中站出入口、車站設(shè)備等建設(shè)空間。

這是汕頭首宗粵東城規(guī)TOD宅地，市場(chǎng)影響力不言而喻，也具備一定的挑戰(zhàn)性。

片區(qū)多年沒拍地、沒舊改、缺新盤，房源供應(yīng)緊缺，合群會(huì)打造什么樣的產(chǎn)品？讓人期待。而各位購(gòu)房者，你會(huì)買這種TOD住宅項(xiàng)目嗎？留言區(qū)分享。

什么是TOD

TOD模式是指以公共交通為導(dǎo)向的綜合發(fā)展模式，其中的公共交通主要是指火車站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以該站點(diǎn)為中心，以約400-800米為半徑進(jìn)行高密度開發(fā)，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合區(qū)域。

全球范圍內(nèi)的世界級(jí)城市，包括東京、大阪、香港、新加坡等，均是通過(guò)TOD模式的綜合開發(fā)，大大優(yōu)化了城市空間，提升了城市能級(jí)。我國(guó)北京、上海、廣州、深圳、佛山等城市也都有采用TOD模式，將立體交通與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，使城市結(jié)構(gòu)緊湊而和諧，協(xié)調(diào)城市發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

成都首個(gè)雙地鐵無(wú)縫接駁商圈綜合體

合群老板黃三吾

此次拿下粵東城際鐵路一中站TOD地塊的合群集團(tuán)，是汕頭本土房企代表，其憑借精準(zhǔn)的高端市場(chǎng)定位、國(guó)際化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及穩(wěn)健的財(cái)務(wù)策略，近兩年市場(chǎng)調(diào)整期仍實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

圖源：公司官網(wǎng)

開發(fā)的項(xiàng)目如天合名門二期、天逸豪庭等，不僅刷新區(qū)域豪宅標(biāo)準(zhǔn)，更通過(guò) “會(huì)所+服務(wù)” 的差異化競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建了難以復(fù)制的品牌壁壘。

事實(shí)上，合群集團(tuán)是一家集汽貿(mào)物流、房地產(chǎn)開發(fā)、文化產(chǎn)業(yè)等三大領(lǐng)域于一體的大型綜合性企業(yè)。集團(tuán)于2000年引進(jìn)粵東首個(gè)汽車4S店，經(jīng)營(yíng)廣汽本田。板塊發(fā)展至今，已擁有合群本田、合眾豐田、合榮本田等汽車4S店。在潮汕地區(qū)，提起“合群”、“合眾”、 “合榮”幾大汽車品牌，本地人幾乎無(wú)人不知、 無(wú)人不曉。

黃三吾出生于汕頭潮陽(yáng)區(qū)關(guān)埠鎮(zhèn)。1984年前后，剛從學(xué)校畢業(yè)的黃三吾，放棄了家里安排的安穩(wěn)的銀行工作，走上自主創(chuàng)業(yè)道路。早在創(chuàng)立合群集團(tuán)之前，黃三吾就已在商界摸爬滾打了十余年，涉足木材、服裝貿(mào)易、音像文化等多個(gè)行業(yè)。