文/王新喜

近期荷蘭強(qiáng)制管控中資安世半導(dǎo)體企業(yè)，引發(fā)的芯片斷供危機(jī)還在持續(xù)，歐洲車企陷入水深火熱之中，就在荷蘭搞事的這幾天，大眾汽車已經(jīng)扛不住了，它位于德國(guó)沃爾夫斯堡、生產(chǎn)明星車型“高爾夫”的工廠，被迫關(guān)門停產(chǎn)。

寶馬、奔馳，乃至法國(guó)、美國(guó)、日韓在歐洲的工廠，都面臨芯片庫(kù)存見(jiàn)底危機(jī)。歐洲汽車工業(yè)，就像一臺(tái)即將熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)，掌握著最關(guān)鍵產(chǎn)品的，則是安世中國(guó)。

在這場(chǎng)沖擊中，德國(guó)車企受影響最大，作為德國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)百萬(wàn)人的飯碗也將懸在空中。

那此次斷供，德國(guó)政客與德媒又怎么看待此事？

近期，德媒《南德意志報(bào)》等媒體發(fā)驚人之語(yǔ)，大致意思是：“中方芯片斷供令德國(guó)汽車工業(yè)飽受其苦，這很大程度上也是德國(guó)汽車工業(yè)自己造成的。這是德國(guó)長(zhǎng)期忽視中國(guó)戰(zhàn)略意圖的結(jié)果，也是我們對(duì)華政策徹底失敗的真實(shí)寫照。德國(guó)直到現(xiàn)在才終于意識(shí)到，北京并不是我們的伙伴。”

面對(duì)德國(guó)車企的處境，德媒語(yǔ)氣中有一種恨鐵不成鋼的感覺(jué)，指責(zé)它們太依賴中國(guó)了，把中國(guó)想得太好了，若非如此，又怎么會(huì)淪落到今天這步田地呢？

事實(shí)上，德國(guó)當(dāng)年的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，和我們的“中國(guó)制造2025”幾乎是同時(shí)推出，且在“中國(guó)制造2025”公布后的數(shù)年間，正是德國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)賺的盆滿缽滿的黃金時(shí)期。大眾、寶馬和奔馳等德系品牌，在中國(guó)市場(chǎng)上如魚(yú)得水，在最輝煌的時(shí)候，德系車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量占比超過(guò)40%。

正是中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，才給予了德國(guó)車企龐大的銷量與利潤(rùn)以及品牌溢價(jià)的增長(zhǎng)與可持續(xù)性發(fā)展動(dòng)能。德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，直接決定著這些企業(yè)的全球排名和研發(fā)投入能力。德媒不僅忽視了中國(guó)對(duì)德國(guó)技術(shù)的依賴，也忽視了中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系的互補(bǔ)本質(zhì)。

回到安世半導(dǎo)體事件來(lái)看，其總部雖然在荷蘭，但其真正命脈早已與中國(guó)深度綁定。自2019年被中資企業(yè)聞泰科技收購(gòu)后，這家公司就成了歐洲工業(yè)不可或缺的芯片供應(yīng)商。86%的歐洲制造業(yè)龍頭企業(yè)，都依賴安世在東莞生產(chǎn)的芯片。在歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)中，近半數(shù)企業(yè)要用到安世的產(chǎn)品。德國(guó)車企依賴尤深。

但說(shuō)到底，包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲車企如今的處境，都是荷蘭造成的，荷蘭依據(jù)一部冷戰(zhàn)時(shí)期的《貨物供應(yīng)法》，宣布為了“國(guó)家安全”，就強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體，把中國(guó)的CEO給罷免了，接著大手一揮，凍結(jié)了人家超過(guò)千億的資產(chǎn)。

這操作，堪稱教科書級(jí)的“明搶”。消息一出，連西方網(wǎng)友都看不下去了，直接給荷蘭封了個(gè)“海盜國(guó)家”的光榮稱號(hào)，某外國(guó)網(wǎng)友一針見(jiàn)血地指出，“掠奪和偷竊的惡習(xí)在他們的血液里根深蒂固……”

面對(duì)強(qiáng)制接管，中國(guó)于10月4日啟動(dòng)反制，對(duì)安世半導(dǎo)體實(shí)施出口管制，禁止其中國(guó)境內(nèi)子公司出口特定成品元器件。

原本這種情況，德國(guó)理應(yīng)向荷蘭施壓，敦促其放棄對(duì)安世半導(dǎo)體的明搶行為，趕緊交還財(cái)產(chǎn)和控制權(quán)，向中方道歉賠償損失才是正途。但沒(méi)有想到，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)斯文.舒爾茨發(fā)驚人之語(yǔ)：“荷蘭政府強(qiáng)制接管安世的行為沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)，我認(rèn)為這個(gè)干預(yù)的決定是非常明智的?！?/strong>

