新能源汽車賽道的競爭已從銷量規(guī)模爭奪，升級為品牌價值與盈利能力的雙重較量。

賽力斯集團最新公布的產(chǎn)銷快報顯示，10月份其新能源汽車銷量達51,456輛，同比增長42.89%，首次突破5萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。其中，問界系列銷量達48,788輛，同比增長43.84%。

今年1-10月，賽力斯新能源汽車累計銷量已達356,085輛。這一數(shù)字不僅標志著賽力斯自身產(chǎn)能和交付能力的躍升，更揭示中國新能源汽車市場頭部效應(yīng)正持續(xù)加劇。

在零跑等品牌憑借高性價比車型搶占銷量榜單的同時，賽力斯依靠問界系列在40萬以上高端市場的成功，走出一條與眾不同的“量價齊升”的成長路徑。

單月破5萬的結(jié)構(gòu)性突破

賽力斯10月份銷量突破5.1萬輛，同比增長42.89%。這一數(shù)據(jù)遠超行業(yè)平均增長水平，凸顯了賽力斯在新能源賽道上的強勁勢頭。

從累計數(shù)據(jù)看，今年1-10月賽力斯新能源汽車累計銷量達356,085輛。這一增長趨勢與整體市場環(huán)境形成鮮明對比，在行業(yè)競爭日益激烈的背景下，賽力斯實現(xiàn)了逆勢上揚。

在整體銷量結(jié)構(gòu)中，問界系列成為絕對主力。截至目前，問界系列累計交付已超80萬輛。其中，問界M9上市21個月累計交付超25萬輛，創(chuàng)下50萬級車型交付新紀錄；問界M8累計交付量突破10萬輛，穩(wěn)坐40萬級豪華車市場銷冠。

問界系列的品牌向上突破

賽力斯成功的關(guān)鍵在于其高端化路線的成功實踐。與零跑等品牌主打10-15萬元價格區(qū)間不同，問界系列將主力車型定價錨定在30萬元以上高端市場，實現(xiàn)了品牌價值的躍升。

問界M9作為定價46.98-56.98萬元的旗艦車型，上半年銷量已達6.2萬輛，同比增長6.3%。而今年4月開始交付的問界M8（定價35.98-44.98萬元），上半年已交付4.1萬輛。高端車型的強勁表現(xiàn)推動了公司整體平均售價的提升。

財務(wù)數(shù)據(jù)同樣證明了高端化路線的成功。2025年前三季度，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤53.12億元，同比增長31.56%。高毛利率的高端車型銷售增長，直接驅(qū)動了公司盈利能力的提升。

港股上市與全球化戰(zhàn)略

賽力斯并未因當(dāng)前成績而放慢腳步。公司即將于11月5日在港交所主板掛牌，成為首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。此次港股公開發(fā)售獲得市場熱烈響應(yīng)，香港公開招股部分預(yù)計獲超百倍超額認購，融資認購額超1200億港元。

根據(jù)公司規(guī)劃，此次港股募資的20%將用于多元化營銷渠道和海外充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。賽力斯已制定具體目標，計劃在2026年前于歐洲、中東等重點區(qū)域設(shè)立100家品牌體驗中心。

賽力斯集團總裁張正萍表示，公司將繼續(xù)錨定高端，“以智慧重塑豪華”，打造“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”，致力于打造世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。

在智能化領(lǐng)域，賽力斯計劃依托AI驅(qū)動的“賽力斯產(chǎn)業(yè)大腦”，通過智能電動、輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)，持續(xù)提升高端新能源汽車品牌形象和價值。

賽力斯月銷首破5萬輛，表面看是數(shù)字的勝利，實則是中國新能源汽車行業(yè)一場深刻的“價值突圍”。它撕掉的不僅是“低端”標簽，更在重新定義豪華車的游戲規(guī)則——不是靠價格戰(zhàn)內(nèi)卷，而是用技術(shù)厚度撐起品牌高度。

眼下，港股上市在即，全球化戰(zhàn)略啟航，賽力斯的突破更像一個行業(yè)信號：中國新能源車競爭已從“銷量規(guī)模”切換到“價值創(chuàng)造”。