本文系深潛atom第970篇原創(chuàng)作品

上市的鐘聲還未敲響，小馬智行與文遠(yuǎn)知行已“互掐”近半年。從6月份小馬高管暗指“文遠(yuǎn)技術(shù)落后兩年半”、文遠(yuǎn)高管回?fù)簟靶●R智行不安全”，再到近日為港股IPO隔空對(duì)線，文遠(yuǎn)CFO發(fā)長(zhǎng)文稱小馬路演資料詆毀文遠(yuǎn)……

在這背后，是全球市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)的看好，資本市場(chǎng)也率先用真金白銀投票。11月4日，百度集團(tuán)港股開盤大漲6.2%；當(dāng)天，美股中概股集體下跌，而百度收盤漲超3%。

背后核心驅(qū)動(dòng)力源自旗下蘿卜快跑披露的重磅運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)——截至10月31日，其單周全無(wú)人駕駛訂單首次突破25萬(wàn)單，累計(jì)服務(wù)訂單量超1700萬(wàn)單，遠(yuǎn)超谷歌Waymo的1000萬(wàn)單。蘿卜快跑無(wú)人駕駛車輛總行駛里程突破2.4億公里，安全運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.4億公里，與谷歌Waymo奠定了全球無(wú)人駕駛行業(yè)中絕對(duì)的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

一、規(guī)?；涞卦鰪?qiáng)無(wú)人駕駛安全優(yōu)勢(shì)

累計(jì)服務(wù)訂單超1700萬(wàn)單、全無(wú)人駕駛里程破1.4億公里這是一個(gè)里程碑式的數(shù)據(jù)，這標(biāo)志著蘿卜快跑既構(gòu)建了多維度安全驗(yàn)證體系，更通過(guò)規(guī)?；涞毓蠢粘鑫磥?lái)出行的可行路徑。這些數(shù)據(jù)并非孤立的業(yè)績(jī)展示，而是技術(shù)成熟度與商業(yè)可行性的雙重印證。

但安全是無(wú)人駕駛的核心前提。蘿卜快跑的安全表現(xiàn)通過(guò)“里程積淀-事故率對(duì)比-場(chǎng)景驗(yàn)證”形成了完整的邏輯鏈。截至10月31日，蘿卜快跑全無(wú)人駕駛里程突破1.4億公里，等于其全無(wú)人駕駛平均每1014萬(wàn)公里才出現(xiàn)一次氣囊彈出事故，且無(wú)重大傷亡事故記錄。而谷歌Waymo同類數(shù)據(jù)為454萬(wàn)公里，蘿卜快跑的安全表現(xiàn)超過(guò)谷歌Waymo的2倍以上。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)，人類駕駛每97萬(wàn)公里即可能出現(xiàn)一次氣囊觸發(fā)事故。對(duì)比人類駕駛，蘿卜快跑的安全冗余度達(dá)人類駕駛的10倍以上。

采用ApolloADFM大模型，結(jié)合激光雷達(dá)、攝像頭等多傳感器融合，具備10重安全冗余和6重MRC安全策略，在復(fù)雜交通場(chǎng)景中表現(xiàn)出高安全性和穩(wěn)定性。

世界衛(wèi)生組織發(fā)布《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》，每年全球有124萬(wàn)人因交通事故喪生，而超速、酒駕、疲勞駕駛等人為因素是道路安全最大的風(fēng)險(xiǎn)。出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)的1/14的數(shù)據(jù)，可以大大減少事故率。

二、第一梯隊(duì)斷層領(lǐng)跑夯實(shí)生態(tài)壁壘

從技術(shù)儲(chǔ)備、商業(yè)落地、全球化布局三大核心維度對(duì)比，全球無(wú)人駕駛玩家已形成清晰梯隊(duì)，蘿卜快跑與Waymo共同占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位，特斯拉等玩家則處于追趕階段。

