在今年的德國(guó)慕尼黑車展上，韓國(guó)現(xiàn)代汽車推出了概念車Three，近日，有媒體拍攝到了Ioniq 3偽裝測(cè)試車輛的諜照，Ioniq 3就是概念車Three的量產(chǎn)版本。Ioniq 3是一款純電車型，定位低于Ioniq 5和Ioniq 6，當(dāng)然，尺寸也更小，配置也會(huì)更低一些。
從拍攝到的諜照來看，車頭造型比較低，與較高的車身高度形成了較為強(qiáng)烈的對(duì)比，車頂?shù)木€條逐漸收窄，應(yīng)該有著不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，整車看上去造型比較簡(jiǎn)潔，但依然營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。新車的門把手并沒有采用電動(dòng)車常用的彈出式，而是采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。
此次諜照的拍攝還拍到了內(nèi)飾部分，照片顯示Ioniq 3采用了全新的內(nèi)飾布局，尤其是數(shù)字儀表盤和中控屏采取了各自獨(dú)立的設(shè)計(jì)，并沒有延續(xù)像Ioniq 5等車型的組合設(shè)計(jì)。照片顯示數(shù)字儀表盤被安裝在了前擋風(fēng)玻璃下方，中控屏則被安裝在中控臺(tái)上方，跟當(dāng)前電動(dòng)車的主流配備一樣，但不支持旋轉(zhuǎn)，并且在屏幕下方配置了一排功能性的物理按鈕，再下方就是前排的空調(diào)出風(fēng)口，說實(shí)話，這樣的設(shè)計(jì)并不美觀，甚至顯得有些過于呆板，雖然配備了兩塊屏幕，但似乎并沒有起到提升內(nèi)飾科技氛圍的作用，不過這只是測(cè)試車輛，最終效果還是等到實(shí)車出來之后再看。
車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該采用了現(xiàn)代最新的Pleos Connect信息娛樂系統(tǒng)，基于Android Automotive OS構(gòu)建，并且采用了類似智能手機(jī)的操作頁面，支持自定義菜單等功能，還集成了Gleo AI智能語音助手，能夠通過自然對(duì)話處理導(dǎo)航、空調(diào)、音樂等一些車輛功能的實(shí)現(xiàn)。
Ioniq 3也是基于現(xiàn)代最新的E-GMP電動(dòng)平臺(tái)打造，但由于定位較低，所以只配備了400伏架構(gòu)，這意味著車輛的充電速度會(huì)比較慢，電機(jī)的尺寸也不會(huì)太大，動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)，主打家庭場(chǎng)景的實(shí)用。
目前新車其他規(guī)格和參數(shù)仍處于保密階段，但根據(jù)競(jìng)品起亞EV4來看，預(yù)計(jì)將配備58kWh和81.4kWh兩種容量的電池組，最高續(xù)航里程將在650公里左右，搭載一臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，預(yù)計(jì)最高能夠輸出200匹馬力左右，零百加速預(yù)計(jì)在7秒左右。
Ioniq 3預(yù)計(jì)最快將會(huì)在2026年第二季度正式發(fā)布，這有可能是Ioniq系列最小的車型，但一定是現(xiàn)代汽車最重要的電動(dòng)車型之一，身上擔(dān)負(fù)的銷量責(zé)任可不輕，希望能夠成功。