現(xiàn)在訂單轉賣已經(jīng)毫不離奇了，甚至各網(wǎng)約車平臺的司機師傅們，都默認了轉賣這個現(xiàn)象。沒辦法，你改變不了這個現(xiàn)象，就只能盡力在這個規(guī)則上給自己謀利，至少人是要生存的。

在大眾的認知里，網(wǎng)約車的單量和單價越來越低是因為司機太多造成的，這個道理沒錯，但是現(xiàn)在，某些事情似乎不一樣了。就是說，大概比你能想象到的還要再黑一層。

比如說，順風車。這跟一喂順風車、嘀嗒順風車等平臺多數(shù)沒關系，是綜合平臺做的惡果。

順風車訂單和網(wǎng)約車是完全兩個賽道，既然如此，網(wǎng)約車司機的接單量變化，跟順風車有什么關系？

原來沒有，現(xiàn)在不一定了。前幾天有個視頻在司機群里傳瘋了，深圳一位司機師傅接到一筆從龍崗中心到平湖的快車單，走到高速口的時候，按照規(guī)矩讓乘客付8塊錢的高速費。乘客一臉疑惑，說自己打的是順風車，備注了不出高速費的，現(xiàn)在為什么還要出高速費？

別說乘客懵了，司機也懵了，自己明明姐的是快車單啊。最后乘客雖然付了錢，但是反手就給司機來了個投訴，平臺也是不分青紅皂白，直接全額退給了乘客錢。司機也氣不打一處來，自己好好接單，結果這算是什么事兒？

去找客服，七扯八扯下，客服直接承認這就是一單順風車訂單，被系統(tǒng)寄給你轉成快車派了出來，至于解決方案，那就給司機補十元優(yōu)惠券了事。司機自然不愿意，直接投訴到交通局，平臺才勉強補了20元券，以及八元的高速費。

這口氣堵得慌啊，關鍵這還不是第一起案例，之前就有師傅在機場附近接了一個類似的訂單，28公里，只有27塊錢。導航不走高速，師傅好心問乘客要不要換路線，乘客直接說自己打的是不拼車的順風車，寫明了不承擔高速費。

看吧，這真不是一起兩起了。至于這里頭的門道，需要好好掰扯清楚，順風車本來就是共享出行，攤個油費就行，價格自然低。然而網(wǎng)約車是營運服務，有成本的，現(xiàn)在平臺直接把網(wǎng)約車訂單轉賣成順風車，直接進一步抽成，畢竟順風車的抽成更多。

還有一點是，順風車的司機多半是無證，平臺派單會更方便一點，就算是發(fā)生了發(fā)生了司乘糾紛，也能甩鍋。

不過無論如何，這肯定是不合理且不合規(guī)的，也寒了司機們的心。司機師傅風里來雨里去，求的也是個公平透明，如果說平臺繼續(xù)玩這種訂單的游戲，那么只會失去司機的信任，最終毀了這個行業(yè)。