文源：源Auto

作者：潘卓倫

上海理想MEGA起火事故發(fā)生后的第8天，車(chē)企正式作出回應(yīng)。

“我們已主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，對(duì)事故車(chē)同批次所有的理想MEGA 2024款車(chē)輛進(jìn)行安全檢測(cè)與更換維修。”

在官方回應(yīng)中，理想汽車(chē)表示涉事理想MEGA的最終技術(shù)結(jié)論尚未形成，但本著“只要發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)險(xiǎn)，就絕不等待結(jié)論才去行動(dòng)”的原則，其主動(dòng)召回2024年2月18日至2024年12月27日期間的理想MEGA 2024款合計(jì)11411輛，對(duì)冷卻液、動(dòng)力電池及前電機(jī)控制器進(jìn)行免費(fèi)更換。

因?yàn)槔硐隡EGA標(biāo)配的動(dòng)力電池均為102.7kWh的大容量三元鋰電池，且型號(hào)屬于寧德時(shí)代的旗艦產(chǎn)品——麒麟5C電池，有消息稱(chēng)，每召回一輛MEGA并免費(fèi)更換冷卻液、動(dòng)力電池及前電機(jī)控制器的成本可達(dá)到20萬(wàn)元。

10月31日，源Auto向理想汽車(chē)方面核實(shí)上述說(shuō)法，對(duì)方回復(fù)稱(chēng)“一切以官方發(fā)布為準(zhǔn)”。但結(jié)合行業(yè)關(guān)于三元鋰電池成本的最新報(bào)價(jià)，可以肯定的是，理想本次召回的成本動(dòng)輒以10億元人民幣計(jì)算。

01

排除電芯異常原因起火

雖然理想汽車(chē)方面表示上海起火MEGA的最終技術(shù)結(jié)論尚未形成，但其在回應(yīng)中已經(jīng)透露初步結(jié)論。

“此次事故發(fā)生前各電芯狀態(tài)參數(shù)均正常，可排除因電芯自身異常而導(dǎo)致的起火?！卑蠢硐肫?chē)的說(shuō)法，這一判斷已形成內(nèi)部技術(shù)結(jié)論，但最終結(jié)果仍需由國(guó)家有關(guān)部門(mén)結(jié)合事故車(chē)輛的實(shí)物勘驗(yàn)、獨(dú)立檢測(cè)和全面分析后予以確認(rèn)。

至于目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，則主要集中在冷卻液防腐性能不足上。

據(jù)悉，理想汽車(chē)在事故發(fā)生后的內(nèi)部調(diào)查與分析中，發(fā)現(xiàn)與事故車(chē)同批次的理想MEGA 2024款車(chē)輛存在冷卻液防腐性能不足的問(wèn)題，在特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻回路中動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻液鋁板腐蝕滲漏，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限及無(wú)法上電的情形，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

理想汽車(chē)的這份回應(yīng)，在一定程度上回答了近期最困擾新能源車(chē)消費(fèi)者的問(wèn)題——究竟三元鋰電池還能不能買(mǎi)。目前來(lái)看，至少這次上海理想MEGA起火事故并非因三元鋰電池而起。

02

早有先例？

在回應(yīng)中，理想汽車(chē)多次強(qiáng)調(diào)本次召回系其主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，并表示“安全始終擺在理想汽車(chē)的首位”，但有聲音認(rèn)為，理想汽車(chē)或許可以做得更好。

“如果某主機(jī)廠，能夠云檢測(cè)到電池問(wèn)題，并提前告知車(chē)主電池有熱失控風(fēng)險(xiǎn)，那么很顯然該廠的系統(tǒng)里已經(jīng)有了這批電池相關(guān)的預(yù)警及處置SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程）。”

在理想汽車(chē)發(fā)布回應(yīng)后，與理想汽車(chē)第一產(chǎn)品線總裁湯靖、理想產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇等理想高管關(guān)系良好的大V發(fā)文，稱(chēng)理想汽車(chē)應(yīng)該早已知曉召回范圍內(nèi)車(chē)輛電池的安全隱患，且大概率有過(guò)更換電池的案例可循。

事實(shí)上，今年早有媒體報(bào)道過(guò)理想MEGA被廠家召回檢測(cè)換電池的案例。

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月，長(zhǎng)沙理想MEGA車(chē)主何先生曾接到理想官方客服電話(huà)，對(duì)方稱(chēng)后臺(tái)檢測(cè)到何先生的MEGA有異常，會(huì)在行駛過(guò)程中失去動(dòng)力，需要盡快停下。