從運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上看，蘿卜快跑累計(jì)訂單1700萬(wàn)單，周訂單25萬(wàn)單，在全球范圍內(nèi)覆蓋22城；Waymo數(shù)據(jù)僅次于蘿卜快跑，累計(jì)完成了1000萬(wàn)單，全球范圍內(nèi)覆蓋5座城市。其他玩家距離蘿卜快跑和Waymo依然有非常大的差距，比如小馬智行Robotaxi累計(jì)收費(fèi)單量?jī)H為104萬(wàn)單，差距巨大。

與此同時(shí)，蘿卜快跑正在加快全球布局。2024年11月，蘿卜快跑獲得香港首批無(wú)人駕駛車輛先導(dǎo)牌照并開啟道路測(cè)試，快速打通右舵左行地區(qū)。香港運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶、運(yùn)輸署署長(zhǎng)李頌恩、香港創(chuàng)新科技及工業(yè)局副局長(zhǎng)張曼莉等均以乘客身份，在公開道路上親身體驗(yàn)試乘過(guò)蘿卜快跑并給予高度認(rèn)可，最終實(shí)現(xiàn)不到一年內(nèi)四度擴(kuò)區(qū)。

尤其是在無(wú)人駕駛的生態(tài)布局上，蘿卜快跑先后與Uber、Lyft全球兩大出行平臺(tái)合作，只需輸出技術(shù)+車輛能力，接入U(xiǎn)ber/Lyft平臺(tái)，在中東、亞洲和歐洲等地規(guī)模化部署無(wú)人駕駛汽車，加快提升其全球通用性，為后續(xù)進(jìn)入其他地區(qū)鋪路。

蘿卜快跑“本土化深耕+全球化復(fù)制”的模式，也使蘿卜快跑生態(tài)壁壘更具韌性。

時(shí)間就是先機(jī)，在全球市場(chǎng)已經(jīng)取得巨大優(yōu)勢(shì)的蘿卜快跑，幫助中國(guó)在這輪全球產(chǎn)業(yè)變革中，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并有望參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

三、資本回響：從概念炒作到實(shí)力定價(jià)的估值躍遷

從投資邏輯看，蘿卜快跑核心價(jià)值在于：一是安全數(shù)據(jù)的確定性——1.4億公里全無(wú)人駕駛安全里程構(gòu)建了行業(yè)最高安全壁壘，降低了技術(shù)落地風(fēng)險(xiǎn)；二是全球競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)先性——與谷歌Waymo共同領(lǐng)跑的格局，使其成為無(wú)人駕駛賽道的核心資產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年10月9日，《時(shí)代周刊》將無(wú)人駕駛技術(shù)列入其2025年最佳發(fā)明榜單，特意將中國(guó)的“蘿卜快跑”標(biāo)注為Waymo在全球“最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，并認(rèn)為蘿卜快跑對(duì)比谷歌Waymo的市場(chǎng)化優(yōu)勢(shì)正持續(xù)擴(kuò)大。可見，蘿卜快跑的國(guó)際化進(jìn)程已經(jīng)得到了全球眾多機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可，直接推動(dòng)了蘿卜快跑的投資價(jià)值。

正因如此，在公布2025年前十個(gè)月數(shù)據(jù)后，百度股價(jià)在2025年11月4日開盤漲幅超6%，美股收盤漲超3%。美股港股市場(chǎng)的上漲行情，反映出資本市場(chǎng)對(duì)蘿卜快跑實(shí)力的直接認(rèn)可。

從8月到10月，蘿卜快跑三個(gè)月內(nèi)新增300萬(wàn)訂單，疊加《時(shí)代周刊》背書，資本市場(chǎng)已對(duì)蘿卜快跑形成“技術(shù)領(lǐng)先→數(shù)據(jù)驗(yàn)證→規(guī)模落地”的價(jià)值預(yù)期。股價(jià)的異動(dòng)，正是這一預(yù)期的集中釋放，也預(yù)示著無(wú)人駕駛賽道的估值邏輯已從概念炒作轉(zhuǎn)向?qū)嵙Χ▋r(jià)。