都說機(jī)場(chǎng)是許多人認(rèn)識(shí)城市的第一站。那踏入廣州白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓的那一刻，溫柔將是你對(duì)廣州的第一印象。

區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)里冷硬的石材地面，腳下延伸的是細(xì)膩柔軟的云紋羊毛地毯——8萬(wàn)平方米的地毯用量，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的紀(jì)錄。

地毯吸收著南來(lái)北往的腳步聲，也吸收著這座城市一以貫之的野心：在速度與規(guī)模之外，溫柔地連接世界。

? 白云機(jī)場(chǎng)T3的地毯鋪設(shè)量創(chuàng)全國(guó)機(jī)場(chǎng)之最

10月30日，廣州白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式啟用，標(biāo)志著白云機(jī)場(chǎng)全面邁入“三樓五跑道”的3.0時(shí)代，也使白云機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)民航史上首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)。

537.7億元的總投資下，這座航站樓不僅是一座交通建筑，更是城市的未來(lái)坐標(biāo)。

? 白云機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)民航史上首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)

細(xì)節(jié)下的溫柔野心

走進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)T3，你能發(fā)現(xiàn)里面有很多細(xì)節(jié)，很不“機(jī)場(chǎng)”。

T3是國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)古樹公園的機(jī)場(chǎng)。結(jié)合征拆需要、古樹遷移和公共區(qū)空間打造古樹公園，20余株古樹靜靜扎根，200余年樹齡的榕樹依舊枝繁葉茂。

全國(guó)首創(chuàng)全景航空觀景平臺(tái)和瞭望塔，專為游客開放，看飛機(jī)起降、打卡拍照，還能吹著風(fēng)喝咖啡。

它也是國(guó)內(nèi)首座暖色調(diào)大型機(jī)場(chǎng)航站樓。在這里，機(jī)場(chǎng)不再只是冰冷和匆忙的中轉(zhuǎn)地，它允許駐足，允許期待和離愁。

? 白云T3擁有國(guó)內(nèi)航站樓最大空側(cè)原生態(tài)花園

你能輕易地感受到設(shè)計(jì)者的用心。

設(shè)計(jì)者以“花”為骨架，將廣州“花城”的城市意象融進(jìn)每一寸建筑細(xì)節(jié)：辦票大廳的吊頂以“花開穗滿”為主題，寓意嶺南大地的豐收與圓滿；“稻穗”形天窗將烈光揉碎，灑下如珠江水波般溫柔的光影；首創(chuàng)“木棉花”形服務(wù)島臺(tái)，與腳下“青花”圖案的地毯遙相呼應(yīng)。

從空中俯瞰，45個(gè)足球場(chǎng)大小的白色金屬屋面層層綻放，如一朵巨大的白玉花盛放在嶺南大地上。其下，藏著一萬(wàn)平方米的內(nèi)外花園，同樣是國(guó)內(nèi)航站樓最大空側(cè)原生態(tài)花園。

? 白云T3融合了廣州“花城”的諸多元素

從地毯到古樹，花園到吊頂，都不只是簡(jiǎn)單的裝飾，而是城市的一種宣告：

廣州要做國(guó)際交通樞紐，但不要做標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際中轉(zhuǎn)站。它要讓每一次出發(fā)、每一次抵達(dá)，都帶著生活的質(zhì)感與城市的情緒。

向天上生長(zhǎng)的野心，也可以是溫柔的。

從南方門戶到全球樞紐

溫柔之外，是硬核的實(shí)力。

年旅客吞吐量1.2億人次；

貨郵吞吐量 380萬(wàn)噸；

遠(yuǎn)期可達(dá)1.4億人次與600萬(wàn)噸貨郵；

240余個(gè)通航點(diǎn)，160多條國(guó)際航線；

連續(xù)四年旅客量全國(guó)第一，貨郵量全國(guó)第二；

2020年曾登頂全球客流量第一，2024年躋身全球十大最繁忙機(jī)場(chǎng)。

這些數(shù)字的背后，是廣州從“通道型樞紐”到“輻射型樞紐”的躍遷。

? 白云機(jī)場(chǎng)T3的觀景臺(tái)

作為國(guó)家定位的三大全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐之一，立足粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，白云機(jī)場(chǎng)樞紐正持續(xù)增強(qiáng)樞紐能級(jí)。

