2025年11 月 5 日，2025 小鵬科技日在廣州落下帷幕，第二代 VLA 大模型、量產(chǎn) Robotaxi、全新一代 IRON 人形機(jī)器人與飛行汽車 “四箭齊發(fā)”，不僅勾勒出 “面向全球的具身智能公司” 的新定位，更讓 “物理 AI” 從概念落地為觸手可及的出行方案。

物理 AI 的核心突破，藏在第二代 VLA 大模型里。過(guò)去行業(yè)主流的 VLA 架構(gòu)，需經(jīng)過(guò) “視覺(jué) - 語(yǔ)言 - 動(dòng)作” 的轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，而小鵬直接砍掉 “語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端生成 —— 這看似簡(jiǎn)單的一步，卻是對(duì)傳統(tǒng)范式的顛覆。依托阿里云 3 萬(wàn)卡算力集群與 720 億參數(shù)基座模型，第二代 VLA 能五天完成一次全鏈路迭代，更厲害的是，它無(wú)需人工標(biāo)注，僅靠 1 億段真實(shí)駕駛視頻就能訓(xùn)練，覆蓋人類司機(jī) 6.5 萬(wàn)年才能遇到的極限場(chǎng)景。

這種技術(shù)實(shí)力很快轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)。即將推出的 “小路 NGP” 功能，讓復(fù)雜小路的平均接管里程提升 13 倍；行業(yè)首發(fā)的 “無(wú)導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛”，不依賴導(dǎo)航就能全球開(kāi)啟，輕轉(zhuǎn)方向盤就能協(xié)同變道。更令人驚喜的是 “智能涌現(xiàn)”：未經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練，模型竟能識(shí)別交警手勢(shì)、預(yù)判紅綠燈通行，這正是物理 AI 自我進(jìn)化能力的生動(dòng)體現(xiàn)。

如果說(shuō) VLA 是 “大腦”，那 Robotaxi、機(jī)器人與飛行汽車就是物理 AI 的 “四肢”。2026 年將量產(chǎn)的小鵬 Robotaxi，搭載 4 顆圖靈 AI 芯片，3000TOPS 算力達(dá)到全球量產(chǎn)車端最高水準(zhǔn)，更摒棄激光雷達(dá)與高精地圖，憑純視覺(jué)方案就能適配全球路況。最貼心的是 “雙軌模式”：既推出全共享的 Robotaxi，也提供私享的 “Robo” 智駕版本，滿足不同用戶需求。高德作為首個(gè)全球生態(tài)伙伴的加入，更讓 Robotaxi 的落地多了一層保障。

全新一代 IRON 人形機(jī)器人則把 “擬人” 做到了極致。82 個(gè)自由度、仿人脊椎、仿生肌肉，甚至能走出 “貓步”；22 個(gè)自由度的靈巧手，靠行業(yè)最小諧波關(guān)節(jié)實(shí)現(xiàn) 1:1 人手尺寸。3 顆圖靈 AI 芯片提供的 2250TOPS 算力，搭配 “VLT+VLA+VLM” 大小腦組合，讓它能對(duì)話、會(huì)行走，未來(lái)還將入駐寶鋼參與工業(yè)巡檢。這種 “軟件驅(qū)動(dòng)硬件” 的思路，正是小鵬跨領(lǐng)域技術(shù)復(fù)用的優(yōu)勢(shì)所在。

飛行汽車的進(jìn)展同樣超出預(yù)期。全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車 “A868” 瞄準(zhǔn)多人商務(wù)出行，500 公里航程、360 公里 / 小時(shí)航速，搭配 6 人座艙，補(bǔ)上低空出行的 “多人高效” 短板；而 “陸地航母” 個(gè)人飛行器已累計(jì)訂單超 7000 臺(tái)，首座量產(chǎn)工廠試產(chǎn)下線，30 分鐘就能造出一臺(tái)，2026 年規(guī)?；桓督谘矍啊?/p>

從汽車到機(jī)器人再到飛行汽車，小鵬的布局看似跨界，實(shí)則都圍繞 “物理 AI” 這一核心。當(dāng)大眾成為第二代 VLA 首發(fā)客戶、寶鋼加入機(jī)器人生態(tài)，當(dāng)技術(shù)開(kāi)源與生態(tài)共建成為關(guān)鍵詞，我們能清晰感受到：小鵬要做的，不止是一家車企，而是重構(gòu)物理世界出行規(guī)則的探索者。11 月 6 日的 X9 鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)即將到來(lái)，或許又將為這場(chǎng)物理 AI 革命，添上關(guān)鍵一筆。