對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，選車時(shí)往往面臨兩難：日常通勤想有低成本純電體驗(yàn)，長(zhǎng)途自駕需要長(zhǎng)續(xù)航保障，追求駕控性能又擔(dān)心配置不足，想要高端科技配置卻要承擔(dān)高額費(fèi)用。過去，合資品牌主導(dǎo)市場(chǎng)時(shí)，高低配車型在核心體驗(yàn)上差異顯著，要獲得完整功能需支付高額溢價(jià)。而領(lǐng)克 10 EM-P 的出現(xiàn)改變了這一局面，其以 16.38 萬起的限時(shí)售價(jià)，搭載以往 30 萬級(jí)甚至 50 萬級(jí)車型才有的高端科技、性能體驗(yàn)與安全標(biāo)準(zhǔn)，將頂配實(shí)力作為標(biāo)配起點(diǎn)，重塑混動(dòng)轎車市場(chǎng)價(jià)值衡量標(biāo)尺，也契合了消費(fèi)者對(duì)全能車型的需求。

10 月 10 日，領(lǐng)克 10 EM-P 迎來第 10000 臺(tái)整車下線，上市首月便進(jìn)入中大型插電式混合動(dòng)力轎車銷量前三。這款車型能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成萬輛下線目標(biāo)，核心在于 “價(jià)值平權(quán)” 產(chǎn)品理念引發(fā)市場(chǎng)共鳴。依托 CMA Evo 中大型平臺(tái)與 EM-P 智能電混技術(shù)的深度融合，領(lǐng)克 10 EM-P 實(shí)現(xiàn)核心高階配置全系標(biāo)配，讓消費(fèi)者無需在繁瑣選配中糾結(jié)。

智能化是領(lǐng)克 10 EM-P 在混動(dòng)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠的重要體現(xiàn)。輔助駕駛方面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá) Thor 芯片與千里浩瀚 H7 方案，至高支持 38 項(xiàng)安全輔助駕駛功能。經(jīng) OTA 升級(jí)后，可實(shí)現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，完成車位到車位、P 擋到 P 擋的操作，支持全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)，展現(xiàn)領(lǐng)克在輔助駕駛領(lǐng)域的突破。

智能座艙部分，領(lǐng)克 10 EM-P 配置躍升至行業(yè)第一梯隊(duì)。內(nèi)置高通驍龍 8295 智艙芯片與 LYNK Flyme Auto 2 系統(tǒng)，支持本地運(yùn)行大語言模型和復(fù)雜 AI 任務(wù)功能，為用戶帶來更沉浸、便捷、類人的智能座艙體驗(yàn)。搭載的 Flyme Al 大模型，擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，可實(shí)現(xiàn)類人化情感交互，一站式調(diào)用核心功能，讓聊天、用車、出游、娛樂更便捷智能。

作為領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，領(lǐng)克 10 EM-P 在性能與駕控上表現(xiàn)突出。其搭載的領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)，包含 47.26% 超高熱效率的 1.5T Evo 全新電混專用引擎與 DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)，DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)由 P1 電機(jī)、P3 電機(jī)、3 擋變速箱組成，并與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作。該系統(tǒng)最大功率達(dá) 390kW，最大扭矩 755N?m，0-100km/h 加速時(shí)間最快僅 5.1 秒；CLTC 綜合續(xù)航里程高達(dá) 1400km，CLTC 純電續(xù)航里程最高 240km，CLTC 工況虧電油耗最低僅 4.2L/100km，既能滿足長(zhǎng)途出行需求，又兼顧用車經(jīng)濟(jì)性，覆蓋日常通勤、周末出游、長(zhǎng)途自駕等多種場(chǎng)景。

在駕控配置上，領(lǐng)克 10 EM-P 對(duì)底盤全面優(yōu)化，搭載純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動(dòng)性。過去，傳統(tǒng)合資品牌長(zhǎng)期壟斷高端汽車市場(chǎng)，將四驅(qū)等核心配置與高定價(jià)綁定形成技術(shù)壁壘，而領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配 eAWD 智電四驅(qū)，響應(yīng)速度達(dá) 10ms，可實(shí)現(xiàn)無感切換四驅(qū)模式，在智能算法協(xié)同下，大幅提升性能且不損失經(jīng)濟(jì)性。

領(lǐng)克 10 EM-P 以 “起步即高配” 的配置定位，解決 20 萬級(jí)市場(chǎng)用戶 “選配置、做取舍” 的痛點(diǎn)，成為中大型插混市場(chǎng) “閉眼選、放心買” 的車型，為用戶提供無需妥協(xié)的高端出行體驗(yàn)。萬臺(tái)整車下線不僅印證其產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)，更體現(xiàn)領(lǐng)克對(duì)用戶需求的深刻洞察。未來，隨著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，領(lǐng)克 10 EM-P 將持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，為更多消費(fèi)者提供適配多元用車場(chǎng)景的高品質(zhì)混動(dòng)出行方案，推動(dòng)電混車型在主流市場(chǎng)的進(jìn)一步普及。