開始之前，先給大家提個(gè)問題：現(xiàn)在開車消費(fèi)最高的地方是哪里？

A：紅浪漫

B：加油站

我想對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)難以抉擇的問題，但對(duì)納智捷車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)選擇加油站，選A的凱迪拉克車主給我叉出去。

在互聯(lián)網(wǎng)上，納智捷這個(gè)品牌總是能像法國(guó)笑話一樣，給我們提供源源不斷的樂趣。隨便給大伙整幾個(gè)：

納智捷車主為什么很少接電話，因?yàn)榧佑驼静蛔尳与娫挘?/p>

大慶的石油為什么沒了？納智捷車友會(huì)定在了大慶；

如何讓納智捷的價(jià)值翻倍？加滿油；

納智捷車主最高興的兩天？買車那天和賣車那天

關(guān)注汽車新聞的朋友們可能知道，段子里的納智捷已經(jīng)是過(guò)去式了，但我覺得加油站不能失去納智捷，就像西方不能失去耶路撒冷，如果觀眾老爺們里面有納智捷車主，請(qǐng)?jiān)试S我對(duì)你致以最崇高的敬意。

如果沒有，今天我們就來(lái)聊聊納智捷是怎么來(lái)的，還有納智捷是怎么沒的。

發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)國(guó)

我們今天口中的納智捷，它的全名是東風(fēng)裕隆納智捷，納智捷是品牌名，東風(fēng)我們都知道，合資小能手，那這個(gè)裕隆又是什么鬼？

雖然在咱們這邊沒什么名氣，但在臺(tái)灣省，裕隆是不折不扣的車王，而且跟大陸有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。裕隆的前身是嚴(yán)慶齡、吳舜文夫婦1951年創(chuàng)辦的臺(tái)元紡織公司。

而嚴(yán)慶齡的父親，是在上海創(chuàng)辦了大隆機(jī)器廠的清末實(shí)業(yè)家嚴(yán)裕棠，裕隆這個(gè)名字就是嚴(yán)裕棠和大隆機(jī)器廠各取一個(gè)字來(lái)的。

1953年，為響應(yīng)運(yùn)輸大隊(duì)長(zhǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)救臺(tái)灣”的號(hào)召，嚴(yán)慶齡夫婦創(chuàng)辦了“裕隆機(jī)械制造公司”，兩年后，裕隆第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，2.2L排量，75馬力，請(qǐng)記住2.2L這個(gè)排量，后面要考。

一年后，裕隆根據(jù)著名吉普車威利斯M38仿造出了LY-1。也是在這一年，一汽的第一臺(tái)車解放CA10下線，所以這么看，裕隆也算是中國(guó)汽車工業(yè)的先鋒之一了。

嚴(yán)慶齡、吳舜文夫婦也被稱為臺(tái)灣汽車工業(yè)的父母，嚴(yán)慶齡甚至被美國(guó)《時(shí)代》雜志比喻為“臺(tái)灣的福特”。

現(xiàn)在我們知道，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)做一個(gè)油泥模型，但裕隆LY-1就比較硬核了，直接把油泥模型當(dāng)成了車。受制于生產(chǎn)條件，它的部分車身甚至是用水泥糊成的。老百姓一看，你這個(gè)車真的很機(jī)車欸，人家才不會(huì)買。

為了讓老百姓相信自己造的確實(shí)是汽車而不是水泥棺材，嚴(yán)慶齡還特意搞了一場(chǎng)試駕，把車從臺(tái)北一路安全開到高雄，裕隆汽車從此春風(fēng)得意馬蹄疾，Responsibility，起飛了。

1957年，裕隆選擇和日產(chǎn)合資，并更名為“裕隆汽車制造股份有限公司”，隨后推出了MINI的孫子輩仿制車型青鳥YLN-701。

相傳這輛車還有個(gè)運(yùn)輸大隊(duì)長(zhǎng)特別版，手工敲了個(gè)車屁股，前臉也做了改動(dòng)。

1969年，裕隆成立了中華汽車公司，并和三菱汽車合資，不是我們熟悉的那個(gè)華晨中華，而是就叫中華汽車。

兩次合資讓裕隆獲得了不少造車技術(shù)，到了80年代，裕隆已經(jīng)建立起了相當(dāng)有規(guī)模的零部件體系。

但1981年，裕隆創(chuàng)始人之一嚴(yán)慶齡病逝，妻子吳舜文接手裕隆。在當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)領(lǐng)域，吳舜文是極少數(shù)的女性掌門人，但卻表現(xiàn)出了極大的魄力。

丈夫死后，吳舜文不顧日產(chǎn)的反對(duì)，決定拿出公司三分之一的資產(chǎn)搞自主品牌，成立了裕隆工程中心，并在1986年推出了第一款自主車型，從日產(chǎn)Stanza魔改來(lái)的飛羚101。

如果你恰好年齡足夠，應(yīng)該聽過(guò)蘇芮的《跟著感覺走》，這首歌就是飛羚101的廣告歌。

除了在宣傳上比較大膽，飛羚101在配置上也是遙遙領(lǐng)先，蜂巢式的尾燈設(shè)計(jì)非常炫酷，掀背車型0.29的風(fēng)阻系數(shù)世界領(lǐng)先，HUD、定速巡航、液晶儀表這類今天看來(lái)也很先進(jìn)的配置一應(yīng)俱全，甚至還配備了6個(gè)喇叭，某日系平民超跑看了都要哭。

飛羚101可以說(shuō)是裕隆的一次秀肌肉行為，堆料豐富，但受限于當(dāng)時(shí)不成熟的電子工業(yè)，飛羚101的故障率奇高，回憶起來(lái)就倆字，T M青澀。

后續(xù)裕隆陸續(xù)推出了飛羚102、精兵等換代車型，降低配置和售價(jià)，但由于較差的質(zhì)量以及日產(chǎn)方面的打壓，銷量極為慘淡。

裕隆陷入了連續(xù)三年的巨額虧損，自主車型也后繼無(wú)力。直到二代領(lǐng)導(dǎo)人，嚴(yán)慶齡的兒子嚴(yán)凱泰接手并大力改革后才恢復(fù)元?dú)?，并重新啟用了自主車型，我們的主角納智捷，就是嚴(yán)凱泰創(chuàng)辦的裕隆集團(tuán)第二個(gè)自主品牌。