按照國外媒體的報道，我國長江2000渦扇發(fā)動機(jī)，完成了高空臺全狀態(tài)試驗(yàn)。單臺最大推力，達(dá)到了35.2噸，這是一個非常嚇人的數(shù)字。如果傳說中的運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，以4臺上述發(fā)動機(jī)的軍用版為動力。那么，運(yùn)載能力、最大起飛重量，明顯超越俄羅斯安124或者美國的C-5M。今天，我們聊聊國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展問題。

解放軍運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)

首先，我們聊聊解放軍部隊的主力運(yùn)輸平臺，也就是運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)20系列，屬于大型運(yùn)輸機(jī)。尤其是最新的運(yùn)20B，最大起飛重量220多噸，最大運(yùn)載能力66噸。采用了4臺渦扇20發(fā)動機(jī)，單臺最大推力16噸。請注意，由于美國的C17大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)。截至目前，運(yùn)20B屬于全球能夠量產(chǎn)的機(jī)型中、運(yùn)載能力最強(qiáng)的大型運(yùn)輸機(jī)。

但是，運(yùn)20B并不是解放軍空軍的最終目標(biāo)。因?yàn)?，很多重型裝甲車輛，或者特種車輛，依靠運(yùn)20B進(jìn)行運(yùn)輸，也非常勉強(qiáng)。與中國相比，美國、俄羅斯在大型運(yùn)輸機(jī)之上，還有自己的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)載能力都在100噸以上，能夠運(yùn)輸各種物資、車輛和裝備，優(yōu)勢非常明顯。

俄羅斯安124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

美國的C-5M運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量418噸，最大運(yùn)載能力122噸。最大載重航程了9000公里，采用了4臺CF6-80C2系列發(fā)動機(jī)，單臺最大推力23噸左右。目前，美國空軍擁有40多架C5系列戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。2025年9月，美國公布，開始發(fā)展新一代的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。計劃在2040年之后，進(jìn)一步接替，已經(jīng)老舊的C-5系列運(yùn)輸機(jī)。

無獨(dú)有偶，蘇聯(lián)在80年代，發(fā)展了安124系列戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。最大起飛重量405噸，最大運(yùn)載能力140—150噸。采用了4臺D-18T系列渦扇發(fā)動機(jī)，單臺最大推力23.4噸，最大航程4500多公里。截至目前，俄羅斯空天軍，大約擁有20架左右的安124系列戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。

美國C-5M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)

與美國、俄羅斯相比，依靠運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)，解放軍部隊，能夠滿足大規(guī)模、遠(yuǎn)距離投送的任務(wù)需求。不過，如果進(jìn)一步追求大航程、重裝運(yùn)輸任務(wù)，就必須依靠戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。歷經(jīng)C919、運(yùn)20等一系列機(jī)型發(fā)展以后，我國航空工業(yè)，一步步積累了各方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，具備了設(shè)計、研發(fā)國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的基本條件和基礎(chǔ)。

但是，又出現(xiàn)了原來的老大難問題，那就是渦扇發(fā)動機(jī)。由于缺乏功率強(qiáng)勁的渦扇發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展，面臨很大的技術(shù)瓶頸。畢竟，渦扇20發(fā)動機(jī)，最大推力只有16噸，無法滿足戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的需求。除非是一口氣使用6臺渦扇20，但是，這樣的設(shè)計模式，成本進(jìn)一步提高，而且性價比并不高。

安225超級運(yùn)輸機(jī)，一代遺憾

對于我國來說，發(fā)展國產(chǎn)大推力渦扇發(fā)動機(jī)，是研發(fā)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的關(guān)鍵。最近幾天，按照國外媒體的報道，我國長江2000渦扇發(fā)動機(jī)，完成了高空臺全狀態(tài)試驗(yàn)。按照報道，單臺最大推力，達(dá)到了35.2噸，這是一個非常嚇人的數(shù)字。因?yàn)閺膯闻_最大推力來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于俄制安124或者美國的C-5M系列。

如果傳說中的運(yùn)40戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，以4臺上述發(fā)動機(jī)的軍用版為動力配置，4臺發(fā)動機(jī)的輸出總功率，明顯高于安124和C-5M，甚至摸到了安225超級運(yùn)輸機(jī)的門檻。眾所周知，安225超級運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量640噸，最大運(yùn)載能力250噸，采用了6臺D-18T型發(fā)動機(jī)，而不是4臺。大家可以計算一下，6臺D-18T發(fā)動機(jī)的輸出總功率。

長江2000發(fā)動機(jī)

與4臺長江2000的輸出總功率，基本相當(dāng)。換而言之，如果長江2000發(fā)動機(jī)，能夠在未來5—10年內(nèi)，完成技術(shù)成熟、基本定型、批量生產(chǎn)。同時，我國同步設(shè)計、研發(fā)國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。以4臺長江2000軍用型為動力，最大起飛重量600噸以上，最大運(yùn)載能力200噸以上，上述2個數(shù)字，沒有任何問題。

這個設(shè)想圖，很有意思

換而言之，我國的國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，不是追趕美國C-5M或者俄羅斯的安124系列運(yùn)輸機(jī)。而是計劃進(jìn)行全面的超越。當(dāng)然，發(fā)展國產(chǎn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，困難非常多，也不是一朝一夕的事情。不過，隨著長江2000通過高空臺全狀態(tài)試驗(yàn)，這個目標(biāo)正在一步步推進(jìn)。

關(guān)于我國各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。