每個(gè)月中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)只會(huì)公布摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的整體數(shù)據(jù)，不會(huì)公布摩托車(chē)品牌的內(nèi)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，所以，只看整體數(shù)據(jù)，你根本不知道國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)情況到底怎么樣，也無(wú)法指導(dǎo)你對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷。

我今天根據(jù)行業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)，結(jié)合摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，來(lái)給大家分析一下目前真實(shí)的市場(chǎng)狀況。

1-9月，我國(guó)摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)總量是337萬(wàn)輛，跟去年同期比下降了3%，去年是347萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)下降的不多。我們根據(jù)排量把摩托車(chē)分為三類(lèi)：150排量及以下的通路產(chǎn)品，150以上至250排量的入門(mén)級(jí)玩樂(lè)車(chē)型，250排量以上的中大排量車(chē)型。我們來(lái)看看這三類(lèi)車(chē)型的數(shù)據(jù)和漲跌情況。

1-9月，150排量及以下的通路產(chǎn)品內(nèi)銷(xiāo)量為277萬(wàn)輛，只比去年的277.4萬(wàn)輛下滑了四千多輛，并不是我們想象的大幅度下滑呀?這是因?yàn)椋?25排量以下的摩托車(chē)銷(xiāo)量是下滑的，而且下滑的幅度超過(guò)了10%，但是，新大洲本田和五羊本田今年加大了對(duì)150踏板車(chē)型的投放，使得今年150排量的踏板車(chē)型增長(zhǎng)幅度較大，另外，春風(fēng)、錢(qián)江、賽科龍的國(guó)產(chǎn)主流品牌都在150排量的智能化和新技術(shù)運(yùn)用方面加大了投入，所以整體150銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幾乎抵消了125排量以下的產(chǎn)品下降的幅度。

1-9月，150排量以上至250排量的產(chǎn)品內(nèi)銷(xiāo)總量為25萬(wàn)輛，與去年的37.3萬(wàn)輛而言，同比大幅度下滑33%。這個(gè)排量段在國(guó)內(nèi)有代表性的車(chē)型有PCX160、本田系的190系列、春風(fēng)的250系列、豪爵鈴木的250系列，當(dāng)然還有各企業(yè)的250踏板車(chē)系列。這些車(chē)型除250踏板車(chē)有增量空間外，其余的車(chē)型都是下滑的。春風(fēng)250系列今年下滑了63%，豪爵鈴木的250系列車(chē)型也賣(mài)不動(dòng)了。本田190系列不也處于一個(gè)尷尬的局面嗎？做通路車(chē)不適用，做玩樂(lè)型車(chē)動(dòng)力又不足。

最讓人驚訝的是中大排量摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，因?yàn)樯虝?huì)公布的數(shù)據(jù)中大排量還是大幅度增長(zhǎng)的?？稍趦?nèi)銷(xiāo)方面，1-9月，250排量以上的中大排摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)35萬(wàn)輛，只比去年的32.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)8%。而且，生產(chǎn)中大排摩托車(chē)的主流品牌內(nèi)銷(xiāo)很多竟然都是下滑的，錢(qián)江下滑了19%，隆鑫下滑了3%，因?yàn)榧尤胫写笈帕磕ν熊?chē)生產(chǎn)的企業(yè)越來(lái)越多，分散了中大排量摩托車(chē)生產(chǎn)的集中度，所以?xún)?nèi)銷(xiāo)總量是增長(zhǎng)的，但主流品牌內(nèi)銷(xiāo)是下滑的。

還一個(gè)讓人想不到的是，中大排量摩托車(chē)出口數(shù)量也是超過(guò)了內(nèi)銷(xiāo)，1-9月的出口是41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。所以說(shuō)，中大排量的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)是出口拉動(dòng)的。內(nèi)銷(xiāo)增長(zhǎng)并不大，但還有一個(gè)緩慢的增長(zhǎng)期，這種現(xiàn)象主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)中大排量摩托車(chē)售價(jià)近兩年下降不少，使得消費(fèi)群體覆蓋面增加。

另外，抑制大排量增長(zhǎng)的另一個(gè)因素是二手車(chē)交易，一些車(chē)友買(mǎi)大排量目的是為了嘗個(gè)鮮，沒(méi)過(guò)多久就換了，而另一些摩友正好撿個(gè)漏。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的摩友想換掉自己摩托車(chē)，欠發(fā)達(dá)省份的摩友正好想撿漏自己喜歡的車(chē)型，這些都是二手摩托車(chē)交易存在的現(xiàn)實(shí)需求。

最后的結(jié)論是：未來(lái)摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)應(yīng)該是處于一個(gè)谷底期，150排量以下的通路產(chǎn)品還是支撐銷(xiāo)量的主流產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品主要集中在合資品牌和豪爵、三陽(yáng)、光陽(yáng)這些品牌之中。入門(mén)的級(jí)的250排量要注意踏板車(chē)產(chǎn)品的增量空間。中大排量產(chǎn)品不要對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有太大的期待，反而是要加強(qiáng)二手車(chē)交易的關(guān)注度。