在當(dāng)下競爭激烈的20萬級轎車市場中，混動轎車憑借其經(jīng)濟性和實用性成為新的熱點。眾多車企紛紛推出新車型，試圖在這片市場中占據(jù)一席之地。領(lǐng)克品牌經(jīng)過多年在混動領(lǐng)域的深耕，在9月推出了旗下首款中大型插電式混合動力轎車——領(lǐng)克10 EM-P，憑借對市場趨勢和用戶需求的精準(zhǔn)把握，這款車型迅速成為市場關(guān)注的焦點并取得了優(yōu)異的銷量成績。在9月全國18萬以上插電式混動轎車零售銷量排行榜中，領(lǐng)克10 EM-P穩(wěn)居榜單TOP2，這背后是其獨特的產(chǎn)品理念和優(yōu)秀的產(chǎn)品性能共同作用的結(jié)果。

領(lǐng)克10 EM-P的推出，打破了過去外資豪華品牌長期壟斷高端汽車市場的局面。此前，高端配置往往意味著高價，消費者很難以較低的價格獲得高端的科技、性能體驗和安全標(biāo)準(zhǔn)。而領(lǐng)克10 EM-P以16.38萬起的限時售價，為消費者帶來了以往30萬級甚至50萬級車型才具備的高端配置，從頂配實力做起，重塑了混動轎車市場價值衡量的標(biāo)尺。

領(lǐng)克10 EM-P之所以能夠上市即熱銷，核心驅(qū)動力在于其“價值平權(quán)”的產(chǎn)品理念。該車型依托CMA Evo中大型平臺與EM-P智能電混技術(shù)的深度融合，實現(xiàn)了核心高階配置的全系標(biāo)配，為用戶帶來了無需妥協(xié)的高端出行體驗。在性能方面，領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)了領(lǐng)克品牌冠軍級性能駕控的特點。其搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo全新電混專用引擎、DHT Evo混動電驅(qū)、后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率達到390kW，最大扭矩為755N·m，0-100km/h加速時間為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，實現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡。在駕控方面，領(lǐng)克10 EM-P對底盤進行了全面優(yōu)化，采用了純鋁合金雙叉臂獨立前懸架和增強版五連桿獨立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧了操控穩(wěn)定性、舒適性和運動性。此外，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，在智能算法的協(xié)同作用下，大幅提升性能且不損失經(jīng)濟性。

在智能化方面，領(lǐng)克10 EM-P也有著出色的表現(xiàn)。智能座艙部分，其內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片和LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，支持本地運行大語言模型和復(fù)雜AI任務(wù)功能運行，為用戶提供了更沉浸、更便捷、更類人的智能座艙體驗。搭載的Flyme Al大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能。在輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達，至高搭載英偉達Thor芯片以及千里浩瀚H7方案，至高支持38項安全輔助駕駛功能。經(jīng)過OTA更新后，還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，實現(xiàn)車位到車位、P擋到P擋的全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，一鍵即達，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的巨大突破。

在領(lǐng)克10 EM-P上市之前，20萬級插混汽車大多還停留在基礎(chǔ)配置夠用、高端配置需加價的階段，消費者想要獲得諸如四驅(qū)、高階輔助駕駛等功能，往往需要額外付費。而領(lǐng)克10 EM-P以“20萬級唯一標(biāo)配四驅(qū) + 激光雷達”的策略，在20萬級插混轎車市場中撕開了一個差異化的缺口，徹底解決了用戶在選購配置時面臨的糾結(jié)和取舍問題。領(lǐng)克10 EM-P的成功，不僅在于其產(chǎn)品本身的優(yōu)秀性能和獨特理念，更在于其對市場需求的精準(zhǔn)把握和對用戶體驗的高度重視。對于想要在20萬級轎車市場中尋找一款一步到位的插混轎車的消費者來說，領(lǐng)克10 EM-P無疑是一個值得親自去試駕體驗的車型。