時(shí)隔一年，神龍汽車再次對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了調(diào)整。而本輪變動(dòng)中，最受矚目的當(dāng)屬老將呂海濤的回歸。

10月28日，據(jù)東風(fēng)官方消息，東風(fēng)集團(tuán)新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)呂海濤將回歸神龍汽車擔(dān)任神龍汽車總經(jīng)理，保留集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)職務(wù)，保留與Stellantis集團(tuán)溝通的窗口職責(zé)，全面主持神龍汽車經(jīng)營(yíng)管理工作。

根據(jù)規(guī)劃，呂海濤到任后，將與黨委書(shū)記、副總經(jīng)理程軍、黨委副書(shū)記師建興等新管理層共同組成核心團(tuán)隊(duì)。

據(jù)了解，這三位均是曾在神龍汽車任職多年的老將。如今他們的集體回歸，意味著神龍汽車可能真的準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)了。

最近六年，神龍汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用跌宕起伏來(lái)形容。2020年，其銷量跌至5.03萬(wàn)輛的谷底；隨后的2021年，神龍汽車銷量翻番至10.06萬(wàn)輛，2022年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量攀升至12.7萬(wàn)輛。然而，2023年神龍汽車銷量驟降至8.03萬(wàn)輛，同比下滑40%。2024年頹勢(shì)未改，神龍汽車銷量進(jìn)一步降至6.83萬(wàn)輛。進(jìn)入2025年，其市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷，前三季度累計(jì)銷量?jī)H3.84萬(wàn)輛，同比下滑27.9%。

事實(shí)上，神龍汽車的銷量早在2016年就開(kāi)始下滑。彼時(shí)，車市存量競(jìng)爭(zhēng)加劇，其逐漸淡出市場(chǎng)，市場(chǎng)聲量與存在感微乎其微。而近幾年來(lái)，新能源車滲透率不斷攀升，智能化深受消費(fèi)者青睞。在這個(gè)過(guò)程中，比亞迪、吉利、零跑、小鵬等本土車企實(shí)力不可小覷，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、BBA等合資車企號(hào)召力減弱。以神龍汽車為代表的二線合資車企，處境更加艱難。

外部競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，神龍汽車的內(nèi)部矛盾也很突出。

原總經(jīng)理陳斌曾在接受媒體采訪時(shí)表示，由于神龍汽車存在車輛不保值、價(jià)格高定高促等問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者的口碑不好。

品牌影響力和口碑的滑坡導(dǎo)致神龍汽車在市場(chǎng)中逐漸被邊緣化。

不過(guò)，在汽車電動(dòng)化、智能化浪潮不可逆轉(zhuǎn)之下，神龍汽車也陸續(xù)向市場(chǎng)投放了ES500、ES600、e愛(ài)麗舍等新能源車型，但未能激起太多水花。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：過(guò)去9個(gè)月，賣得最好的e愛(ài)麗舍累計(jì)銷量3323輛，ES600累計(jì)銷量不足300輛。

今年5月，神龍汽車旗下的新能源汽車品牌“HEDMOS示界”首款車型示界06已經(jīng)發(fā)布多時(shí)。然而，三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：今年5月-9月，示界06共賣出578輛，平均單月銷量不到120輛。

當(dāng)然，近來(lái)的神龍汽車也有好消息。

據(jù)媒體報(bào)道稱，有接近神龍汽車的消息人士透露，今年年底或發(fā)布神龍汽車雙方股東增長(zhǎng)的信息，中法雙方都將全力支持神龍發(fā)展，計(jì)劃包括引進(jìn)標(biāo)致新車等。同時(shí)這位消息人士稱，東風(fēng)汽車與Stellantis集團(tuán)確實(shí)正在接洽引入Jeep品牌，或許也將為神龍帶來(lái)新業(yè)務(wù)。

此前，還有消息稱，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)計(jì)劃投入數(shù)十億歐元，用于神龍汽車新車型的開(kāi)發(fā)。而該項(xiàng)目由東風(fēng)提供核心的智電技術(shù)，外方則繼續(xù)在操控、底盤(pán)上賦能。今年8月，有媒體報(bào)道稱，標(biāo)致、雪鐵龍全球CEO分別到訪武漢與神龍汽車，實(shí)地考察電池與充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。

但在外界看來(lái)，不過(guò)，盡管有了資金和電動(dòng)化產(chǎn)品的加持，神龍汽車是否能重現(xiàn)往日榮光還很難說(shuō)。從陳斌到宋漢明，兩任管理者的接手均未能扭轉(zhuǎn)品牌銷量下滑的態(tài)勢(shì)，如今呂海濤接掌帥印，其能否帶領(lǐng)神龍汽車“破局”，還需觀望。

有輿論指出，如何重新贏得消費(fèi)者認(rèn)同成為神龍汽車不可避免的挑戰(zhàn)。