原創(chuàng)｜QY 編輯｜路知遙

伴隨著各家車企公布10月的銷售數(shù)據(jù)，新能源汽車市場迎來 “銀十” 大爆發(fā)，多家主流車企交付數(shù)據(jù)都相繼創(chuàng)下新高。

從各家集團(tuán)的數(shù)據(jù)上看，比亞迪以44.17萬輛的成績刷新年內(nèi)月度紀(jì)錄，領(lǐng)跑交付榜，1-10月累計(jì)銷量達(dá)370萬輛。在子品牌方面，方程豹銷量破3萬，已經(jīng)成為比亞迪集團(tuán)內(nèi)新的重要增長點(diǎn)，騰勢（參數(shù)丨圖片）則實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的銷量過萬，繼續(xù)在高端市場貢獻(xiàn)穩(wěn)定銷量。

吉利集團(tuán)在10月實(shí)現(xiàn)銷售30.71萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長12%，再創(chuàng)歷史新高。在這其中，吉利銀河銷量127,476輛，同比增長101%，環(huán)比增長5%，創(chuàng)歷史新高。今年前10個(gè)月，吉利銀河累銷100.2萬輛，同比增長187%，提前達(dá)成了年銷百萬的目標(biāo)，也成為最快達(dá)成年銷百萬的新能源汽車品牌。

奇瑞集團(tuán)在10月銷售汽車281,161輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售110,346輛，同比增長54.7%，首次單月新能源突破11萬輛；出口126,434 輛，同比增長13%，連續(xù)六個(gè)月單月出口突破10萬輛，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)出口1,062,862輛。

長城汽車10月銷售新車143,078輛，同比增長22.50%；新能源車型銷售46,155輛，同比增長44.06%；海外銷售57,158輛，同比增長28.68%。2025年1至10月，長城汽車銷售新車1,066,436輛，同比增長9.87%。

在新勢力方面，零跑汽車以70,289輛交付量登頂新勢力榜首，這是其連續(xù)八個(gè)月領(lǐng)跑新勢力陣營，品牌單月銷售首次突破7萬大關(guān)。小鵬則以42,013輛創(chuàng)下歷史新高，排名十月第三，MONA M03車型連續(xù)14個(gè)月交付破萬。

蔚來在10月交付40,397輛，史上首破4萬，樂道貢獻(xiàn)17,342輛，螢火蟲品牌交付5,912輛，多品牌矩陣初顯威力，高管透露11月產(chǎn)能將繼續(xù)提升。

小米的單月交付量繼續(xù)超4萬，全國門店達(dá)424家，11月將下沉吉安、臨汾等三線城市。

另外值得一提的是鴻蒙智行，他們在10月交付6.82萬輛，環(huán)比增長28.9%。在各個(gè)子品牌上，問界依舊是鴻蒙智行的銷售擔(dān)當(dāng)，單月銷量破5萬，智界旗下新款R7和S7在單月銷量也實(shí)現(xiàn)破萬。

部分企業(yè)面臨短期壓力，理想因產(chǎn)能爬坡導(dǎo)致交付3.18 萬輛，同比下滑38%，環(huán)比下滑6.43%，但i6車型訂單表現(xiàn)出色，目前已經(jīng)超過7萬，后續(xù)增長仍具潛力。廣汽埃安交付2.7萬輛，同比下降33%，正通過與京東合作新品，繼續(xù)尋求突破。

應(yīng)該說，10月新能源汽車銷量集體破峰，是政策紅利、市場周期與企業(yè)布局多重因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。首先“國補(bǔ)”、“省補(bǔ)”政策即將收官與旺季需求形成強(qiáng)疊加是首要原因。

2025年作為新能源汽車免征購置稅的 “收官之年”，12月31日后補(bǔ)貼將減半，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)倒逼消費(fèi)者提前購車，疊加 “銀十” 傳統(tǒng)銷售旺季的消費(fèi)慣性，政策與市場周期形成爆發(fā)性市場增長。

與此同時(shí)，密集的產(chǎn)品也帶來了銷量的提振。

今年9月新車多陸續(xù)上市了一大批新車：方程豹鈦7、極狐T1、享界S9T以及全新問界M7、尚界H5、奧迪E5 Sportback、領(lǐng)克10 EM-P、騰勢N9、極氪9X等熱門車型陸續(xù)上市，為有意換車的用戶帶來了更多的選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)9月，燃油車新能源加起來一共有超過30款新車上市。

可以預(yù)見，隨著年末臨近，各家車企在今年的銷量沖刺還會(huì)更加猛烈，之后的兩個(gè)月，將會(huì)成為各家車企今年結(jié)尾的最重要時(shí)期。