當(dāng)上汽把“33.69萬起”打在公屏上時(shí)，大六座SUV市場(chǎng)的天花板，裂了。

智己LS9不是來“參與競(jìng)爭(zhēng)”的，是來“立規(guī)矩”的。全系Ultra、全系800V、全系激光雷達(dá)，再加上“恒星超級(jí)增程”與“靈蜥數(shù)字底盤3.0”兩大殺器，它幾乎是以技術(shù)碾壓的姿態(tài)，重新定義了什么叫做“旗艦”。

不是增程，是“全程電車”
“虧電一條蟲”是傳統(tǒng)增程的恥辱，而LS9用AI聚類算法、驍遙MAX電池、VGT渦輪增程器，硬生生把“虧電性能衰減”壓到2%以內(nèi)。1500km續(xù)航、4秒級(jí)加速、高原極寒無衰減——這不是技術(shù)迭代，是技術(shù)屠殺。

大車≠難開，小車≠靈活
5.3米車長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑4.95米，比Polo還小。靈蜥底盤用四輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸+全域防暈?zāi)Ｊ?，把“開船感”徹底扔進(jìn)歷史。誰說大六座不能劈彎？

感知天花板，不是堆料是重構(gòu)
520線激光雷達(dá)+Thor芯片+L3級(jí)感知能力，探射燈覆蓋8000㎡，雨夜模式2.0穿透力堪比八倍鏡——這不是配置表，是感知系統(tǒng)的底層重構(gòu)。

LS9背后，是智己的“生死棋”
過去半年，智己銷量始終在月均3000臺(tái)上下徘徊，雖有小幅爬升，但未成氣候。LS9的推出，不是產(chǎn)品補(bǔ)充，是品牌救贖。

• 價(jià)格錨定30萬級(jí)：直面理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9，用“全系Ultra”打“選配加價(jià)”，性價(jià)比刀法精準(zhǔn)。
• 技術(shù)標(biāo)簽強(qiáng)化：從“智能電動(dòng)車”到“全維技術(shù)旗艦”，智己正在擺脫“上汽高端試驗(yàn)品”的標(biāo)簽。
• 銷量預(yù)測(cè)：30分鐘小訂8000臺(tái)，已預(yù)示爆款潛質(zhì)。若產(chǎn)能跟上，月銷破5000可期，甚至有望沖擊8000，成為智己首個(gè)“萬輛俱樂部”候選。

結(jié)語
智己LS9不是來“卷”的，是來“定規(guī)則”的。它用技術(shù)暴力撕開市場(chǎng)裂縫，也用價(jià)格誠(chéng)意收割用戶心智。2025年的大六座市場(chǎng)，因它而變。

而智己，能否憑此一役翻身？我們拭目以待。