對(duì)內(nèi)，加密千萬(wàn)級(jí)省會(huì)城市干線，推進(jìn)“空中公交化”；對(duì)外，穩(wěn)固?hào)|南亞、大洋洲市場(chǎng)，拓展非洲、南亞、歐美航線，讓“經(jīng)廣州，飛全球”成為真正的常態(tài)。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，白云機(jī)場(chǎng)以T3航站樓投運(yùn)為支點(diǎn)，為這幅“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群圖景”補(bǔ)上了關(guān)鍵拼圖，撬動(dòng)著粵港澳大灣區(qū)全球資源配置的能力躍升。

白云機(jī)場(chǎng)扎根粵港澳大灣區(qū)核心城市之一的廣州，其成長(zhǎng)軌跡和發(fā)展成果，已成為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程和廣東、廣州高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

過去，它是南方的門戶，是“來(lái)中國(guó)的第一站”；今天，它正成為輻射全球的發(fā)動(dòng)機(jī)，是“從中國(guó)出發(fā)的第一程”。

T3啟航，也標(biāo)志著廣州從平面交通時(shí)代的“區(qū)域門戶”，向立體連通時(shí)代的全球資源配置中心前行。這一場(chǎng)空中的升級(jí)，不只是機(jī)場(chǎng)的勝利，更是城市格局的躍遷。

廣州曾因海而興，靠港口打開世界；如今，它正以天空為港，用航線和跑道重新書寫自己的開放版圖。

空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的立體交通網(wǎng)，讓“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”成為一種日常。

連接，是廣州的天性

有人說，在機(jī)場(chǎng)最容易有連接世界的感覺。各國(guó)的地名在電子屏幕上不斷滾動(dòng)，從這里出發(fā)，就能抵達(dá)所有遠(yuǎn)方。

“過去是城市的機(jī)場(chǎng)，如今是機(jī)場(chǎng)的城市?！?/p>

事實(shí)上，T3不僅是一座航站樓，更是一座“機(jī)場(chǎng)城市”的雛形。它集成了地上、地下、空中的交通體系，是未來(lái)城市基礎(chǔ)設(shè)施的樣本。

? 白云機(jī)場(chǎng)T3的內(nèi)景

芳白城際、廣花城際、廣珠澳高鐵……這些線路把白云機(jī)場(chǎng)與大灣區(qū)多座城市相連。隨著T3的啟用與東環(huán)城際白云機(jī)場(chǎng)東站同步開通，白云機(jī)場(chǎng)成為6條高鐵、5條城際、6條地鐵的交匯中樞。

20分鐘直達(dá)廣州中心城區(qū)，30分鐘抵達(dá)廣州南站，1小時(shí)通達(dá)珠海、澳門。那時(shí)，你在珠海喝早茶，午后或許就能從T3登機(jī)，飛往倫敦。

在嶺南文化的語(yǔ)境中，T3的八瓣花冠設(shè)計(jì)也頗有深意：“八瓣者，納八方、聚八寶”，象征著連接與包容。

這正是廣州的精神密碼。熱情、務(wù)實(shí)，又始終想把世界拉近一點(diǎn)。

千年前，這里是海上絲綢之路的起點(diǎn)。十三行的商賈，駕帆出海，帶回世界的商品與文明。這份“走出去”的基因從未被改變，它從海面，轉(zhuǎn)向更廣闊的天空，

十五運(yùn)會(huì)的到來(lái)，也為這場(chǎng)騰飛提供了完美的舞臺(tái)。

T3在十五運(yùn)會(huì)開幕前十天啟用，既是賽事交通的保障，更是一次城市首秀。運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)后一小時(shí)即可到賽場(chǎng)；旅客下機(jī)，就能感受到嶺南文化的溫度。

大型賽事的背后，是全球目光的匯聚。目光里的每一個(gè)細(xì)節(jié)都在向世界展示：這是一座有文化、有速度、有溫度的城市。

廣州從不缺速度，但如今，它在追求更加兼具溫柔的速度，廣州與世界的故事將書寫得更加緊密。T3證明的是，真正的國(guó)際樞紐，不僅靠跑道的長(zhǎng)度，更靠城市的深度和溫度。

當(dāng)飛機(jī)掠過那朵巨大的“羊城花冠”飛向藍(lán)天，我們看到，這座城市的野心，確實(shí)在天上。

? 白云機(jī)場(chǎng)T3的全景圖

（本文圖片來(lái)源：粵機(jī)宣）

? 撰文 王晨婷

? 編輯 梁 勵(lì)