六輪的雷克薩斯、“未完工”的IMV Origin、可定制的KAYOIBAKO，豐田在2025年日本移動出行展上，正悄悄改寫汽車制造業(yè)的規(guī)則。

在2025年日本移動出行展的豐田展臺，入口處陳列著三件象征品牌原點的展品：豐田AA型轎車、G1型卡車和G型自動織機(jī)。

豐田社長佐藤恒治站在這些歷史產(chǎn)物前，闡述了豐田從“Mobility for All”到“TO YOU”的理念轉(zhuǎn)變。

“雖然說‘For All’，但實際上并不存在一個能滿足所有人的‘通用方案’?！弊籼偕玳L在媒體日的演講中坦言。這一認(rèn)識，成為了豐田此次展會最核心的宣言。

個體覺醒

豐田社長佐藤恒治在演講中回顧了豐田的制造原點——創(chuàng)始人豐田佐吉為減輕母親勞作而發(fā)明的木制織機(jī)。

這種“為了他人”的初心，驅(qū)動了豐田近一個世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的發(fā)展。

佐藤社長坦言，當(dāng)站在“造物”一線時，他心中始終有一絲難以釋懷的思考：雖然提倡“Mobility for All”，但并不存在一種能滿足所有人的“通用方案”。

由此，豐田正式提出了新的品牌理念——“TO YOU”。這一理念的核心在于，豐田要求自己在打造每一款產(chǎn)品時，腦海中都需要投影出某一個具體的“YOU”的形象。

“只要持續(xù)追求‘為你而造’，終有一天會無限接近‘Mobility for All’?！弊籼偕玳L這樣闡述豐田的制造哲學(xué)。這一理念代表著豐田告別過去“一款車滿足所有人”的通用化造車思路。

在豐田的產(chǎn)品序列中，卡羅拉成為了“TO YOU”理念的最佳象征。佐藤社長指出，卡羅拉之所以能成為“為所有人而造的車”，恰恰是因為它始終為了每一個時代的“你”而改變。

豐田在此次展會上發(fā)布了新款卡羅拉的概念車，預(yù)計將推出純電動汽車、插電式混合動力車等多種動力形式。

“無論動力源是什么，我們的目標(biāo)始終如一：打造出讓所有人都心馳神往的帥氣汽車！”佐藤社長這樣表述卡羅拉的進(jìn)化方向。

卡羅拉自1966年初代車型問世以來，便奠定了其作為國民車的穩(wěn)固地位。如今，它正迎接誕生60周年的里程碑時刻，邁向新的進(jìn)化階段。

IMV Origin的革命性創(chuàng)意

本次展會最具顛覆性的產(chǎn)品之一，是針對非洲農(nóng)村用戶設(shè)計的“IMV Origin”。

這款車型融入了兩個革命性創(chuàng)意：

一是“汽車以未完成狀態(tài)從工廠出貨”。當(dāng)它離開工廠時，尚未被組裝成“能行駛的汽車”，最終組裝由當(dāng)?shù)孛癖娡瓿?，在非洲?chuàng)造新的組裝工作機(jī)會。

二是“即使組裝完成，它依然保持‘未完成狀態(tài)’”。豐田制造的只是基礎(chǔ)部分，至于載人還是載貨等具體使用方式，完全交給用戶根據(jù)自身需求來決定。

