現(xiàn)在越來(lái)越多家庭用戶在挑車(chē)時(shí)，愿意去看一看MPV，這很大程度在于當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)正在趨于理性，既然就是為了改善出行品質(zhì)，在同級(jí)別之下，空間更大、配置更豐富的MPV確實(shí)更值得選。而就在近日，作為目前新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，比亞迪也迎來(lái)了旗下豪華MPV的首次改款升級(jí)，在提供20.68萬(wàn)元的進(jìn)取型可選的同時(shí)，超越型較舊款有了4萬(wàn)元的下降，并提供置換補(bǔ)貼1萬(wàn)元優(yōu)惠，下探到19.68萬(wàn)起。不過(guò)，這價(jià)格是調(diào)整了，它的性價(jià)比會(huì)變得更高嗎？

從設(shè)計(jì)入手，夏在第一次改款中就完成了煥新，7款車(chē)色中包含了3款新增車(chē)色，其中也包括了兩款撞色可選，這能滿足更多用戶的不同個(gè)性審美。開(kāi)放式的進(jìn)氣格柵與兩端的大開(kāi)口導(dǎo)流，在視覺(jué)上看上去是比較有沖擊力的。

同時(shí)，5145/1970/1805mm的長(zhǎng)寬高搭配3045mm的軸距，在整車(chē)結(jié)構(gòu)上是顯得比較修長(zhǎng)的。此外，車(chē)輛在許多區(qū)域中都覆蓋了鍍鉻金屬，除了輪轂之外，車(chē)窗線、側(cè)裙以及保險(xiǎn)杠等等都包裹在內(nèi)，這些都能夠在一定程度上提升車(chē)輛的檔次感，讓它能夠在家用的同時(shí)，也偶爾兼顧一些商務(wù)旅途。

從座艙中來(lái)看，車(chē)輛通過(guò)一個(gè)T型結(jié)構(gòu)完成了信息娛樂(lè)硬件、飾板以及支撐的延展。能看到的是，在標(biāo)配12.3+15.6英寸雙液晶屏之外，中控還可得到26英寸W-HUD抬頭顯示與頭頂?shù)牧髅襟w后視鏡，前排就有四屏聯(lián)動(dòng)；同時(shí)，艙內(nèi)除了面積可觀的軟包外，也帶有金屬按鍵、玻璃質(zhì)感飾板以及大量絎縫，在質(zhì)感上也都照顧到了細(xì)節(jié)。

說(shuō)到細(xì)節(jié)，夏在舒適支持方面做得挺不錯(cuò)的。三排7座全皮質(zhì)材料就不多說(shuō)了，關(guān)鍵是它三排座椅均可支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，能滿足不同家庭在乘坐空間上的平衡性。同時(shí)，雙排座椅也都支持加熱/通風(fēng)/按摩，并通過(guò)24揚(yáng)或28揚(yáng)DiSound音響完成頭枕?yè)P(yáng)聲器的覆蓋。

如果覺(jué)得這還不夠，它的舒享選裝包中還會(huì)升級(jí)全真皮座椅、智能香氛+負(fù)離子空氣凈化、大燈迎賓+靜音輪胎等等內(nèi)外配置，把乘坐氛圍與舒適度一塊兒強(qiáng)調(diào)在內(nèi)。應(yīng)該說(shuō)一家三代七口，在不同位置上的不同需求都可以由此得到滿足。

智能方面，夏的DiLink150智能座艙除了有5G+OTA支持外，每一配置車(chē)型都完成了四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制，能通過(guò)DeepSee語(yǔ)音大模型來(lái)進(jìn)行較廣泛的對(duì)話與功能操作。此外，車(chē)輛還可獲得12.3英寸副駕娛樂(lè)屏與15.6英寸二排吸頂屏，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全車(chē)六屏組合，配合無(wú)麥KTV與多端互通的娛樂(lè)應(yīng)用，也不用為全家出行的途中娛樂(lè)擔(dān)憂了。

當(dāng)然，夏也有天神之眼B-輔助駕駛激光版支持，除了說(shuō)高快城場(chǎng)景均可用的領(lǐng)航輔助外，也能通過(guò)31個(gè)感知硬件強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全，無(wú)論是上下班通勤，還是高速、快速路等場(chǎng)景遇到大車(chē)或不規(guī)則變道，它都能有效應(yīng)對(duì)“鬼探頭”等為先，讓全家出行多一些安全保障。對(duì)了，這套系統(tǒng)也支持300多種場(chǎng)景的泊車(chē)輔助，像這么大一臺(tái)車(chē)，這對(duì)于部分用戶可能就是最重要的功能了。

動(dòng)力方面，夏搭載了第五代DM技術(shù)，它以驍云-插混1.5T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，與EHS200電混系統(tǒng)、插混專(zhuān)用功率型刀片電池相匹配，能夠四種不同輸出模式，在不同工況場(chǎng)景下的輸出都是無(wú)需擔(dān)心的。

與此同時(shí)，車(chē)輛還有100km、218km兩種CLTC純電續(xù)航，日常可以完全靠電來(lái)通勤。而滿電滿油1163km的綜合續(xù)航，加上18分鐘30-80%快充，也意味著一趟家庭旅行可以不必中途補(bǔ)能就輕松來(lái)回。就算是那種長(zhǎng)假期的自駕游，4.9L/100km的NEDC虧電油耗也能避免饋電駕駛下、能耗成本的激增，我想這也是能讓家庭用戶放心買(mǎi)MPV的重要理由之一。

底盤(pán)方面，夏除了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架外，還全系標(biāo)配了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)預(yù)瞄系統(tǒng)，它能夠更好地提前識(shí)別路面狀況，并完成自適應(yīng)調(diào)節(jié)以帶來(lái)更舒適的駕乘反饋。值得一提的是，車(chē)輛還可以通過(guò)OTA獲得智能防暈車(chē)系統(tǒng)，這算是為不少老年乘客帶來(lái)了好消息。

2026款夏的這次改款升級(jí)，應(yīng)該說(shuō)還是做到了比亞迪一貫的務(wù)實(shí)，車(chē)輛聚焦于家庭用戶的剛需，在舒適、智能以及機(jī)械素質(zhì)方面給出了一個(gè)比較全面的方案。而且就像車(chē)輛所帶有“豪華”標(biāo)簽，它的座椅、音響，乃至智能硬件都撐得起這個(gè)標(biāo)簽，我肯定不能說(shuō)它一定、一定怎么樣，但相信對(duì)于大部分想要舒適智能出行體驗(yàn)的家庭來(lái)說(shuō)，比亞迪夏確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。