據(jù)江淮汽車(chē)10月30日披露的2025年第三季度報(bào)告，該公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入308.73億元，同比下降4.14%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為14.34億元，同比轉(zhuǎn)虧；實(shí)現(xiàn)扣非凈虧損17.63億元，同比大幅擴(kuò)大662.63%；基本每股收益為-0.66元/股。

第三季度單季，江淮汽車(chē)營(yíng)收為115.13億元，同比增長(zhǎng)5.54%，但凈虧損仍達(dá)6.61億元，同比下滑303.95%，呈現(xiàn)“營(yíng)收微增、虧損擴(kuò)大”的態(tài)勢(shì)。

貓頭鷹車(chē)志注意到，江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)承壓背后，是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與轉(zhuǎn)型投入的雙重挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示，前三季度江淮汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑10.66%至28.17萬(wàn)輛，出口業(yè)務(wù)受?chē)?guó)際形勢(shì)復(fù)雜、境外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響出現(xiàn)下滑。

而與華為合作的高端智能新能源乘用車(chē)品牌尊界尚處產(chǎn)能爬坡期，尊界S800上市4個(gè)月大定破1.5萬(wàn)臺(tái)，但尚未形成規(guī)模效益，疊加超級(jí)工廠折舊及研發(fā)投入，進(jìn)一步拖累利潤(rùn)。此外，上年同期江淮汽車(chē)有大額資產(chǎn)處置收益，本期該部分收入同比銳減，也加劇了業(yè)績(jī)波動(dòng)。

不過(guò)值得關(guān)注的是，江淮汽車(chē)前三季度研發(fā)投入超30億元，同比增長(zhǎng)超30%，新能源輕卡、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。其中新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)62%，為后續(xù)轉(zhuǎn)型積累了勢(shì)能。