熟悉日系車的卡友和愛好者們，一定對(duì)ISUZU五十鈴這一品牌印象深刻。這家日本汽車公司成立于1916年，至今已有109年的歷史。如今的五十鈴涉足輕卡、重卡、皮卡等商用車的制造，并在輕卡領(lǐng)域造詣深厚，是國內(nèi)一眾“鈴字輩”輕卡的“導(dǎo)師”。2019年，五十鈴從沃爾沃集團(tuán)手中購得UD（日產(chǎn)柴）公司，進(jìn)一步鞏固了其在商用車行業(yè)的布局。

10月30日至11月9日，日本規(guī)模最大的移動(dòng)出行類展會(huì)：日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）在東京國際展覽中心舉辦。在本屆展會(huì)上，五十鈴集團(tuán)以“動(dòng)感世界，共創(chuàng)繽紛未來”為主題，攜旗下五十鈴及UD品牌多款產(chǎn)品參展。這篇文章，提加就帶您一起來看看！

本次車展的重頭戲，自然是全新改款的五十鈴Giga重卡了。這款車型是五十鈴的旗艦重卡產(chǎn)品，國內(nèi)稱其為“巨咖”。自1994年推出以來，該車就成為了日本、香港等地區(qū)市場(chǎng)的青睞，慶鈴汽車也曾引入第二代Giga重卡國產(chǎn)。如今亮相的改款車型嚴(yán)格來說是第二代Giga重卡的延續(xù)，它并不像第三代Giga那樣由五十鈴和UD共同開發(fā)，非常有意思。

五十鈴第二代Giga重卡于2015年推出，期間進(jìn)行過多次優(yōu)化升級(jí)，但外觀方面一直傳承經(jīng)典。本次亮相的新款車型，則是第二代Giga近十年來的首次外觀改款。它采用了五十鈴在第七代ELF輕卡上帶來的全新設(shè)計(jì)，以“THE ULTIMATE（終極）”為設(shè)計(jì)主題，追求旗艦車型應(yīng)有的強(qiáng)大氣場(chǎng)。新設(shè)計(jì)兼具現(xiàn)代感與動(dòng)感，同時(shí)采用了五十鈴品牌標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)“World Cross Flow”，展現(xiàn)出明顯的家族化特征。

新款五十鈴Giga仍運(yùn)用經(jīng)典的6UZ1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這與第三代Giga車型所采用的沃爾沃技術(shù)GH11系列發(fā)動(dòng)機(jī)并不相同。雖動(dòng)力缺乏新意，但新款五十鈴Giga的安全性能得到了廣泛提升。它配備了車輪脫落預(yù)警系統(tǒng)、PCB步行者預(yù)測(cè)剎車系統(tǒng)（類似側(cè)面盲點(diǎn)輔助）、側(cè)向碰撞抑制系統(tǒng)（基于LKA車道輔助系統(tǒng)的自動(dòng)回中）等功能，為安全行車增添保障。

在現(xiàn)場(chǎng)，基于新款五十鈴Giga車型打造的三軸低床臺(tái)載貨車亮相。這款車型的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，可容納內(nèi)高更高的大尺寸貨廂，有著寬敞的貨廂空間和較高的有效載荷，提升了單次運(yùn)輸容量，有助于提升物流效率，目前日本市場(chǎng)上沒有同類車型。

基于第七代ELF輕卡，五十鈴在本次車展上帶來了純電動(dòng)輕型垃圾車展品。這款產(chǎn)品是五十鈴實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)而開發(fā)的一款緊湊型電動(dòng)垃圾車，它配備了五十鈴公司專有的電動(dòng)取力器系統(tǒng)（ePTO），可將車輛動(dòng)力源（例如發(fā)動(dòng)機(jī)或電池）的電力輸送至輔助設(shè)備。傳統(tǒng)PTO分流發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而ePTO則配備額外電機(jī)，以分流電力的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)外動(dòng)力輸出。對(duì)于垃圾車、水泥攪拌車等純電動(dòng)車輛而言，ePTO是關(guān)鍵的核心部件之一。

