最近《心動(dòng)的信號8》里那些甜虐交織的情感抉擇，讓不少觀眾直呼上頭。節(jié)目里嘉賓們?yōu)閻郾几暗挠職?，其?shí)和現(xiàn)實(shí)中很多人面臨的處境很像——想見的人可能在城市另一端，周末約會(huì)總擔(dān)心路途遙遠(yuǎn)電量告急。而作為節(jié)目官方指定座駕，全新領(lǐng)克07 EM-P試圖用一套不太一樣的解決方案，讓距離不再是情感的阻隔。

這款車首先解決的是物理層面的距離焦慮。它在CLTC工況下綜合續(xù)航能達(dá)到1450公里，相當(dāng)于從北京到上海中途不用加油充電。更實(shí)際的是，126公里的純電續(xù)航足夠覆蓋大部分城市通勤場景，工作日可以完全用電，成本每公里不到0.35元。如果臨時(shí)需要跨城見面，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況智能切換動(dòng)力模式，88公里時(shí)速以下優(yōu)先用電，以上則用油電混合，避免高速能耗過高。這種靈活性能讓用戶少花時(shí)間找充電樁，多花時(shí)間在重要的人身上。

長途出行除了續(xù)航，更考驗(yàn)乘坐體驗(yàn)。全新領(lǐng)克07 EM-P的座椅用了13層結(jié)構(gòu)和7區(qū)承托設(shè)計(jì)，前排還配備通風(fēng)、加熱和氣袋式按摩功能。對于需要經(jīng)常往返兩地的用戶來說，這種配置能顯著減輕長途駕駛的疲勞感。車內(nèi)有29處儲(chǔ)物空間，后備箱容積450升，足夠放下周末出行的行李甚至寵物用品。整車90%以上區(qū)域采用聲學(xué)材料包覆，加上雙層夾膠玻璃，車內(nèi)噪音控制得不錯(cuò)，無論是安靜交談還是欣賞音樂，都不受外界干擾。

在智能交互層面，全新領(lǐng)克07 EM-P試圖讓車機(jī)系統(tǒng)更懂用戶。高通驍龍8295芯片支撐的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，響應(yīng)速度和處理能力比上一代有提升。系統(tǒng)支持多手機(jī)品牌互聯(lián)，導(dǎo)航路線和視頻內(nèi)容可以在手機(jī)和車機(jī)間流轉(zhuǎn)。12.6英寸可拆卸高清智慧屏Co Pad讓前排乘客可以控制后排娛樂內(nèi)容，對于家庭用戶來說，這個(gè)功能在長途旅行中比較實(shí)用。車機(jī)融合了星睿AI大模型，能理解“打開空調(diào)23度并播放周杰倫的歌”這類復(fù)合指令，減少駕車時(shí)分心操作屏幕的頻次。

關(guān)于行車安全，這款車在硬件上做了不少鋪墊。車身采用82%高強(qiáng)度鋼和鋁材，A柱和B柱使用2000MPa熱成型鋼。電池包有4橫4縱框架梁保護(hù)，經(jīng)過12000次安全仿真驗(yàn)證。輔助駕駛系統(tǒng)配備激光雷達(dá)和28個(gè)感知硬件，支持前碰撞預(yù)警和高速公路駕駛輔助等功能。這些配置未必每次出行都會(huì)感知到，但確實(shí)為各種路況提供了多一層保障。

全新領(lǐng)克07 EM-P試圖在15萬左右價(jià)位段提供一種平衡——既不想為續(xù)航焦慮妥協(xié)，又希望獲得超出價(jià)格的配置體驗(yàn)。全系標(biāo)配激光雷達(dá)讓輔助駕駛系統(tǒng)不區(qū)分高低配，3擋DHT變速箱在不同速域下優(yōu)化能效。這種產(chǎn)品思路契合當(dāng)下年輕用戶的需求：他們不追求極端科技堆料，但希望核心配置沒有明顯短板。

從產(chǎn)品調(diào)性來看，領(lǐng)克07 EM-P延續(xù)了品牌在操控方面的積累。CMA Evo架構(gòu)和6.5秒的百公里加速能力讓它開起來不像傳統(tǒng)混動(dòng)車型那樣沉悶。液壓可變阻尼懸架與CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)的加入，則改善了底盤質(zhì)度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種兼顧日常舒適和一定駕駛樂趣的設(shè)定，適合那些對車輛綜合素質(zhì)有要求的用戶。

如果說《心動(dòng)的信號8》呈現(xiàn)的是現(xiàn)代情感關(guān)系中的各種不確定性，那么像全新領(lǐng)克07 EM-P這樣的出行工具，至少能在物理層面上提供更多的確定性和掌控感。它不會(huì)過度承諾“顛覆體驗(yàn)”，但確實(shí)在努力讓遠(yuǎn)距離見面變得輕松一些。對這款車感興趣的話，建議實(shí)際去試駕一下，特別是體驗(yàn)不同路況下的底盤濾震和輔助系統(tǒng)響應(yīng)，畢竟參數(shù)之外的實(shí)際感受才是選車的關(guān)鍵。