把話說(shuō)得更明白一些，舒爾茨這就是給荷蘭政府強(qiáng)搶中資企業(yè)的行為提供政治背書。

像舒爾茨這樣的德國(guó)政要，對(duì)歐洲國(guó)家悍然搶奪中資合法經(jīng)營(yíng)企業(yè)的行為表示“理解”，卻完全無(wú)視自家德國(guó)大眾沃爾夫斯堡主工廠因功率芯片短缺全面停產(chǎn)，寶馬慕尼黑工廠X5生產(chǎn)線因微控制器斷供停擺，奔馳S級(jí)轎車因傳感器芯片缺貨減產(chǎn)的這種嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。歐洲政客玩火，代價(jià)卻要?dú)W洲企業(yè)用工廠和就業(yè)來(lái)承擔(dān)。

安世半導(dǎo)體在全球小型號(hào)二極管市場(chǎng)占近三分之一份額，適配1.6萬(wàn)種德系車型，短期內(nèi)也無(wú)法找到替代供應(yīng)商。

行業(yè)損失已現(xiàn)預(yù)警，歐洲汽車制造協(xié)會(huì)指出，若斷供持續(xù)3個(gè)月，損失將超200億歐元，10萬(wàn)個(gè)崗位面臨直接風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲政客常把“國(guó)家安全”掛在嘴巴，且言語(yǔ)越來(lái)越激進(jìn)，卻完全忽視了企業(yè)的利益，在近期，中國(guó)再度收緊稀土出口，德經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)認(rèn)為稀土物料在賣給德國(guó)企業(yè)之后的去向，“不應(yīng)該”是中方操心的問(wèn)題，并強(qiáng)調(diào)德方正致力于利用“一切手段”解決此事。簡(jiǎn)言之：“德國(guó)企業(yè)的稀土用途是商業(yè)機(jī)密，中方無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)。”

德國(guó)企業(yè)95%的稀土供應(yīng)都依賴中國(guó)，而德國(guó)政府卻要求中方在不知道用途的情況下保證供應(yīng)，這種以我為中心，無(wú)視他國(guó)“國(guó)家安全”戰(zhàn)略訴求的強(qiáng)硬姿態(tài)，究竟是在“去風(fēng)險(xiǎn)”呢，還是在親手制造一場(chǎng)更大的風(fēng)險(xiǎn)呢？

春江水暖鴨先知，德國(guó)政要在口無(wú)遮攔，德企卻在經(jīng)歷切切實(shí)實(shí)的灼痛，同時(shí)表現(xiàn)出了非常務(wù)實(shí)的一面。在前幾天，安世中國(guó)給歐洲的車企發(fā)了一份通知，大意是：芯片，可以恢復(fù)供應(yīng)，但規(guī)矩，得按我的來(lái)。想買芯片，先去換人民幣，這一手一方面繞開(kāi)了荷蘭和可能介入的美國(guó)金融制裁，另一方面，等于是把中國(guó)芯片抬到了“硬通貨”的地位，像石油一樣，不用美元就別想買。

根據(jù)最新消息，目前，大眾、寶馬等巨頭已在排隊(duì)簽字，著手簽署新協(xié)議，有德國(guó)零部件廠商的采購(gòu)總監(jiān)表示，為了盡快落實(shí)供應(yīng)，可以接受此條件，畢竟都快停產(chǎn)了，他們沒(méi)得選。

在政治正確與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)之間，在獨(dú)立自主與全球協(xié)作之間，德國(guó)車企選擇了后者，但德國(guó)乃至歐洲政客們卻在迷失方向。汽車產(chǎn)業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”，直接貢獻(xiàn)的GDP占比約5%，若涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈則高達(dá)20%，全產(chǎn)業(yè)鏈直接關(guān)聯(lián)200萬(wàn)個(gè)工作崗位，占德國(guó)制造業(yè)就業(yè)的13%，是民生穩(wěn)定的關(guān)鍵支柱。

很顯然，對(duì)于這種現(xiàn)實(shí)，德國(guó)乃至歐洲政客完全無(wú)視，而且在不斷制造危機(jī)與裂痕，從中方不談判不豁免的態(tài)度來(lái)看，在核心利益問(wèn)題上，中方的原則性歷來(lái)是極強(qiáng)的。一旦底線被觸及，我們的反應(yīng)必然會(huì)轉(zhuǎn)化為堅(jiān)決的底線捍衛(wèi)。

但歐洲政客，卻完全無(wú)視企業(yè)的利益與訴求，也缺乏共情與理解，德國(guó)企業(yè)95%的稀土供應(yīng)都依賴中國(guó)，而德國(guó)政府卻要求中方在不知道用途的情況下保證供應(yīng)。德國(guó)車企面臨停產(chǎn)危機(jī)，德政客卻認(rèn)為“荷蘭接管安世沒(méi)有錯(cuò)”。

舒爾茨們當(dāng)然可以口無(wú)遮攔，畢竟這些企業(yè)又不是他們?cè)诠?，但人為制造的危機(jī)卻在加深歐洲的困境。當(dāng)政客們不再為汽車工人服務(wù)，也不再為巴伐利亞州的機(jī)械制造商、下薩克森的醫(yī)療設(shè)備廠服務(wù)，而僅僅是基于地緣政治幻想，就把企業(yè)置于火架上烤，一國(guó)政要若是沒(méi)起碼的經(jīng)濟(jì)常識(shí)，連為支柱產(chǎn)業(yè)共情的能力都沒(méi)有，那歐洲恐怕才真的要完了。