與傳統(tǒng)柴油車相比，五十鈴ELF純電動(dòng)垃圾車的性能并無差別。在此基礎(chǔ)上，車輛還能供實(shí)現(xiàn)靜音運(yùn)行，并顯著減少二氧化碳排放，為更清潔的城市環(huán)境做出貢獻(xiàn)，這是BEV電池電動(dòng)車輛的優(yōu)勢(shì)所在。根據(jù)配置不同，五十鈴ELF EV純電動(dòng)車型的電量覆蓋44kWh、66kWh、110kWh不等，底盤、上裝也有多種不同配置。

在本屆車展上，五十鈴還帶來了最新款的D-MAX皮卡車型。這款車型主打1噸級(jí)工況，不僅適用于傳統(tǒng)的商業(yè)用途，也兼顧了乘用需求，為各種客戶需求提供了多樣化的解決方案。新款車型外觀設(shè)計(jì)與Giga、ELF等五十鈴?fù)T保持家族化，同樣是大氣的“World Cross Flow”標(biāo)志性造型。

五十鈴D-MAX（參數(shù)丨圖片）以出色的耐用性和較為優(yōu)秀的越野性能而廣受歡迎，特別是在泰國市場(chǎng)。自2002年5月上市以來，五十鈴D-MAX已在全球120個(gè)國家和地區(qū)售出約530萬臺(tái)。最新款D-MAX的外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過徹底的重新設(shè)計(jì)，將于今年10月在泰國發(fā)布，隨后上市銷售。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，五十鈴帶來了兩臺(tái)ERGA城市客車，分別為EV純電動(dòng)自動(dòng)駕駛車型及FCV氫燃料電池車型。ERGA城市客車是日本品牌的首款全平地板城市客車，自動(dòng)駕駛車型集成攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等多種傳感器，提供舒適安心的出行體驗(yàn)。FCV氫燃料電池車型搭載豐田氫燃料電池系統(tǒng)，核心部件與氫氣罐緊湊地集成在車頂結(jié)構(gòu)中，保留了車內(nèi)的純平空間。

這款車型的大燈，是不是和五十鈴ELF輕卡有點(diǎn)像呢？

在本屆車展上，五十鈴集團(tuán)旗下UD日產(chǎn)柴品牌帶來了2026年款的Quester車型。這款車型中文名叫“酷騰”，也曾由東風(fēng)引入國內(nèi)生產(chǎn)。雖然過去十余年，但UD Quester的造型還是沒發(fā)生太大的變化。這張“大嘴”式外觀，仍令人印象深刻。

根據(jù)官方描述，新款Quester車型“專為新興市場(chǎng)設(shè)計(jì)”，符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，配備11升發(fā)動(dòng)機(jī)及12擋ESCOT-E電控AMT變速箱，有助于提高車輛正常運(yùn)行時(shí)間、提升燃油效率、優(yōu)化總體擁有成本（TCO）并減少對(duì)環(huán)境的影響。同樣，這套動(dòng)力系統(tǒng)仍是沃爾沃技術(shù)，令人相當(dāng)熟悉。

UD品牌旗艦車型：Quon同樣亮相本屆車展。這一車型以“永恒”為名，和國內(nèi)的關(guān)系也是不淺，曾以“優(yōu)迪獅”之名國產(chǎn)。展車搭載GH13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出530匹馬力及2601牛米扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁且性能卓越。該車還配備了ESCOT-VII十二擋電控AMT變速箱及UD主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供出色駕駛性能的同時(shí)，有效降低駕駛員疲勞，是重物運(yùn)輸?shù)牟欢x。此外，該車還配備全盤式制動(dòng)器及液力緩速器系統(tǒng)，確保車輛制動(dòng)穩(wěn)定可靠。

UD日產(chǎn)柴的歷史，最早可以追溯至1935年。當(dāng)時(shí)，足立健三創(chuàng)立日本柴油機(jī)工業(yè)株式會(huì)社，這便是UD的前身。至今，UD歷史已延續(xù)了90周年，展出的這臺(tái)Quon正是90周年紀(jì)念版車型。UD卡車與東風(fēng)之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，這些歷史待我們?nèi)蘸笤倭摹?/p>

作為日本數(shù)一數(shù)二的商用車制造商，五十鈴集團(tuán)一直相信：交通運(yùn)輸擁有無限的可能性。憑借源于技術(shù)和創(chuàng)新的多樣化出行解決方案，五十鈴持續(xù)推陳出新，走在日本商用車行業(yè)發(fā)展的前沿，這從本次車展的展品中也可見一斑。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：提加編輯部