原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

在2025日本移動出行展上，豐田汽車社長佐藤恒治面對中國媒體的專訪，給出了許多豐田有關(guān)如何快速應(yīng)對中國市場的進(jìn)化和變化的方向性提示。

這其中，“信任”與“放權(quán)”成為了最重要的核心，也足以看出中國市場對國際巨頭的反向施力。作為全球新能源化和智能化最具有代表性的市場，豐田對中國市場的適配，也在為更多國際車企提供全新的發(fā)展思路。

01

以RCE制度重解本土化，給團(tuán)隊(duì)更多信任

“什么才是‘制造更好的汽車’？”佐藤恒治在專訪中專門提到了豐田章男會長的這句話，而他也給出了他自己在中國市場的選擇和答案：“信任中國的伙伴和團(tuán)隊(duì)?！?/p>

以此為方向指導(dǎo)，豐田正在推動One R&D的本土化研發(fā)體系整合，以及RCE（中國首席工程師）制度的啟用，這些新舉措為中國用戶帶來了更深度本土化的全球車型，以及多款和中國合作伙伴一同研發(fā)的純電新車。

佐藤恒治明確表示，對于RCE團(tuán)隊(duì)，他“不會去給他們限制，由他們根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨髞斫o我提案，說這就是中國消費(fèi)者喜歡的車，那我就100%信任他們?nèi)ラ_發(fā)這樣的汽車?！?/p>

這種改變其實(shí)并不僅是在豐田一家國際車企身上體現(xiàn)，目前在中國市場，更多的合資車企也開始進(jìn)行了合資模式的演化進(jìn)程，中國團(tuán)隊(duì)從單純的“輸入”逐步開始向全球市場輸出自己的產(chǎn)品理念和研發(fā)價(jià)值。這一過程，標(biāo)志著以豐田為代表的全球車企的研發(fā)理念正從“全球車”適應(yīng)中國，轉(zhuǎn)向“中國首發(fā)、中國定義”。

佐藤恒治強(qiáng)調(diào)，中國是全球電動化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)，兩年前豐田中國本部長上田就向他提出“速度至關(guān)重要”。而實(shí)現(xiàn)速度的唯一方式，就是“啟用本土化”，讓最了解這個(gè)區(qū)域需求的人去進(jìn)行企劃和開發(fā)。

02

智能化的伙伴思維和高端品牌的重塑之路

類似的，面對中國市場在汽車智能化方面的“狂飆突進(jìn)”，豐田以一種極為克制的方式正在逐步推進(jìn)，他們沒有選擇大包大攬，而是選擇了更加因地制宜的的伙伴思維，在中國主動擁抱各類合作伙伴，并在產(chǎn)品端快速落地。

當(dāng)被問及智能化突破時(shí)，佐藤恒治的回應(yīng)是，豐田希望“與合作伙伴緊密協(xié)作”，而豐田自身則專注于“在車輛上提供能夠搭載這些智能技術(shù)的基礎(chǔ)”。

這種策略更類似于提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠的硬件平臺，再向優(yōu)秀的科技伙伴開放接口。這在中國市場或許是更務(wù)實(shí)、更高效的路徑，也體現(xiàn)了豐田在不同區(qū)域市場采用不同策略的靈活性。

在這次日本移動出行展上，另一個(gè)重要的事件是豐田章男會長親自宣布豐田世極作為一個(gè)獨(dú)立品牌發(fā)布，并強(qiáng)調(diào)豐田“要面向后面的100年去做世極品牌”。

目前，豐田也已經(jīng)確認(rèn)了中國是世極在日本之外全球唯一導(dǎo)入的市場，由此可以看到豐田對于世極品牌、對于中國市場的重視。從此次車展發(fā)布會的世極轎跑概念車不難發(fā)現(xiàn)，世極品牌也會做出一些調(diào)整，會以更年輕化的姿態(tài)，進(jìn)入到中國豪華車市場的“感官度競爭”中。

對于另一高端品牌雷克薩斯，圍繞在雷克薩斯上海工廠的一系列話題始終是中國媒體非常關(guān)注的，這也是雷克薩斯和中國的一次更深層的合作。雷克薩斯的新能源項(xiàng)目基地在今年6月底于上海啟動建設(shè)，計(jì)劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺。

與此同時(shí)，佐藤恒治也重申了“把車輛最基礎(chǔ)的部分做扎實(shí)”的理念。他認(rèn)為，作為豪華品牌，雷克薩斯除了提供車輛價(jià)值，更是“高級生活方式的一個(gè)伙伴”，尤其在中國有很多消費(fèi)者的“感官度是很高的”，他們對用車體驗(yàn)的重視程度要比其他市場的消費(fèi)者更高、更敏感。

03

章男會長教我的事：豐田的文化底色

在專訪中，佐藤恒治還分享了一些自己和豐田章男會長的互動細(xì)節(jié)。他坦言，自己“現(xiàn)在每天還都會受教于會長”，并表示印象最深的是豐田章男“并不是讓大家做他喜歡的事情，而是讓大家做大家自己喜歡的事情”。

佐藤將這一切總結(jié)為“信任”。他認(rèn)為，“如果說我沒有信任大家，那本土化戰(zhàn)略是沒有辦法開展的。”從某種程度上解讀，這可能也是昨天更愿意選擇信任中國本土團(tuán)隊(duì)的想法起點(diǎn)。

當(dāng)然，作為一家這種規(guī)模企業(yè)的掌舵人，佐藤恒治也有難以逃避的“壓力”問題。在被問及如何處理壓力時(shí)，佐藤恒治展現(xiàn)了自己“愛車人”的本色，他笑稱自己有8臺老車，有Celica、Supra、MR2等經(jīng)典車型，有壓力時(shí)就去“欺負(fù)”車，嘗試著把車推到極限。

而他日常的煩惱更加真實(shí)：“背著夫人又買了一臺”，卻不知道要怎么告訴她實(shí)話。

總結(jié)：豐田求變，信任優(yōu)先

從“強(qiáng)勢的全球標(biāo)準(zhǔn)”到“100%信任本土團(tuán)隊(duì)”，佐藤恒治展現(xiàn)了一個(gè)更柔軟、更靈活、也更務(wù)實(shí)的豐田。面對中國市場的激烈競爭，豐田正試圖通過徹底的放權(quán)和對本土人才的充分信任，來換取速度和精準(zhǔn)。這場以信任為基礎(chǔ)的本土化變革，將決定豐田在中國市場的未來走向。