10月23日的上海夜晚，一輛正常行駛的理想MEGA（參數丨圖片）從底盤冒出火星到燃成空殼，僅用了短短十秒。這一畫面在社交媒體迅速傳播，將理想汽車推上了輿論的風口浪尖。

八天后，理想汽車官方發(fā)布致歉聲明并宣布主動召回11411輛同批次MEGA車輛。創(chuàng)始人李想表態(tài)：“事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。”

召回決策：安全與成本的權衡

上海漕河涇開發(fā)區(qū)附近，那輛理想MEGA在毫無碰撞的情況下突然從底盤竄出火苗。網上流傳的視頻顯示，車輛在短短十秒內被大火完全吞沒，迅速燒得只?？諝ぁ，F(xiàn)場畫面觸目驚心，這輛標榜“全球最高安全標準設計”的豪華MPV，在眾目睽睽下瞬間燃成空架。

車主隨后通過律師事務所發(fā)布的聲明描述了更詳細的經過：事故發(fā)生時，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧彌漫。在逃離車輛過程中，因后排電動車門無法立即開啟，最終通過副駕駛車門成功逃生。這一細節(jié)引發(fā)了公眾對電動車安全設計的質疑——連滾帶爬逃生不應成為汽車安全的底線。

理想汽車在事故發(fā)生后第八天正式回應，承認在車輛起火約4個多小時前，云端預警系統(tǒng)已經收到相關告警提示，工作人員也第一時間與車主和駕駛員聯(lián)系。但由于此前從未出現(xiàn)過非碰撞起火的先例，團隊未能果斷干預，錯過了提前介入處理的最佳時機。

理想汽車產品線負責人“老湯哥Tango”披露了召回決策的細節(jié)：一個可能令人意外的情況是，在做出召回決定的會議中，公司創(chuàng)始人李想并未參與。

他明確表示：“我們完全不擔心他是否會反對召回，因為大家心里都清楚，用戶的安全永遠是第一位的，沒有任何代價可以衡量?！?/p>

總裁馬東輝在討論過程中特別提醒團隊成員，不要首先考慮成本問題——無論是十億還是二十億——而應先判斷這件事是否符合企業(yè)的核心價值觀?；谶@一共識，團隊迅速達成一致，立即啟動召回流程。

根據國家市場監(jiān)督管理總局的召回公告，理想汽車將自2025年11月7日起，主動召回生產日期從2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽車，共計11411輛。召回編號為S2025M0174V。

質疑與焦慮：真相到底是什么？

理想汽車官方解釋，召回范圍內的車輛由于“該批次冷卻液防腐性能不足”，特定條件下會導致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏。這種情況會導致車輛出現(xiàn)故障燈點亮、動力受限及無法上電的情形，極端情況下會造成動力電池熱失控，存在安全隱患。

理想汽車排除了電芯自身問題，將焦點集中于冷卻系統(tǒng)的材料缺陷。官方表示，結合云端預警系統(tǒng)記錄和專項分析驗證，事故發(fā)生前各電芯狀態(tài)參數均正常，可排除因電芯自身異常而導致的起火。

值得一提的是，此次召回并不是只更換冷卻液。理想汽車表示，此次召回不涉及理想汽車其他車型，會為召回范圍內的車輛免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器，單臺車施工約為1個工作日。此外，理想汽車會為召回范圍內車輛的動力電池和前電機控制器提供一項延長保修權益。根據行業(yè)數據測算，此次召回總成本預估約達17.64億元。

本來理想汽車主動召回是負責任體現(xiàn)，但是在相關召回方案后，卻引發(fā)很多質疑。業(yè)內專家分析，冷卻液腐蝕冷卻鋁板的問題在電動汽車設計中本應是基礎性驗證項目。一位汽車工程師在采訪中表示：“理想可能用了一種性能更好的冷卻液，但是沒想到這個冷卻液腐蝕性出乎意料了。本質就是實驗室驗證沒做好，新勢力的本質就是整合快、出品快，這是互聯(lián)網產品的特點?！?/p>

