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《車(chē)矩陣》新車(chē)一手料：在燃油車(chē)時(shí)代就以“移動(dòng)大沙發(fā)”著稱(chēng)的日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片），也是中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型之一，曾與本田雅閣、豐田凱美瑞齊名，被譽(yù)為中級(jí)車(chē)“日系三劍客”，有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。就這樣一款市場(chǎng)保有量較大的中級(jí)車(chē)在新能源時(shí)代也和豐田本田等日系品牌一樣踟躕不前，缺乏核心的新能源三電技術(shù)，落后的座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也被國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型完全超越，沒(méi)有可比性的日產(chǎn)天籟也似開(kāi)敗了的鮮花一樣沒(méi)有幾個(gè)人能看得上了。

面對(duì)熱度暴漲的新能源市場(chǎng)，日產(chǎn)能拿出手的除e-POWER輕混系統(tǒng)外，以及嘗試推出日產(chǎn)N7/N6等純電車(chē)型，不過(guò)目前并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可以致于銷(xiāo)量仍處于低迷狀態(tài)，有網(wǎng)友曾設(shè)想假如能把日產(chǎn)N7的設(shè)計(jì)元素以及三電系統(tǒng)植入在經(jīng)典車(chē)型天籟身上，是否會(huì)有一個(gè)更好的效果？不可否認(rèn)抱有這種想法的人不在少數(shù)，但若要實(shí)現(xiàn)還得看日產(chǎn)高層有沒(méi)有膽量來(lái)一步到位？

從近期曝光的日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙正式發(fā)布的官圖來(lái)看，這款有著全球首個(gè)打造鴻蒙座艙系統(tǒng)的燃油車(chē)內(nèi)飾的確驚艷，它搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND，一眼看去和當(dāng)下流行的新能源內(nèi)飾風(fēng)格基本一致，簡(jiǎn)約而不失科技感的內(nèi)部設(shè)計(jì)完全讓人想不到這是一款燃油車(chē)，應(yīng)該是一款結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的新能源，新車(chē)配備15.6英寸HUAWEI車(chē)載智慧屏，首發(fā)搭載滿(mǎn)血版鴻蒙座艙5，它支持AI級(jí)語(yǔ)音智慧助手及跨設(shè)備暢快手車(chē)互聯(lián)。繼續(xù)沿用“移動(dòng)大沙發(fā)”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)配大沙發(fā)4.0，女王副駕零重力座椅，同時(shí)搭載HUAWEI SOUND 17揚(yáng)聲學(xué)系統(tǒng)，鴻蒙智行升降式星環(huán)散射體配合整體帶來(lái)極佳的視聽(tīng)效果。雖然新車(chē)搭配鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，但它的心臟卻是內(nèi)燃機(jī)，依然搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179KW，最大扭矩371N·m，匹配可模擬8速換擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

天籟這種錯(cuò)搭的做法也是被網(wǎng)友各種吐槽，明明是一款能在新能源市場(chǎng)打開(kāi)銷(xiāo)路的經(jīng)典車(chē)型，卻依然要“混跡”于燃油車(chē)領(lǐng)域，“白瞎”了鴻蒙智能座艙這個(gè)新能源車(chē)型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。這些網(wǎng)友熱議的話(huà)題能否被日產(chǎn)高層看到尚不得而知，不過(guò)日產(chǎn)這種謹(jǐn)慎的做法的確有點(diǎn)畏首畏尾，若天籟這款搭配了鴻蒙座艙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完美地配上電機(jī)電池，再以16-18萬(wàn)元的起售價(jià)殺入市場(chǎng)，那將會(huì)是一個(gè)怎樣的狀況？估計(jì)會(huì)有許多車(chē)型要“哭”了！但現(xiàn)實(shí)就是這樣，作為消費(fèi)者我們能選擇的只能是買(mǎi)或者不買(mǎi)！