隨著中國車市純電車型滲透率的不斷提升，規(guī)模效應(yīng)所帶來的降本成果也在加速合資品牌的電動化轉(zhuǎn)型。當(dāng)2025年步入尾聲，已經(jīng)有越多的合資品牌開始在純電動車市場叫板中國車企，合資“大反攻”的趨勢已然形成。

10月29日，北京現(xiàn)代旗下首款基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)E-GMP純電動平臺打造的緊湊級純電SUV——EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）正式上市。新車共推三款配置版型，指導(dǎo)價：11.98-14.98萬元。相比預(yù)售價（13-15萬元），北京現(xiàn)代EO 羿歐的正式起價便宜了1萬元，這使得其性價比更為凸顯。

對于選購緊湊級車型的用戶而言，價格一定是影響購車決策的“高敏”因素。作為一款采用原生純電平臺的緊湊型純電SUV，北京現(xiàn)代EO 羿歐的起價僅11.98萬元，已然與同級別的中國品牌純電SUV價格持平。而E-GMP純電動平臺，作為一款原生800V高壓架構(gòu)，并可兼容400V架構(gòu)的純電平臺，在這個價位即可擁有，就顯得有些超值了。

除了價格極具吸引力，北京現(xiàn)代EO 羿歐的配置也給足了價值感。雖然只是一款緊湊型SUV，但北京現(xiàn)代EO 羿歐卻全系標(biāo)配27英寸4K超高清中控副駕一體屏+通驍龍8295P旗艦級座艙芯片，這樣智能座艙硬件規(guī)格在同價位產(chǎn)品中可謂絕無僅有。車機(jī)系統(tǒng)方面，EO 羿歐所搭載的Bluelink系統(tǒng)，除了支持：在線導(dǎo)航、智能語音助手、四區(qū)域語音分區(qū)域喚醒識別、連續(xù)對話、“可見即可說”式控車、面部識別、手勢控制、OTA升級以及CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)投屏等功能外，還將通過OTA升級融合AI語音大模型功能，以讓系統(tǒng)更聰明。

為了提升用戶日常用車的便利性與舒適性，EO 羿歐采用了電子懷擋，并同時通過雙層島式中央鞍座的設(shè)計，優(yōu)化出多處收納空間。在中央鞍座上層，除了雙15W前排手機(jī)無線充電槽之外，還布置有四杯座和中央扶手箱。下層的鏤空空間則布置有USB/Type-C接口以方便為更大型的隨身電子產(chǎn)品充電，或收納隨身包或者駕車專用鞋。

除此之外，EO 羿歐還配備有可開啟全景天窗、方向盤加熱、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、主駕駛座電動記憶（頂配）、BOSE喇叭音響系統(tǒng)（頂配）、后排空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)空氣凈化等配置，配置價值感越級。

為了提高駕車安全性，EO 羿歐還在駕駛艙創(chuàng)新的設(shè)計了“賽博之眼前景顯示”系統(tǒng)。這套布置在靠近前風(fēng)擋的液晶屏相比傳統(tǒng)的W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)不會遮擋駕駛員視線且具備HDR30000：1的超高對比度，可以不受強(qiáng)光照射影像觀察車輛狀態(tài)與導(dǎo)航信息，可讓駕駛員更專注于觀察前方路面狀況。

雖然只是一款緊湊型純電SUV，但北京現(xiàn)代EO 羿歐的車身三圍分別達(dá)到：4615/1875/1675（1698）mm，軸距則為2750mm，其提供了充裕的駕乘空間。為了提升用戶乘車的舒適性，EO 羿歐在主駕駛座配備了主動側(cè)翼支撐、航空級舒適頭枕以及8向電動調(diào)節(jié)以提升包裹感。后排座椅則支持靠背角度14擋、28度多級可調(diào)，且同時提供1040mm的后排腿部空間，可讓乘客充分享受“翹二郎腿”自由。除了乘坐空間寬敞，EO 羿歐還非常能裝。其后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為506L，后排座椅全平放倒后可擴(kuò)充出1540L的最大裝載容積。不論是日常差旅所需攜帶的大件行李箱，還是假期露營出游所需的各種裝備，EO 羿歐都能安置的妥妥當(dāng)當(dāng)。

對于注重顏值的用戶而言，EO 羿歐的設(shè)計非常有特色和原創(chuàng)性。其獨(dú)特的星動八方水晶方形大燈，不僅應(yīng)用了先進(jìn)的燈光技術(shù)可提升照明強(qiáng)度和視野，其還在設(shè)計層面提升了EO 羿歐的檔次感和辨識度。星軌式寶石切割尾燈同樣獨(dú)具特色，讓整車更顯新潮與科技。另外，為了滿足用戶個性化的需求EO 羿歐提供了7種專屬車漆的選擇。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，北京現(xiàn)代EO 羿歐搭載了Hyundai Smart Sense智心合一安全系統(tǒng)，囊括20項輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛。之后通過OTA推送，EO 羿歐還更獲得更多進(jìn)階輔助駕駛功能。

性能方面，北京現(xiàn)代EO 羿歐先期上市的三款車型均為搭載64.2kWh刀片電池（弗迪提供）的540km車型，它們都采用單電機(jī)前輪驅(qū)動，最大功率輸出160kW，峰值扭矩310牛米，CLTC工況續(xù)航540公里。之后，EO 羿歐還將推出搭載88.112kWh電池的單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型。

點(diǎn)評：從各項產(chǎn)品硬指標(biāo)來看，北京現(xiàn)代EO 羿歐的綜合性能表現(xiàn)與使用體驗(yàn)已均不遜于同級別中國品牌純電SUV。但在產(chǎn)品的設(shè)計感、座艙質(zhì)感與配置價值感方面，EO 羿歐顯得更勝一籌。另外在售價方面，11.98萬元起也顯示出了足夠的誠意和低姿態(tài)。作為北京現(xiàn)代持續(xù)發(fā)力中國市場的轉(zhuǎn)型之作，EO 羿歐或有“黑馬”級的表現(xiàn)。