理想MEGA配備的云平臺在事故前4小時已監(jiān)測到異常，這一系統(tǒng)原本的設計理念是結合車端和云端數據實現(xiàn)24小時全天候關注，通過AI智能算法提前識別潛在質量安全風險。

然而，系統(tǒng)雖然發(fā)出了警告，但由于缺乏非碰撞起火的先例，團隊未能果斷干預，錯失了最佳處理時機。這暴露出車企在面對小概率風險時的預判短板。

理想汽車承諾將優(yōu)化預警處置流程，加強一線團隊培訓，確保未來對潛在隱患“提前采取果斷行動”。理想汽車官方表示：“我們會把這次事件作為重要的改進契機，即便是極小概率的安全隱患，也會提前采取果斷行動?！?/p>

盡管理想汽車迅速宣布召回，但車主群體的反應卻復雜多元。一些車主開始測試車門打開的速度，練習逃生。有人在社交平臺上焦慮發(fā)問：“如果車上有老人小孩，這十秒還夠用嗎？”

更令人擔憂的是，有媒體報道稱，部分車主在今年上半年就曾收到類似故障提醒，并被要求進行到店免費更換。當時理想汽車已經更換了相關部件，但未引起廣泛關注。

此次召回并不涉及MEGA新款車型，據說冷卻液腐蝕問題在新車型上已完全解決，這樣的巧合不免讓人懷疑理想汽車是否早已意識到問題的存在，卻未采取更積極的預防措施。

一位車主在論壇上寫道：“召回公告說防腐蝕的冷卻液有問題，可電池參數明明正常，怎么還會自燃？廠家只說極端情況可能熱失控，可是出現(xiàn)失控10秒車輛就完全燒毀，具體到底什么原因，到現(xiàn)在也沒個準話。”

企業(yè)責任：透明與擔當的考驗

接二連三爆發(fā)的新能源汽車事故已為行業(yè)敲響警鐘，安全已成為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。沒有安全托底的技術創(chuàng)新，經不起風浪的考驗。

將于2026年7月1日實施的新國標要求電池系統(tǒng)在觸發(fā)單體熱失控后，在至少2小時的觀察期內必須保持無起火、無爆炸，這一標準遠超當前理想MEGA的表現(xiàn)。

國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品召回技術中心副主任王乃鋁表示，將創(chuàng)新召回監(jiān)管體系，建立并推動實施新能源汽車火災事故企業(yè)報告制度。

理想汽車將此次召回稱為“主動召回”，強調雖然最終技術調查仍在進行中，但一旦發(fā)現(xiàn)存在風險，就絕不等待結論才去行動。這種態(tài)度值得肯定，但也引發(fā)思考：為何等到事故發(fā)生后才采取如此果斷的措施？

作為理想汽車的首款純電產品兼旗艦產品，MEGA承載著品牌向電動化轉型的戰(zhàn)略希望。在長達數小時的MEGA發(fā)布會上，理想汽車濃墨重彩地提到了MEGA的安全性能。

理想汽車官網上曾發(fā)布的文章顯示，為了確保交付到用戶手里的每一輛車上，電池都能做到絕對安全，麒麟5C電池基于130項安全設計指標，歷經951項安全測試。然而，就是這款標榜安全性的車，卻在上市一年多后卷入“十秒爆燃”事件。同時新款車型已經“悄然”調整，老款車型車主仍尚不知情。

理想汽車為召回車輛提供的補償措施看起來相當慷慨——延長保修至10年或20萬公里。但這一切都無法完全消除那十秒燃燒帶來的視覺沖擊與心理陰影。

對于整個新能源汽車行業(yè)而言，這場大火燒出的不僅是冷卻液腐蝕鋁板的技術缺陷成為出廠前測試“漏洞”，更是行業(yè)在創(chuàng)新速度與安全驗證之間的失衡現(xiàn)狀。這樣的召回能否讓消費者對理想汽車更加信任還是加重懷疑，還是讓消費者自己“投票”吧。