后來(lái)理想汽車(chē)方面便將何先生的MEGA開(kāi)到了售后，并在未得到何先生授權(quán)的情況下更換了動(dòng)力電池。值得一提的是，何先生的MEGA購(gòu)于2024年7月，換言之，該車(chē)也在本次理想汽車(chē)10月31日主動(dòng)召回的車(chē)輛之列。

另外，在理想汽車(chē)官宣主動(dòng)召回后，也有自稱(chēng)車(chē)主的網(wǎng)友曬出檢修單，表示早在今年5月其車(chē)輛就已返廠更換過(guò)電驅(qū)動(dòng)總成以及冷卻液等。

站在理想汽車(chē)的角度，其可能是基于對(duì)云端預(yù)警系統(tǒng)的信心，對(duì)部分理想MEGA的異常情況按個(gè)例處理。

據(jù)湯靖10月31日在其個(gè)人微博透露，理想內(nèi)部稱(chēng)為“連山”的云端AI質(zhì)量預(yù)警系統(tǒng)，確實(shí)在本次涉事MEGA起火前4小時(shí)就爆了電池絕緣故障，最終導(dǎo)致事故的關(guān)鍵，其實(shí)是客服和售后方面未能與車(chē)控人和司機(jī)落實(shí)車(chē)輛停駛、維修等事宜。

至于理想汽車(chē)方面是否早就知道冷卻液可能會(huì)導(dǎo)致熱失控的問(wèn)題，湯靖表示：“包括我自己、李想本人和很多同事都是第一批提的MEGA。要是知道哪怕有一絲可能會(huì)有熱失控風(fēng)險(xiǎn)，我們也早就會(huì)選擇召回，而不是等到今天了……”

03

三元鋰電池VS磷酸鐵鋰電池

回看本次上海理想MEGA起火事故，其之所以引起行業(yè)甚至社會(huì)的廣泛關(guān)注，是因?yàn)檐?chē)輛從起火到被大火包圍僅經(jīng)歷數(shù)秒時(shí)間，且起火時(shí)車(chē)輛還在行駛過(guò)程中。

雖然目前起火原因已排除三元鋰電芯自身異常，但起火車(chē)輛火勢(shì)迅速擴(kuò)散，與三元鋰電芯能量密度高的特性有密切關(guān)系。

因此，有車(chē)企又開(kāi)始在電池類(lèi)型上做文章。

“小鵬99%的新車(chē)已采用磷酸鐵鋰技術(shù)，從創(chuàng)業(yè)至今保持了磷酸鐵鋰電池零自燃的安全紀(jì)錄！”

10月27日，小鵬汽車(chē)動(dòng)力總成高級(jí)總監(jiān)顧捷便在其個(gè)人微博大談自家磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)，并為選用同類(lèi)型電池的新車(chē)造勢(shì)。無(wú)獨(dú)有偶，在10月28日的新車(chē)發(fā)布會(huì)上，比亞迪旗下騰勢(shì)也以磷酸鐵鋰刀片電池作為核心賣(mài)點(diǎn)之一介紹新車(chē)。

相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐高溫性強(qiáng)、不含游離氧不易加劇燃燒等物理及化學(xué)特性，確實(shí)在安全性方面先天更有優(yōu)勢(shì)。但如果就此將三元鋰電池打入冷宮，也不現(xiàn)實(shí)。

“如果想兼顧重量、電池容量、充放電性能，三元鋰電池還是更好的選擇，這也是為什么售價(jià)相對(duì)高的車(chē)型會(huì)更多采用三元鋰電池?！?0月31日，某新勢(shì)力車(chē)企動(dòng)力電池相關(guān)專(zhuān)家告訴源Auto，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池會(huì)長(zhǎng)期共存，兩者更多是互補(bǔ)的關(guān)系。

回歸到本次MEGA起火事故上，誠(chéng)然這是理想汽車(chē)的一次深刻教訓(xùn)，但全行業(yè)更應(yīng)該借此敲響警鐘。畢竟在新能源車(chē)起火事故方面，理想汽車(chē)不是第一家，也不會(huì)是最后一家，進(jìn)一步推動(dòng)電池安全體系的完善才應(yīng)該是關(guān)注焦點(diǎn)。

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