佐藤社長承認(rèn)，作為造車人，交出“完成權(quán)”曾讓他們感到忐忑。

但為了成就千差萬別的“你”，豐田愿意接受這一挑戰(zhàn)，這體現(xiàn)了“TO YOU”理念的徹底性。

移動出行的多元宇宙

豐田展出的多款新型移動工具，展現(xiàn)出從“功能導(dǎo)向”到“情感共鳴”的轉(zhuǎn)變。

專為兒童設(shè)計的AI單人移動工具TOYOTA Kids mobi，不僅是代步設(shè)備，更是孩子的“貼心小伙伴”。

像walk me這樣的四足步行工具，打破了傳統(tǒng)移動的邊界，無論室內(nèi)室外、有無臺階，都能順暢通行。

Boost me則讓行動不便者和健全者一起酣暢淋漓地運(yùn)動。

KAYOIBAKO作為模塊化商用車，提供從XL到S的多種尺寸，精準(zhǔn)滿足不同運(yùn)輸需求。它的名字取自日文“紙箱”之意，寓意像紙箱一樣可定制。

如果你無法移動，那么移動方式就該主動來適應(yīng)你。這就是豐田對移動出行的重新定義。

雷克薩斯的豪華空間革命

在雷克薩斯展區(qū)，首席品牌官西蒙·漢弗萊斯（SimonHumphries）宣布了旗艦車型LS的重新定義——LS不再代表“Luxury Sedan”或“Luxury SUV”，而是“Luxury Space”。

雷克薩斯推出了六輪設(shè)計的LS Concept，這款全新型號擁有三排座椅，是品牌首款六輪車型，是全新的移動空間。六輪設(shè)計確保了第二和第三排座椅的寬敞空間，后輪直徑較小并且成對出現(xiàn)以支撐負(fù)載。

LS Micro Concept是一款可以全自動駕駛的個人迷你移動出行工具，我認(rèn)為可以與LS Concept配套。

LS Coupe Concept則將運(yùn)動緊湊型外觀與寬敞車內(nèi)空間，實現(xiàn)完美平衡。

西蒙·漢弗萊斯說：“豪華市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，今天的客戶對豪華的追求已從行政轎車轉(zhuǎn)向了對空間和自由的渴望?！?/p>

我們可以看到除了LS的各款概念車之外，雷克薩斯從空間的各個維度打造 360°出行生態(tài)。除了飛行器還有獨立優(yōu)雅、自成天地的雷克薩斯 HOME和自動航行雙體船雷克薩斯 CATAMARAN。

雷克薩斯品牌使用“Discover”作為其口號，體現(xiàn)了其渴望成為幫助客戶發(fā)現(xiàn)新生活方式的品牌。

豐田的踏實與創(chuàng)新

在電動汽車競爭日趨同質(zhì)化的今天，豐田沒有執(zhí)著于在單一技術(shù)路線上與對手纏斗，而是通過回歸人文關(guān)懷，以“用戶共創(chuàng)”和“個性化定義”為核心，試圖重新書寫汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。

豐田的“踏實”體現(xiàn)在它不追逐表面的技術(shù)噱頭，而是從用戶真實需求出發(fā)的思考方式。

無論是IMV Origin的“故意未完成”設(shè)計，還是KAYOIBAKO的模塊化理念；無論是walk me的四足暢行無阻，還是Boost me的一視同仁，都體現(xiàn)了豐田對現(xiàn)實使用場景的深刻理解，也將“有路就有豐田車”更加具象化。

豐田的“創(chuàng)新”表現(xiàn)在它勇于突破傳統(tǒng)汽車制造邊界的氣魄。從陸地到海洋，從城市到自然，豐田與其旗下五大品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發(fā)——共同構(gòu)筑了一個既扎根現(xiàn)實又眺望遠(yuǎn)方的移動生態(tài)體系。

在展會現(xiàn)場，那輛六輪雷克薩斯LS概念車旁，參觀者紛紛駐足。它不僅改變了車輛的基本形態(tài)，更重新定義了什么是豪華：不再是物質(zhì)的堆砌，而是空間的自由、時間的自主。

而豐田IMV Origin則安靜地展示著一種革命性的想法——汽車可以“未完成”出廠，把最后的設(shè)計權(quán)交給用戶。

正如佐藤社長所言：“心系某個人，關(guān)注那個‘你’，思考如何讓‘你’喜悅。”

在追求規(guī)模效應(yīng)的汽車行業(yè)，豐田這次選擇了一條更人性化、也更“難”的道路。